Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Февраля 2013 в 20:01, контрольная работа
Задача 1 Определить требуемое количество грузовых автомобилей для перевозки за год при исходных данных, приведенных в табл. 1
Задача 2 Определить количество судов, необходимых для перевозки различных грузов на морской линии, при исходных данных, приведенных в табл. 2.
где Т¢ – тариф за 1 т, который определяется следующим образом:
2. Затраты при перевозке
грузов железнодорожным
В зависимости от схемы перевозки транспортные затраты будут определяться следующим образом
где Тм – тарифы за перевозку грузов по железной дороге, тыс. руб.;
Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы перевозки может происходить как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках.
Тпр – тарифы за перегрузочные операции, которые имеют место в случае, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.
Транспортные затраты за перевозку грузов по железной дороге
Расчет плат за перевозку грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки.
Таблица 6
Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.
Нагрузка на ва- гон, т Расстояние перевозки, км |
24 |
29 |
40 |
43 |
51 |
57 |
92,94,96,98 |
9541 |
8271 |
5232 |
8495 |
3418 |
4387 |
102,103,110,115 |
10711 |
9249 |
5825 |
9532 |
3526 |
4889 |
120,127 |
11380 |
9804 |
6166 |
10126 |
3735 |
5176 |
Для определения платы за перевозку грузов по вариантам необходимо определить количество вагонов.
где Q – годовой объем перевозки в т;
Рст – нагрузка на вагон, т.
Тогда:
Транспортные затраты по магистрали:
Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути
Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, табл.7.
Таблица 7
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования ( ), руб.
Варианты
Пока- затели по подъездно-му пути |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
Группа подъездного пути |
V |
VIII |
VII |
VII |
VI |
VI |
VII |
VI |
||
Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км |
9 |
7 |
5 |
10 |
13 |
15 |
19 |
17 |
||
Суточный вагонооборот подъездного пути |
10 |
52 |
40 |
35 |
11 |
15 |
28 |
20 |
||
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути |
1430,1 |
3165,0 |
2541,7 |
3286,0 |
2485,0 |
2745,0 |
4958,8 |
3005,0 |
где – тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.;
Nваг – количество вагонов по заданному объему перевозки (см. расчет выше).
Транспортные затраты по подвозу к станции отправления по подъездному пути:
Транспортные затраты по подвозу от станции прибытия до подучателя по подъездному пути:
Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при механизированном способе их выполнения
Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9.
Таблица 9
Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения, руб./т операцию
Груз |
руб./т за операцию |
Груз |
руб./т за операцию |
Пиломатериалы Руда Бумага Минеральные удобрения Металлолом |
55,0 14,0 92,0 14,0 14,0 |
Приборы в ящиках Щебень Станки Металлические изделия Песок строительный |
112,0 14,0 69,0 69,0 14,0 |
Транспортные затраты на перегрузку металлолома с одного вида транспорта на другой:
3. Экономический эффект при перевозке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом
Общие транспортные затраты при перевозке металлолома по железной дороге по схеме П-М-П составят по формуле 3.1:
Тогда по формуле 3.2. тыс. руб.;
тыс. руб.
Таким образом, для грузовладельца при перевозке руды выгоднее использовать автомобильный транспорт. Экономический эффект составляет 41,1 тыс. руб.
Информация о работе Контрольная работа по «Единой транспортной системе»