Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Апреля 2013 в 20:57, дипломная работа
В последнее время работам по созданию отечественных колёсных машин уделяется большое внимание. Необходимо разрабатывать и внедрять в производство эти машины. Создание и внедрение колёсных тракторов и лесных машин на их базе позлит сократить парк трелёвочных тракторов, улучшить условия труда рабочих, сэкономить материальные и топливно-энергетические ресурсы, за счёт снижения металлоёмкости конструкций, повышения их тяговых характеристик и снижения удельного расхода топлива на единицу заготовленной (транспортируемой) древесины.
Введение ………………………………………………………………… 5
Обоснование темы дипломного проекта ………………………………. 7
Обзор существующих колёсных тракторов ……………………………10
2.1.Обзор отечественных колёсных тракторов ………………………..10
2.2.Обзор зарубежных колёсных тракторов …………………………...15
Выбор узлов трансмиссии лесотранспортной машины ………………..20
3.1.Классификация трансмиссий ……………………………………….20
3.2.Общие сведения о разрабатываемой лесотранспортной машине ...23
3.3.Разработка компановочно-кинематической схемы лесотранспортной машины …………………………………………………25
3.4.Расчет и построение тяговой характеристики ……………………..29
Расчет синхронизирующего редуктора …………………………………33
4.1.Конструкция синхронизирующего редуктора ……………………..33
4.2.Выбор передаточного числа синхронизирующего редуктора ……33
4.3.Определение крутящих моментов и частоты вращения валов синхронизирующего редуктора …………………………………………….34
4.4.Расчет конической передачи ……………………………………… 36
4.5.Расчет цилиндрической передачи ………………………………….45
4.6.Компоновка синхронизирующего редуктора и определение его основных размеров ………………………………………………………….49
4.7.Расчет валов синхронизирующего редуктора ……………………. 50
4.8.Расчет оси промежуточной передачи ……………………………... 64
4.9.Выбор подшипников для валов синхронизирующего редуктора .. 65
4.10. Расчет шлицевых соединений ……………………………………. 72
Расчет экономической эффективности от внедрения лесотранспортной машины ………………………………………………………………….. 75
5.1.Экономическое обоснование расчета …………………………….. 75
5.2.Расчет экономических показателей ………………………………. 76
Использование лесотранспортной машины в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени …………………………………………... 82
Мероприятия по охране труда при эксплуатации при проведении текущего ремонта лесотранспортной машины ……………………….. 86
7.1.Техника безопасности при работе на лесотранспортной машине ..86
7.2.Расчет минимального радиуса поворота в зависимости от скорости и от устойчивости ………………………………………………………88
Литература ………………………………………………
Кдоп - коэффициент дополнительной заработной платы, кдоп=1,2;
Котч - коэффициент отчислений на социальные нужды, котч=1,385;
Определение удельных расходов по заработной плате с отчислениями на социальные нужды:
для базовой машины:
для внедряемой машины:
Определение экономии по расходам на оплату труда:
Определение годовой экономии по расходам на оплату труда:
Рассчитанные показатели сведены в таблицу 5.1.
|
Показатели |
Вариант | |
Базовый |
Внедряемый | |
1. Сменная производительность, м3/см |
12,77 |
19,2 |
2. Годовая производительность, м3 |
3192,5 |
4800 |
3. Расходы на оплату труда с отчислениями на социальные нужды, руб. |
25711 |
25711 |
4. Удельные расходы по заработной плате с отчислениями на социальные нужды, руб |
8,05 |
5,36 |
5. Экономия по расходам на оплату труда с отчислениями на социальные нужды, руб/м3 |
-- |
2,69 |
6. Годовая экономия, руб |
-- |
12912 |
5.2.2 Расчет экономии затрат по содержанию лесотранспортной машины
Определение потребности в топливо-смазочных материалах:
где Птсм. - потребность в топливо-смазочных материалах, т;
Нр.см. - норма расхода в топливно-смазочных материалов за смену, кг/маш-см [19];
Др. - число дней работы в году.
Потребность в топливо-смазочных материалах и их стоимость представлена в таблице 5.2.
Таблица 5.2 Потребность в топливо-смазочных материалах и их стоимость
|
Вид ТСМ |
Норма расхода ТСМ, кг/маш-см. |
Потребность в ТСМ в год, т. |
Стоимость за 1 т. ТСМ, руб. |
Стоимость ТСМ, всего, руб. |
дизельное топливо |
29,6 |
7,4 |
6000 |
44400 |
моторное масло для двигателя |
0,89 |
0,2 |
18000 |
3600 |
моторное масло для гидросистемы |
0,6 |
0,15 |
27000 |
4050 |
трансмиссионное масло |
0,27 |
0,07 |
15000 |
1050 |
пластичная смазка |
0,06 |
0,015 |
30000 |
450 |
Всего: |
53550 |
Стоимость топливо-смазочных материалов на одну машино смену:
Расчет экономии затрат по содержанию лесотранспортной машины представлен в таблице 5.3.
Таблица 5.3 Расчет экономии затрат по содержанию машины
Показатели |
Вариант | |
Базовый |
Внедряемый | |
Сменная производительность, м3/см |
12,77 |
19,2 |
Годовая производительность, м3 |
3192,5 |
4800 |
Себестоимость содержания одной машины, руб. |
309,24 |
399,2 |
- амортизационные отчисления (12,5% от стоимости трактора) |
200 |
250 |
- затраты на ТСМ |
71,34 |
107 |
- затраты на текущий ремонт |
23,2 |
23,2 |
- прочие затраты (5% от Σ предыдущих) |
14,7 |
19 |
Удельные затраты на содержание трактора, руб./м3 |
24,216 |
20,78 |
Экономия по содержанию трактора на 1 м3, руб./м3 |
-- |
3,436 |
Годовая экономия затрат, руб. |
-- |
1397 |
5.2.3 Определение общей годовой экономии затрат:
5.2.4 Определение эффективности:
где к - затраты на модернизацию трактора, принимаем к = 10000, тыс. руб.
