Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2012 в 15:30, отчет по практике
В апреле 2008 года был проведен опрос «Рейтинг «Логистический оператор России 2007» участников российского рынка логистических услуг с целью определения основных тенденций на нём, основных трудностей, возникающих перед логистическими компаниями [26]. Среди компаний, охваченных исследованием, «Рейтинг «Логистический оператор России 2007», наиболее крупными являются такие транспортно-экспедиторские ком-пании как группа «Совфрахт», Международная холдинговая компания ATL, группа компаний «Совтрансавто», DPD в России, Русская Логистическая Служба и сетевые складские операторы: «Национальная Логистическая Компания», компании группы «ФМ Ложистик», ООО «Авалон Лоджистикс»
Для оказания эффективных экспедиторских услуг, в собственности компании Модуль находится около 500 фитинговых платформ для перевозки 20 и 40 футовых контейнеров и 175 арендованных платформ для перевозки таких же контейнеров.
Кроме того, на территории терминалов компания готова предложить комплекс услуг по подготовке вагонов под погрузку: сварочные работы, кузовные работы, слесарные работы, ремонт и опробование тормозного оборудования на вагоне, устранение наплыва на гребне колесной пары.
Для обеспечения работ по погрузке/разгрузке контейнеров и их более длительному хранению компания «Модуль» создала сеть терминалов, связанных с морским терминалом, железными и автомобильными дорогами.
Общие параметры основного терминала компании (терминал «Пулковский») приведены в табл. 1.1.
Связка с городскими транспортными коммуникациями и железнодорожными ветками. Функционирование терминала обеспечено железнодорожной станцией «Предпортовая» за счёт маршрутизации прибывающих и убывающих контейнерных поездов с крупнотоннажными контейнерами и подаче/уборке универсального подвижного состава с генеральными грузами (полувагоны, крытые вагоны и т.п.). Помимо железнодорожного сообщения функционирование терминального комплекса обеспечено автомобильными транспортными дорогами внутригородской сети.
Таблица 1.1
Общие параметры терминала «Пулковский»
Параметр | Терминал "Пулковский" |
Общая площадь комплекса, Га | 12 |
Общая площадь контейнерного терминала, Га | 7,2 |
Емкость единовременного хранения порожних контейнеров, TEU | 8000 |
Емкость единовременного хранения груженых контейнеров, TEU | 1100 |
Емкость единовременного хранения подключенных рефрижераторных контейнеров, шт. | 120 |
Общая площадь открытых складских площадок для генеральных грузов и для загрузки/разгрузки контейнеров, м2 | 20000 |
Общая площадь застройки, м2 | 4299 |
Общая площадь крытого склада для генеральных грузов, м2 | 2400 |
Протяженность железнодорожных путей | 6 путей, 2500 пог. м. |
Предтерминальная железнодорожная станция | "Предпортовая" |
Автомобильные пункты пропуска (проходные) | 3 |
Перерабатывающая способность контейнерного терминала (конт./сутки) | 500 |
За основную артерию автотранспортного сообщения принята существующая дорога «7-й Предпортовый проезд» выходящая на Пулковское шоссе, которое является удобной магистралью подъезда к портовой инфраструктуре Санкт-Петербурга и выезда на основные междугородние трассы.
На терминале осуществляются все виды погрузо-разгрузочных работ.
Для загрузки-разгрузки вагонов и контейнеров были построены две железнодорожные эстакады общей площадью 4500 кв. м.
Производственная мощность терминально-логистического комплекса:
1. Контейнерное депо:
Погрузка выгрузка контейнеров с/на железнодорожный подвижной состав - 400 шт. в сутки.
Погрузка/ выгрузка контейнеров с/на автотранспорт - 500 шт. в сутки.
2. Перегрузочный комплекс:
Погрузка/выгрузка тарно-штучных грузов в/из крытые вагоны - 1000 тонн в сутки.
Погрузка/выгрузка тарно-штучных грузов в/на полувагоны- 2500 тонн в сутки.
Погрузка/выгрузка негабаритных и тяжеловесных грузов с/на открытый подвижной состав- 10 ед. в сутки.
Погрузка/выгрузка тарно-штучных грузов с/на автотранспорт - 500 тонн в сутки.
Погрузка/разгрузка контейнеров - 2000 тонн в сутки.
Техника:
1. Контейнерное депо:
Рич-стакеры для груженых контейнеров, (г/п - 45 тонн) - 4 шт.
Рич-стакеры для порожних контейнеров, (г/п 30 тонн) - 3 ед.
Погрузчик 8-ми ярусный - 1 шт.
