Риск, надежность и страхование в логистических системах

• разработка требований к надежности и качеству технических средств логистических систем, обязательный при проектировании и

 

изготовлении этих средств;

• надзор и инспекция за эксплуатацией;
• профилактика в рамках технического обслуживания;
• аттестация персонала, занятого в логистическом процессе;

• комплексное развитие логистической инфраструктуры.

В такой системе  страхования риск сведен к минимуму, а его возможность обусловлена форс-мажорными обстоятельствами.    Стратегия и тактика профилактики технических средств должны формироваться на основе методов теории надежности с использованием следующих характеристик надежности:

• надежность – вероятность безотказной работы ;
• наработка на отказ – среднее время между двумя отдельными отказами;
• интенсивность отказов;
• среднее время восстановления ;
• интенсивность восстановления .

 

Строгое соблюдение регламента проведения профилактики  обеспечивает уровень надежности, весьма близкий к единице.    Как уже отмечалось, технические средства эксплуатируются как система «человек-машина». Последнее означает, что надежность в значительной мере зависит от действий персонала. Иными словами, надежность систем «человек-машина» определяется еще и квалификацией, знаниями и навыками персонала, его работоспособностью, физическим и психическим здоровьем. Человек своими действиями может существенно уменьшить риск или, наоборот, стать причиной отказа системы и нанесения ущерба. Отсюда следует необходимость учета человеческого фактора при страховании логистических систем.        Специфика функционирования логистических систем требует от системы страхования усиления профилактического начала. Следует иметь в виду, что, получив возмещение ущерба вследствие наступления страхового случая, страхователь вынужден затратить, немало времени на реализацию денежных сумм, т.е. на восстановление или покупку утраченного имущества, доведения его до работоспособного состояния, поскольку этот период – вне ответственности страховщика.         Особо важную роль страхование играет во внешнеэкономической деятельности. В международной логистике, т.е. при внешнеэкономических товаропотоках, базисными условиями поставки определяются время и пункт перехода ответственности за риск ущерба или убытков в торговой сделке, а в некоторых условиях точно указывается, какая из сторон данной

внешнеторговой сделки отвечает за заключение договора страхования. Однако практика страхового возмещения во внешнеторговых товаропотоках не однозначна при распределении ущерба между участниками международного логистического процесса. Более того, в большинстве условий поставки не оговаривается ответственность за страхование. Объективно из всех участников международного логистического процесса максимально рискует покупатель. В таких случаях для покупателя  необходимо заключить договор страхования товаров. В международной коммерческой практике предусматривается страхование ответственности или страхование товара. Транспортные предприятия, как правило, предлагают страхование ответственности  при перевозках. Это означает, что в тех страховых случаях, когда ущерб причинен по вине самого транспортного предприятия – перевозчика, страховая компания перевозчика возмещает убытки от повреждения, случайной гибели, порчи или уничтожения товаров. При этом максимальный предел возмещения соотнесен с определенными базовыми нормами исчисления компенсации на единицу массы груза, например в долларах на 1 килограмм груза. В большинстве случаев такая система компенсации ущерба не соответствует реальной стоимости товара.  Для покупателя целесообразным является страхование товара (груза). В этом случае объектом страхования является груз, а договор страхования со страховщиком заключается по инициативе самого владельца груза. Страхование груза можно организовать следующим образом: а) по каждой отдельной перевозке; б) на годовой период – по годовому договору страхования; в) для каждой партии поставки. При страховании грузов предусматриваются условия «от всех рисков» или «от аварии», кроме того, возможно страхование особых или дополнительных рисков. Условие «от всех рисков» предусматривает покрытие тех убытков, которые могут быть принесены во время перевозки груза. На условиях « от аварии» покрываются только те убытки, которые были понесены в результате причинения грузу ущерб вследствие уничтожения или повреждения транспортного средства при дорожных происшествиях.          В международных товародвижениях возникает риск, связанный с выполнением таможенных формальностей. Такой риск сводится к минимуму при квалифицированном и своевременном оформлении  таможенной документации.            Одним из направлений логистической деятельности является определение и отслеживание возможных рисков на всем движении товаропотока.             Факторы влияющие на риски:

 

1. внутренние факторы – структура, организация и управление логистической системой, состояние технических средств, их моральный и физический износ, уровень развития инфраструктуры и др.;
2. внешние факторы – природные явления, форс-мажорные обстоятельства, действия партнеров, ситуации на путях перемещения товаропотоков и др.;
3. «человеческий фактор» - действия персонала логистической системы, определяемые компетенцией, знанием и навыками     

Страхование в  логистических системах – процесс сложный и многовариантный, требующий проведения комплекса расчетов для оптимальных условий страхования. Эти условия должны быть учтены в договоре страхования. Конкуренция на рынке страховых услуг дает возможность достичь взаимной коммерческой  выгоды, как для страхователя, так и для страховщика. В любом случае забота о безотказной логистической системы, о ее эффективности лежит на непосредственных участниках логистического процесса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство  по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального

образования

«Алтайский  государственный технический университет  им. И.И. Ползунова»

 

                                                           Автотранспортный факультет

Кафедра «Организация и безопасность движения»

 

                                   

 

 

 

 

 

Реферат

Риск, надежность и страхование в логистических  системах

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент группы                             5ОБД-61                               Д.Н.Фисенко

                                                             и.о.фамилия

    

 Преподаватель                                                                                    И.В. Огнев

                                                                                                                                                                          и.о. фамилия

  

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул – 2010