Логистика на транспорте

     Вариант 7 

     1.Определенние  оптимального размера поставки  и связанных с этим затрат  в условиях дефицита.

     Магазин ежедневно продает Р=15 компьютеров. Накладные расходы на доставку партии составляет  Q= 30 евро. Стоимость хранения одного компьютера на складе магазина h=4  евро/сутки.

     Определить:

     -Оптимальный  размер поставки

     -Суммарные  издержки 

     Решение:

     Оптимальный размер поставки

     

     Оптимальный размер поставки составит 7,5  компьтеров

     Суммарные издержки

     Определим длительность цикла хранения

     

     Найдем  затраты на хранение:

     

     Расходы на оформление заказов

     

     Суммарные издержки

       

     2.Какой  автомобиль выгоднее применить  (бортовой или самосвал) , если  расстояние груженой ездки 10 км, грузоподъемность бортового самосвала 7 т., самосвала 3,5 т. Время под погрузку бортового и самосвала 0,3 ч, коэффициент использования пробега 0,2 ч., техническая скорость 35 км/ч

     Решение

     Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

     На  выбор транспортных средств будут  влиять следующие характеристики:

• характер груза (вес, объем, консистенция);
• количество отправляемых партий (используемый контейнер);
• срочность доставки груза заказчику;
• местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
• расстояние, на которое перевозится груз;
• ценность груза (страхование);
• близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям;
• сохранность груза, невыполнение поставок.

     Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный).

     Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.

     Рассчитаем  часовую производительность автомобиля по формуле

     P^б_ч= (q_б· γ · β ·V_Т) / (L_ег + β· V_Т · t^б_пр),

     где q_б – грузоподъемность грузового автомобиля, т;

     γ – коэффициент использования  грузоподъемности;

     β – коэффициент использования  пробега;

     V_Т – техническая скорость, км/ч;

     L_ег – длина ездки с грузом, км;

     t^б_пр – время простоя бортового автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.

     Для бортового самосвала  P^б_ч= (7·1 ·1 ·35) / (10 +1· 35 ·0,3)=11,95

     Для Самосвала   P^б_ч= (3,5·1 ·1 ·35) / (10 + 1·35 · 0,3)=5,97

     Таким образом, лучшая часовая производительность у бортового автомобиля, значит выгоднее применить его, а не самосвал.  

     3.Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль грузоподъемностью 7 т, время в наряде 8 ч., а время, затраченное на одну поездку 2 ч. 

     Решение:

     Количество  автомобилей, позволяющих освоить  суточный грузооборот пункта, определяется по формуле:

     А_х = Q_сут/ Т_сутq_aγ_c.

     А_х = 500/ 8*7*2=4,46≈5 автомобилей 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы 

     

1. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте / И.И. Батищев. – М.: Транспорт, 1988. – 367 с.
2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. – М.: Экономика, 1990. – 48 с.
3. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.I. – 240 с.
4. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.II. – 250 с.
5. Погрузочно-разгрузочные работы: справочник строителя / М.П. Ряузов [и др.]. – М.: Стройиздат, 1976. – 412 с.
6. Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки: задачник / Б.Л. Тростянецкий. – М.: Транспорт, 1988. – 238 с.
7. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.
8. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – 1986. – 208 с.