Правовое регулирование логистических центров в РФ

Строительство в Нижнем Новгороде  складского комплекса  под брэндом Megalogix 
 Британский инвестиционный фонд Raven Russia (специализируется на инвестициях в складскую недвижимость в России и на Украине, портфель компании –– свыше 1,8 млн кв. м) и группа компаний «Авалон» (включает дистрибьюторскую компанию «Авалон», продвигающую собственные марки чая и кофе «Золотая чаша», «Чайная долина», представляет интересы группы MJF (Dilmah) и т. д., включает компании «Авалон логистикс», «Авалон-импорт» и «Авалон системз вижн») определили города, в которых они собираются до 2013 г. построить складские комплексы общей площадью 1,5 млн кв. м под брэндом Megalogix. В Нижнем Новгороде партнеры рассчитывают купить 44 га земли и построить на них 220 000 кв. м современных складских площадей. 
Строительство логистического центра в Нижнем Новгороде  
в районе пос. Северный и Лесная поляна 
 Нижегородский «Дом Центр» инвестирует порядка $200 млн в строительство логистического центра в Нижнем Новгороде в районе поселков Северный и Лесная поляна. По словам министра инвестиционной политики Нижегородской области Дмитрия Сватковского, на реализацию проекта будут привлечены средства нескольких банков. Общая площадь складских помещений составит 350 000 кв. м. Центр будет ориентирован на работу с бытовой техникой, мебелью и IT-продукцией. Логистический центр будет оборудован подъездными путями для большегрузного транспорта, разгрузочно-погрузочной стоянкой и модулем пересадки грузов.  
Строительство в Кстовском районе новых складских площадей компании «Алиди» 
В Нижегородской области уже существует складской комплекс «Алиди». Складской комплекс АЛИДИ в Нижнем Новгороде – это первый крупнейший проект современного логистического центра в Нижегородской области.

      Местоположение  склада в Нижнем Новгороде: Нижегородская  обл., Кстовский район, трасса М7 «Волга», 428-й км. Логистический центр расположен на первой линии федеральной автодороги, перед п. Ждановский  (в районе ТЦ «Мега»).

      Общая площадь склада в Нижнем Новгороде - 36 тыс. м.кв.:

    *      1я очередь (14.1 тыс.  м.кв.), введена в эксплуатацию  в 2005 г.

    *      2я очередь (21.9 тыс.  м.кв.), операции начаты 1 сентября 2009 г.

      Инвестиционный  совет при губернаторе Нижегородской  области выдал разрешительную документацию в 2009 г. ООО «Ноктюрн» (Нижний Новгород, компания оптовой торговли парфюмерно-косметической продукции и бытовой химии) на строительство логистического центра в Нижнем Новгороде на берегу Оки.

      Площадь центра, соответствующего классу «А», составит 10 тысяч кв. м. Он разместится  на участке площадью 25 тысяч кв. м, выделенном компании «Ноктюрн» в  аренду на 49 лет по решению инвестсовета в августе 2007 года.

      Логистический центр будет использоваться в основном для собственных нужд ООО «Ноктюрн», однако часть площадей может сдаваться в аренду сторонним торговым компаниям.

      Компания  «Ноктюрн» основана в 1996 году. Является крупнейшим поставщиком косметики  и парфюмерии в Нижегородской  области.

Строительство логистического комплекса  на трассе Москва —  Казань 
 Нижегородская компания «Дельта капитал» получила одобрение инвестиционного совета при губернаторе области на строительство современного логистического комплекса на трассе Москва — Казань. 
Строительство в Кстовском районе индустриально-логистического парка 
Управляющая компания «Кстовский индустриальный парк» планирует строительство в Кстовском районе, на трассе Нижний Новгород — Казань, на территории бывшей птицефабрики, индустриально-логистического парка. На территории этого парка будут построены пять складов. Площадь каждого такого склада –– 7 500 кв. м. 
Строительство мультимодального терминального комплекса «Центр России» 
 Безусловным лидером в заявленном списке стал одобренный инвестиционным советом при губернаторе Нижегородской области на заседании 11 января 2008 года проект ООО «Джи би ди инвест Лимитед» по строительству мультимодального терминального комплекса «Центр России». Как сообщил зам. губернатора по социально-экономическому планированию, бюджетным отношениям и инвестиционной политике В. Иванов, это будет крупнейший мультимодальный терминальный комплекс, под строительство которого выделяются 9 земельных участков в районе аэропорта. Объем инвестиций в проект составит 55 млрд рублей. Строительство крупного мультимодального терминального комплекса «позволит возродить Нижний Новгород как карман России», подчеркнул В. Иванов.

4.  Правовое регулирование  логистических центров

      Поскольку логистика представляет собой специфические  хозяйственно-общественные отношения, затрагивающие различные области  услуг в экономике, то она тоже подлежит правовому регулированию. Базой правового регулирования в стране являются Конституция РФ и Гражданский кодекс РФ (ГК РФ). С точки зрения правового регулирования логистических процессов (а также транспортных) наибольший интерес представляет  Гражданский кодекс РФ [53, ст.1]:

      "Товары, услуги и финансовые средства  свободно перемещаются на всей  территории РФ. Ограничения перемещения  товаров и услуг могут вводиться  в соответствии с федеральным  законом, если это необходимо  для обеспечения безопасности, защиты  жизни и здоровья людей, охраны  природы и культурных ценностей".