5.2.5 Определение срока окупаемости:
Срок окупаемости - 9 месяцев.
Вывод: Проект по всем показателям является эффективным, окупается в течении девяти месяцев, следовательно, можно рекомендовать использование данных машин для перевозки различных лесохозяйственных грузов.
6 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕСОТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ МИРНОГО И ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ
Гражданская оборона- система оборонных, инженерно-механических и социальных мероприятий, осуществляемых с целью защиты населения и объектов экономики от опасностей, возникающих в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени.
Ежегодные стихийные бедствия, производственные аварии на объектах экономики и коммунально-энергетических систем могут вызвать: крупномасштабные разрушения, гибель людей, большие потери материальных ценностей. В условиях военного времени масштаб этих бедствий значительно увеличивается. Проведение спасательных и других неотложных работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и защита населения являются важной задачей гражданской обороны.
Чрезвычайная ситуация- это обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, стихийного бедствия, которые могут повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.
Чрезвычайные ситуации мирного времени классифицируются по следующим признакам:
Чрезвычайные ситуации военного времени подразделяются на две группы. В первую группу входят чрезвычайные ситуации мирного времени. Во вторую группу входят чрезвычайные ситуации, вызванные применением современных средств поражения.
Разрабатываемая лесотранспортная машина может использоваться для выполнения мероприятий гражданской обороны в сложных условиях, возникающих при чрезвычайных ситуациях.
На территории Архангельской области наиболее возможны следующие чрезвычайные ситуации: наводнения, пожары, снежные заносы, аварии на производственных объектах и коммуникациях. К числу объектов повышенной опасности на территории Архангельской области можно отнести:
Наводнение- это затопление значительных территорий, возникающее в результате разлива рек, ливневых дождей, ледяных заторов рек и других причин. При наводнении происходит разрушение зданий, сооружений, размыв участка дорог, повреждение гидротехнических сооружений. Проектируемая лесотранспортная машина может использоваться для перевозки материальных ценностей, для перевозки строительных материалов и различных конструкций для восстановления разрушенных зданий, сооружений, дорог.
Пожар - стихийное бедствие, возникающее в результате самовозгорания, ударов молний, производственных аварий, нарушения правил обращения с огнём. В результате пожаров происходит значительное повреждение зданий, сооружений, оборудования. При невозможности выхода из зоны пожара гибнут люди. В данной чрезвычайной ситуации лесотранспортная машина может быть задействована для эвакуации материальных ценностей, а в особых случаях и людей. При локализации лесных пожаров, использование лесотранспортной машины позволяет облегчить доставку необходимого оборудования, инструмента и средств пожаротушения в районы борьбы с лесными пожарами.
Снежные заносы, возникающие в результате обильных снегопадов, очень часто бывают в данном регионе. При сильных снегопадах, которые длятся иногда несколько дней, нарушается нормальная работа всех видов транспорта и жизнь населённых пунктов. Резкие перепады температуры ведут к обледенению проводов и опор воздушных электропередач и связи, проезжей части дорог. При снежных заносах разрабатываемая машина способна беспрепятственно продвигаться, благодаря особенностям её конструкции, обеспечивающим высокую проходимость и маневренность. Лесотранспортная машина может использоваться для перевозки различного снегоочистительного оборудования, а также для вывозки снега.
Разрабатываемая машина может использоваться для выполнения работ по ликвидации аварий на объектах экономики, транспортных и энергетических коммуникациях, так как обладает высокой производительностью и достаточной грузоподъемностью. Машина не зависима от внешнего источника энергии, то есть работает от собственного двигателя внутреннего сгорания, что особенно важно в чрезвычайных ситуациях, связанных с выходом из строя источников энергоснабжения. Дизельный двигатель разрабатываемой машины даёт возможность работать при высокой запылённости воздуха.
Лесотранспортная машина может быть широко задействована для подвоза различных деревянных материалов и конструкций, необходимых для возведения защитных сооружений (укрытий, убежищ и Щелей). [22]
Порядок использования машин в ходе проведения спасательных и других неотложных работ планируется и организуется лицом, ответственным за мероприятия по гражданской обороне на предприятии. От четкой и организованной работы транспортных средств во многом зависит обеспечение работы объектов экономики и защиты людей от последствий чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени.
Всё выше перечисленное показывает, что разрабатываемая лесотранспортная машина может успешно использоваться при решении задач гражданской обороны.
7 ОХРАНА ТРУДА
7.1 Техника безопасности при работе на лесотранспортной машине
7.1.1 Общие положения
Во избежание несчастных случаев и аварий при работе на лесотранспортной машине необходимо соблюдать следующие правила: к управлению машиной допускаются лица, получившие право на управление этой машиной; запрещается работать на машине с неисправной системой управления и ходовой частью, при неработающих и неисправных тормозах, при неисправных приборах электроосвещения и сигнализации, с неисправными топливными баками и топливопроводами; категорически запрещается допускать к работе на машине лиц в нетрезвом состоянии; в кабине машины всегда должны находиться аптечка первой медицинской помощи, огнетушитель и инструмент, прилагаемый к машине.
7.1.2 Перед началом работы
Приступая к работе, водитель обязан убедиться в исправности всех механизмов и частей транспортной машины. Водитель должен провести наружный осмотр всех механизмов машины, проверить надёжность крепления агрегатов машины. После запуска двигателя водитель обязан опробовать в холостую все механизмы и проверить их исправность. Работать на машине, имеющей неисправности запрещается.