Логистическая деятельность на оптовом рынке

 

      При рассмотрении процесса организации  сбыта в оптовопосреднической  фирме также целесообразно учитывать маркетинговые и логистические аспекты. В настоящее время, ситуация складывается таким образом, что

различные оптово-посреднические фирмы используют схожие каналы распределения продукции.

       Выбор оптимального канала распределения  является очень важным для оптово-посреднической фирмы так как с увеличением протяженности канала распределения происходит увеличение конечной цены продукции, что в свою очередь может повлиять на снижение товарооборота оптово-посреднической фирмы.

        При рассмотрении вопроса выбора каналов распределения продукции для оптово-посреднической фирмы целесообразно уделить внимание определению наиболее оптимальных сроков поставки и оплаты.

В условиях, когда на оптовом рынке действует  жестокая конкуренция и оптово-посреднические фирмы прилагают усилия по стимулированию сбыта и используют для этих целей маркетинговые инструментарии, целесообразно оценить логистические аспекты успешной сбытовой политики оптово-посреднической фирмы.

        К числу основных функций маркетинга и логистики при организации сбыта можно отнести:

Таблица 2- Функций маркетинга и логистики  при организации сбыта можно  отнести

 

     Необходимо отметить, что выбор  приоритетных функций маркетинга  и логистики при организации  оптово-посреднической деятельности  является достаточно сложной  задачей. При этом необходимо  учитывать личностные характеристики  лица принимающего решения, который в конечном итоге определяет степень приоритетности той или иной функции или степень влияния той или иной функции на процесс принятия решения.

    В связи с этим, наибольший  эффект от применения маркетинга  и логистики в организации  оптово-посреднической деятельности может быть достигнут при интеграции этих функций.

    Интегрирующая функция позволяет  объединить усилия маркетинга  и логистики, направленные на  достижения стратегических целей  фирмы.

     В заключении можно сказать,  что, в современных условиях, когда применение маркетинга и логистики не дает желаемых результатов, интеграция категорий может дать наибольший экономический эффект. 
 

2 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ  МАТЕРИАЛОПОТОКА И ЕГО ПОКАЗАТЕЛИ 

     Говоря о коммерческом  прогнозе  логистической системы, имеется в виду оценка ожидаемых уровней спроса на продукцию в течение некоторого отрезка времени в будущем. Поскольку речь идет о будущем спросе, наш прогноз по существу является догадкой. Тем не менее при использовании определенной методики анализа состояния рынков сбыта и каналов распределения в прогнозе может содержаться нечто большее, чем догадка. Можно утверждать, что прогноз — это догадка, подкрепленная знанием.

     Для повышения значения прогнозов  в процессе управления логистической

системой  необходимо формировать прогностические оценки с ориентацией на их непосредственное использование при составлении долгосрочных календарных планов по движению материалопотока.

   При этом длительность периода,  ассоциированного с прогнозом,  должна быть по меньшей мере достаточной для выработки соответствующего решения управления логистической системой и претворения этого решения в жизнь.

     Такой задачей может быть прогнозирование  объема материало-потока с

предприятий оптовой торговли и количества транспортных средств при

обслуживании  производств, а также предвидение (прогноз) его развития в

будущем. Прогноз очерчивает возможные границы, в рамках которых могут быть поставлены реальные задачи и цели, т.е. сформулированы рыночные зоныъ обслуживания потребителей и транспортные средства, которые будут обслуживать эти производства.

      В этой связи прогноз можно  рассматривать как преддирективную  стадию плановой работы; он не  ставит каких-либо конкретных  заданий, но содержит материал, необходимый для разработки стратегии.

 Для  проведения стратегических прогнозов  требуется достоверная информация о вероятном будущем развития перевозок, к которому эти решения относятся. Эта информация должна быть получена в заданные объективными условиями сроки при данных конкретных условиях. С временной глубиной прогноза связан также вопрос о возможной степени детализации прогностических высказываний.

      Необходимо выбирать в каждом  конкретном случае оптимальный  вариант

прогнозирования и научно обоснованные методы планирования перевозок продукции производственно-технического назначения с предприятий оптовой торговли.

   Для обоснованного объема перевозок  Q c предприятия оптовой торговли  можно предложить следующую формулу:

                 Qр = Нrр х Т,                

где  Нrр – удельный показатель объема перевозок,

отнесенный  к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;

Т —  товарооборот склада, млн.руб.

Удельный  показатель объема перевозок, который  приходится на 1 млн.руб.

товарооборота, (Нrр) определим по следующей формуле:

                    Q₂ = H_p * У_п (1 – M_п)/У_p(1-M_p) * T    

где Нrр  — удельный показатель объема перевозок  отнесенный

к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;

Нр —  расчетный показатель объема перевозок, отнесенный к 1 млн.

рублей  товарооборота, т;

Уп, Ур — плановый и расчетный уровни механизации погрузочно-разгрузочных работ;

Мп, Мр — плановый и расчетный удельный вес децентрализованных перевозок.

Также, удельный показатель можно рассчитать с помощью корреляционного

анализа и с учетом влияния на него уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и уровня децентрализованных перевозок. 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Продвижение материальных потоков  осуществляется квалифицированным  персоналом с помощью разнообразной  техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства  и т. д.

      В логистический процесс вовлечены  различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит  от степени подготовленности  к нему, самих движущихся и  периодически накапливаемых в  запасах грузов. Совокупность производительных  сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов.

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

           

1.     Гаджинский А.М. Основы логистики:  Учебное пособие. – М.: ИВЦ

Маркетинг, 2006. – 124 с.

2.     Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика  товародвижения. – М.: Центр

2008. – 168 с.

3.     Логистика : Учебное пособие / Под ред. Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М,

2009. – 327 с.

4.     Рынок и логистика / Под ред.  М.П.Гордона. – М.: Экономика, 2003. –  143 с.

5.     Смехов А.А. Введение в логистику.  – М.: Транспорт, 2003. – 112 с.