Терминальные тягачи - 4 шт.
2. Перегрузочный комплекс:
Мобильный кран грузоподъемностью 50 тонн - 1 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 32 тонны - 1 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 22 тонны - 1 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 10 тонн - 1 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 7 тонн - 1 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 4 тонны - 2 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 2,5 тонны - 3 шт.
Погрузчик грузоподъемностью 1,5 тонны - 3 шт.
Вся перегрузочная техника имеет полный комплект грузозахватного навесного оборудования, позволяющего перерабатывать любые виды тарно-штучных, тяжеловесных и негабаритных грузов.
Необходимо отметить, что компанией была разработана собственная корпоративная информационная система, которой оснащены все терминалы и представительства ООО «Модуль». Программа позволяет экспедиторам отслеживать груз на терминалах, следить за процессом загрузки груза в контейнеры, регистрировать приход транспорта, составлять различного рода отчёты и некоторые документы, такие как упаковочные листы, тальманские листы, CMR и др. Также в КИС вносят информацию о заказах, которая содержит описание оказанных услуг, на основании чего составляются счета для клиентов. Программа постоянно совершенствуется, устраняются ошибки, повышается быстродействие и добавляются новые полезные функции.
Также ООО «Модуль» имеет множество сертификатов и лицензий, которые разрешают компании осуществлять деятельность по перевозке грузов разными видами транспорта [26]. Наиболее интересными из них являются:
Лицензия №3949 ФСБ РФ по городу Санкт-Петербургу на осуществление работ со сведениями, составляющими государственную тайну.
Свидетельство Федеральной Таможенной Службы №004467 о включении в Реестр таможенных брокеров.
Свидетельство Федеральной Таможенной службы № 10000/0038А о включении в реестр таможенных перевозчиков.
Свидетельство Ассоциации Экспедиторов РФ № 75 о том, что компания является членом Ассоциации экспедиторов РФ.
Свидетельство FIATA о том, что компания является членом ассоциации и другие.
Всё это свидетельствует о высоком качестве выполнения услуг, а также хороших отношениях со своими партнёрами. Поэтому можно считать компанию «Модуль» одной из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний в России.
На предприятии ООО «Модуль» выполняются следующие ключевые логистические функции:
Также выполняются следующие поддерживающие логистические функции:
Общая схема экспортных отправок грузов выглядит следующим образом:
Получение заказа от клиента → Заключение договора и утверждение ставки → Доставка груза на терминал Модуля → Перетарка груза в контейнеры → Вывоз груза в порт → Выпуск груза в таможне → Погрузка на судно → Доставка контейнеров в порт назначения → Получения груза в порту назначения → Доставка груза получателю.
В зависимости от специфики клиент данная схема может измениться, но общий принцип сохраняется. В основном экспортный отдел осуществляет отправки морем грузов, загруженных в контейнера. Загрузка груза производится либо на заводе отправителя, тогда компания «Модуль» осуществляет подачу порожних контейнеров к отправителю на завод; либо на терминале ООО «Модуль», тогда груз завозится на терминал от отправителя либо автотранспортом, либо по железной дороге. Обобщённая схема данной логистической цепи изображена на рис. 1.6., а более подробная приведена на рисунке Б.1.
От отправителя в порт Санкт-Петербурга или на терминал ООО «Модуль», а также из порта назначения получателю груз доставляется либо автотранспортом, либо железнодорожным.
Компания осуществляет отправки не только морем, но может организовать перевозку автотранспортом, железной дорогой или авиатранспортом. Но более половины перевозок осуществляется именно морем. Взглянув на функционирование компании изнутри, можно заключить, что у неё большое влияние не только на порт Санкт-Петербурга, но и на океанские линии.
Рис. 6. «Общая схема логистической цепи отправки экспортных грузов морем»
В настоящий момент у ООО «Модуль» налажено сотрудничество со всеми контейнерными океанскими линиями, находящимися в Санкт-Петербурге, также налажено сотрудничество с портом и таможенными постами. Это позволяет получать дополнительный льготный период хранения в порту, сокращать расходы, которые могут возникнуть в порту. А сотрудничество с таможенными органами позволяет ускорить процесс таможенного оформления отправляемых грузов, значительно сократить время получения от таможни необходимых документов и многое другое.
За долгие годы своего существования компания приобрела огромный опыт по различным схемам отправок экспортных грузов, освоила способы перевозки различных грузов от негабаритных до опасных. Все вышеперечисленные факторы дают компании конкурентные преимущества, которые так необходимы, чтобы обогнать своих многочисленных конкурентов и преодолеть последствия мирового кризиса.
28