      Такая запись, отнесенная к основным началам  гражданского законодательства, основывается на признании равенства участников регулируемых ими отношений, ГК РФ предусматривает  неприкосновенность собственности, свободы  договора, недопустимость произвольного  вмешательства кого-либо в частные  дела, необходимость беспрепятственного осуществления гражданских прав и др.

      В соответствии с Главой 39 (ст. 779) ГК РФ по договору (в том числе и на логистические услуги) возмездного  оказания услуг, исполнитель обязуется  по заданию заказчика оказать  услуги, (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик - оплатить эти услуги. Это является основанием для осуществления  на основе гражданского права финансовых операций по оказанию логистических  услуг сторонним организациям.

      К правовому обеспечению следует  отнести Главу 40 ("Перевозка") и  Главу 4 ("Транспортная экспедиция"). Глава 40 ГК РФ характеризует общие положения о перевозке (ст. 784), договор перевозки груза (ст. 785), договор фрахтования (ст. 787), прямое смешанное сообщение (ст. 788), провозную плату (ст. 790), сроки доставки груза (ст. 792), ответственность за нарушение обязательств по перевозке (ст. 793), претензии и иски по перевозке грузов (ст. 797) и др.

        Глава 41 ГК РФ регламентирует гражданское право в области заключения договоров транспортной экспедиции (ст. 801), формы договора транспортной экспедиции (ст. 802), ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции (ст. 803), исполнение обязанностей экспедитора третьим лицом (ст. 805) и др. Глава 47 ГК РФ "Хранение" регламентирует нормы гражданского права в области складского хранения товаров (ст. 907-917).

      Для юридически самостоятельных логистических  центров общего пользования (ЛЦО) Налоговый кодекс РФ регламентируют общие, как и для любых других налогоплательщиков, нормы оплаты налогов и сборов на прибыль в федеральный, региональный и местный бюджет.

      При осуществлении экспортных или импортных  логистических операций через таможенную территорию руководствуются положениями  Таможенного кодекса РФ.

      Работа  с логистическим персоналом должна осуществляться в соответствии с  принципами трудовых отношений, изложенных в Трудовом кодексе РФ.

      Кроме того, для каждого вида транспорта существуют свои гражданско-правовые документы: Воздушный кодекс РФ (от 2003 г., № 60-ФЗ), Кодекс торгового мореплавания РФ (от 30 апреля 1999 г., №81-ФЗ), Устав автомобильного транспорта РСФСР (1969 г.; в настоящее время подготовлена новая редакция), Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (2001 г.), "Устав железнодорожного транспорта РФ" (от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ) и Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в РФ" (от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ).

      В торговле действует Федеральный  закон "О мерах по защите экономических  интересов РФ при осуществлении  внешней торговли товарами" (от 14 апреля 1998 г. № 63-ФЗ). Существует еще целый ряд других нормативно-правовых документов, приказов министерств, подзаконных актов, оформленных в виде региональных, областных актов, указов Президента РФ, постановлений правительства РФ, Государственного таможенного комитета, Министерства по налогам и сборам, постановления Пленумов Верховного Суда РФ и Высшего Арбитражного Суда РФ. В международном сообщении существуют межправительственные соглашения с соответствующими странами, в том числе и для транспортных (Критских) коридоров, в части грузовых перевозок.

      Создаваемые и функционирующие логистические  технологии не должны противоречить  действующему законодательству Российской Федерации. Изучение особенностей будущих  законодательных актов РФ, их отслеживание с помощью мониторинга, - необходимое  условие должностных обязанностей логистов.

Заключение

      В будущем логистику будет характеризовать  более однородное качество сервиса. Будут возникать альянсы между  игроками, поскольку небольшим компаниям, не объединенным в том или ином виде с крупными международными операторами, будет сложно остаться на рынке после  выхода иностранных игроков. Существенно  возрастет совокупная доля рынка  крупнейших логистических операторов. Продолжится развитие операционной инфраструктуры, что позволит изменить к лучшему текущую ситуацию.

      В части будущего развития ЛЦ можно  обозначить такие основные тенденции, как развитие ЛЦ в регионах в виду усиливающейся региональной экспансии  крупных игроков потребительского рынка, нуждающихся в услугах  ЛЦ, укрупнение и универсализация  ЛЦ, увеличение перечня логистических  услуг и повышение их качества.

      Таким образом, логистические центры способствуют сокращению звеньев в цепях поставок. Это способствует снижению издержек на транспортировку продукции, а  также времени на оформление необходимых  документов. Очень важно грамотное  управление логистическим центрами, а также правовое регулирование. 

Библиография

Источники:

Интернет: http://www.ccl-logistics.ru/index.htm?go=news&id=391, http://www.alidi.ru, http://www.gipernn.ru

Периодическая литература

1. Особенности развития логистических центров в России// РЖД-Партнер №21 (145)

Литература:

1. Чеботарев А.А., Чеботарев А.Д. Логистика и маркетинг. Маркетологистика. –М.: «Экономика», 2009.