План освоения грузопотока

Совместимость грузов при перевозке 

 Таблица4

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

2. ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ  НОРМ ЗАГРУЗКИ  ГРУЗОВЫХ СУДОВ  

Технической нормой загрузки грузового судна - является максимальное количество груза в  тоннах, которое может быть загружено  в судно при конкретных условиях его работы. Она зависит от грузоподъемности судов, условий плавания и объемных характеристик судна и перевозимых  грузов и устанавливается, следовательно, для каждого типа грузовых судов  и по каждому роду груза.

Техническая норма  — это весовая граница, ниже которой  судно данным грузом загружать нельзя. Определено, что эти нормы устанавливают  исходя из необходимости максимально  использовать грузоподъемность или  вместимость судна и обеспечить сохранность грузов, учитывая рациональные методы подготовки грузов к перевозке, а также наиболее экономичные  способы размещения их в вагоне или  контейнере. Поэтому количество груза, которое может быть размещено  на судне, определяется его грузоподъемностью, родом груза, физико-химическими  особенностями груза, а также  видом тары и способом укладки.

За всеми грузовыми  операциями ведется тщательное наблюдение с записью в специальном журнале, а результаты погрузки и перевозки  отдельно оформляют соответствующими актами. Затем, тщательно анализируя материалы (акты, журналы, схемы размещения груза, фотографии, справочный материал о грузе и таре, результаты лабораторных анализов, а также ГОСТы и ведомственные  технические условия упаковки и  транспортировки грузов), устанавливают  технические нормы загрузки и  разрабатывают порядок и способы  размещения и крепления грузов на судне. 

Определяется  возможная загрузка по условиям плавания. Влияние условий плавания проявляется  через допустимую эксплуатационную осадку Т_э, которая зависит от глубины судового хода и определяется по выражению, см:

,

где, - гарантированная глубина судового хода, см;

- нормативный запас воды под  днищем судна, см (20 см);

При дальнейшем сравнении Т_э и , можно сделать вывод: что при заданной осадке судно, баржа, толкач проходят по данной осадке.

 Определяем  оптимальную грузоподъемность судна,  т:

где, регистрационная грузоподъемность судна, т;

 регистрационная осадка судна  в грузу и порожнем, см;

Для судна:

Для секции:

 

Определяем возможную  загрузку с учетом объемных характеристик  судна и перевозимых грузов.

Объемными характеристиками судна являются грузовместимость и удельная грузовместимость . Грузовместимость судна при перевозке насыпных и навалочных грузов определяется по формуле, м³:

При перевозке  штабелируемых грузов грузовместимость определяется с учетом возможности  использования надпалубного пространства. Определяется по выражению, м³:

где  - -объем трюмных помещений по геометрическим размерам, м3;

- площадь грузовой палубы  или надпалубного пространства, которое может быть использовано  под укладку (штабелирование) груза,  м²;

- средняя высота складирования груза в надпалубном пространстве, определяемая из условия обеспечения нормальной видимости судового хода и допустимой нагрузки на 1м² палубы, м (принимается в размере 3,0- 3,5 м);

- коэффициент использования объема трюмов (при загрузке лесом и штучными грузами открытого хранения равен 0,85; при загрузке навалочными и насыпными грузами равен 0,9 - 0,95);

- коэффициент использования объемов надпалубного пространства (принимается равным 0,85).  

Для судна:

 т (гравий)

т (металл)

т (рудстойка)

Для секции:

т (гравий)

т (металл)

т (рудстойка) 

Удельная грузовместимость судна определяется отношением полной грузовместимости к его регистрационной  грузоподъемности тоннажа, по выражению, м³/т.:

Объемной характеристикой  груза является удельный погрузочный, т.е. объем, занимаемый одной тонной груза в складируемом состоянии. 

Для судна:

  (металл)

  (гравий)

  (рудстойка)  

Для секции:

 (металл) 

(гравий) 

(рудстойка)   
 

В качестве технической  нормы загрузки судна принимается  наименьшее значение из двух возможных  величин, полученных с учетом ограничений  по условиям плавания и условиям размещения груза

 
 
 

Результаты обоснования технических норм загрузки судов сводятся в таблицу 5. 
 

Таблица 5 

 

3.РАСЧЕТ  РАЗМЕРОВ СУДОПОТОКОВ  (СОСТАВОПОТОКОВ)

 

Судопоток (составопоток) измеряется числом однотипных грузовых судов (составов), подлежащих отправлению  за расчетный период из определенного  пункта с однородным грузом или порожнем в один пункт назначения. Размер судопотока (составопотока) зависит  от количества предъявляемого к перевозке  груза и принятой технической  нормы загрузки грузовых судов.

Расчет размеров судопотоков (составопотоков) в прямом и обратном направлениях производится по формуле с округлением до ближайшего большего целого числа, ед. отпр.:

, 

Где   G - объем перевозимого груза (размер грузопотока) в прямом и обратном направлениях, т;

       - нормы загрузки судов (вес состава) в прямом и обратном направлении, т.

1.Вверх   (судно)  

Вниз  (секция)  

2.Вверх   (секция) 

Вниз    (судно)

При неравенстве  судопотоков (составопотоков) по направлениям движения их следует выравнить за счет  некоторого снижения нормы  загрузки в обратном направлении. За прямое направление принимается  направление движения, в котором  судопоток имеет большее значение.

При этом норма  загрузки корректируется по формуле, т:

где  - объем перевозимого груза в обратном направлении, т;

- размер судопотока (составопотока)  в прямом направлении, ед. отпр.  

1.Для проекта  № 507 т

2.Для секции  № 1787 т 
 
 
 
 
 
 

Таблица6

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ  СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ  СУДНА И СОСТАВОВ. 

Технической называется скорость движения судна (состава) относительно берега. Она рассчитывается дифференцированно  по направлениям  движения и участкам пути по формуле, км/сут.:

U=V ± W,

Где V – скорость движения относительно спокойной и глубокой воды, км/сут;

      W – нормы приращения (+) при движении вниз или потерь (-) при движении вверх скорости (принимаются по заданию), , км/сут.

  Скорость  движения относительно воды для  грузовых  самоходных судов с  грузом  и порожнем  принимаются   по паспортным  характеристикам. 

  Для толкаемых  состав скорость относительно  воды определяется на основе  тяговых характеристик ( приведенная  сила упора) толкачей  и приведенного  сопротивления составов. При этом  имеется в виду, что при равномерно  установившемся движении приведенная   сила упора толкачей равна  приведенному сопротивлению составов  .

  Зависимость  приведенного упора от скорости  движения относительно воды приведена  в тяговой строке толкача (приложение 4).

  Приведенное  сопротивление типового состава,  определяется по формуле:

,

Где   - эмпирический коэффициент, учитывающий форму счала состава, (табл.7);

       - приведенное сопротивление судов состава с грузом или порожнем, принимается по                          паспортным характеристиках (см. приложение 3)

Таблица7

Коэффициенты  счала