Формирование параметров выходного материального потока при логистической системе управления

                   Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Московский  Государственный Университет путей  сообщения 

Нижегородский филиал 

Экономический факультет 

Кафедра: «Экономика, финансы и управление на транспорте» 
 
 
 
 
 

Контрольная работа

По дисциплине: Логистика 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила студентка 5-6 курса

Шифр: 0860-п/Э-    

Бушмина Ю.

Проверила: Соколова Т. Г.  
 
 
 
 
 
 
 
 

Н. Новгород 2011г.

     26. Формирование параметров  выходного материального  потока при логистической  системе управления.

     Природа материального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходит производственные, складские и транспортные звенья. Организуют и направляют материальный поток разнообразные участники логистического процесса. Методологической основной сквозного управления материальным потоком является системный подход, принцип реализации которого в концепции логистики поставлен на первое место.

     Выходной  поток означает формирование и отправление со склада (системы) материального потока по месту назначения. Он также предполагает выполнение только ему присущих логистических операций. Например, комплектацию, погрузку на транспортные средства, пломбирование, маркировку и т. д.

     При традиционном походе к управлению каждое звено логистической цепи имеет  собственную систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической цепи, сформированный под воздействием системы управления данного звена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его параметры получаются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляющихся последовательно в каждом из звеньев логистическй цепи.

     Подход  к формированию системы управления материальными потоками может быть индуктивным иди дедуктивным. Традиционный подход означает переход от частного к общему (индукция). Формирование системы  при таком подходе к этому  процессу происходит путем слияния ее компонентов, разрабатываемых отдельно. На первом этапе определяются цели функционирования отдельных подсистем. На втором этапе анализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсистем. И, наконец, на третьем этапе формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.

   36. Изложите различия  между понятиями  «эффективность логистической  системы» и «логистическая  синергия».

     Логистическая система предприятия обеспечивает необходимый набор услуг при максимально возможном уменьшении ассоциированных расходов, обусловленных выполнением логистических операций. Из-за этого логистическая политика разрабатывается с учетом двух факторов – желаемого уровня логистического сервиса и минимальной величины логистических расходов на его достижение, а цель логистического менеджмента состоит в установлении баланса между этими двумя составляющими, выгодного как потребителю, так и генератору материального потока.

     Эффективность логистической системы – это  показатель (или система показателей), который характеризует уровень качества функционирования логистической системы при заданном уровне общих логистических расходов.

     С точки зрения потребителя, который  является конечным звеном логистической  цепи, эффективность логистической системы определяется уровнем качества обслуживания его заказа.

     Возрастающая  заинтересованность в повышении  эффективности всей логистической  цепи выдвигает повышенные требования и к системе оценочных показателей, которая в данном случае должна обеспечивать интегральную оценку логистических процессов.

     Следует отметить, что в специальной литературе нет единого мнения по вопросу  определения эффективности функционирования логистической системы. Чаще всего  основным критерием такой эффективности  считают минимизацию логистических расходов. Без сомнения, ориентация на минимизацию расходов является актуальной, но при условии достижения необходимого уровня логистического сервиса. Из-за этого распространенной стала многокритериальная оценка эффективности функционирования логистической системы.

     Наиболее  распространены следующие критерии оценки: расходы, удовлетворение потребителей/качество, время, активы.

     Логистическая синергия эффект взаимного усиления связей одной логистической системы с другой, при котором общий эффект одновременного действия к.-л. факторов превышает арифметическую сумму эффектов этих факторов при их действии в отдельности. Логистическая синергия  может быть положительной или отрицательной. Положительная возможна, например, в случае выполнения всеми поставщиками своих обязательств по поставкам перед головной фирмой; выражается в повышении равномерности выпуска продукции, ритмичности (равномерности) поставок, улучшения технологической дисциплины и в конечном итоге в повышении качества продукции. Отрицательная логистическая система возникает в случае одновременного невыполнения двумя и более поставщиками основными своих обязательств. В таких случаях потери от дефицита, которые несет головная фирма, являются, как правило, весьма значительными.

   46. Задачи службы логистики.

   Задачи, стоящие перед логистикой, можно  разделить на общие, глобальные и  частные.

   Достижение  максимального эффекта с минимальными затратами – это главная глобальная задача логистики. Моделирование логистических  систем и факторов их функционирования также относят к глобальным задачам.

   К общим задачам относятся:

   1) создание системы регулирования материальных и информационных потоков;

   2) прогнозирование возможных объемов производства, перевозок, складирования;

   3) определение несостыковки между необходимостью и возможностью реализовать ее на производстве;

   4) выявление спроса на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;

   5) организация предпродажного и послепродажного обслуживания.

   На  основании решений общих задач  создается сеть складских систем для организации обслуживания заказчиков и оптимального прикрепления их к пунктам производства.

   Частные задачи имеют более узкое направление  и включают:

   1) создание минимальных запасов;

   2) максимальное сокращение времени хранения готовой продукции;

   3) сокращение времени перевозок. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Задача 1.

    Определить  экономическую целесообразность перевода четырех организаций с небольшим  объемом потребления условного  металла с транзитной на складскую  форму поставок через организации по поставкам продукции, обслуживающие данный регион.

    Для упрощения расчетов в задаче приняты  следующие условия. Величина переходящих  запасов условного металла на предприятиях-потребителях равна величине ожидаемых остатков этой продукции  на конец года. При осуществлении складских поставок металлопроката его доставка организациям может быть произведена в сборных железнодорожных вагонах вместе с другими видами продукции. Все четыре организации-потребители имеют подъездные железнодорожные пути.  

    Исходные данные

                                                          Таблица 1  

 

    Среднесуточный  расход условного металла у потребителей m_i, т:

    m₁ – 0,31

    m₂ – 0,8

    m₃ – 0,35

    m₄ – 0,38

    Средняя частота транзитных поставок условного  металла потребителям t_i^тр, дни:  

    t₁^тр – 140

    t₂^тр – 150

    t₃^тр – 152

    t₄^тр – 156

    Средняя частота поставок условного металла  потребителям со склада t_i^скл, дни:

    t₁^скл – 10

    t₂^скл – 15

    t₃^скл – 12

    t₄^скл – 14

    Оптовая цена 1 т условного металла Ц, руб. – 1500

    Наценка за складское снабжение g, % к оптовой цене – 5,5

    Расходная ставка на текущее содержание 1 т  запасов металлопроката на складе предприятий-потребителей a_i^скл, руб./1 т:

    a₁^скл – 160

    a₂^скл – 150

    a₃^скл – 170

    a₄^скл – 200 

    Средняя частота поставок условного металла  на базу снабженческой организации t, дни – 30. 

    Решение 

    При небольших объемах потребления  ресурсов применение транзитной формы снабжения приводит к высокому росту производственных запасов на предприятиях-потребителях. Организация складских поставок позволяет снизить величину производственных запасов за счет сокращения интервалов и уменьшения величины партий поставок. Вместе с тем увеличиваются размеры товарных запасов снабженческой организации, которая осуществляет складские поставки продукции. Результатом структурных сдвигов в запасах организаций является высвобождение определенной массы этих запасов и соответствующая экономия оборотных средств.

    Условные  обозначения, используемые в задаче:

    ΔС_i – экономия от сокращения производственных запасов, получаемая i-м потребителем;

    P_i^доп -  показатель дополнительных транспортно-заготовительных расходов предприятия-потребителя при складском снабжении, руб.;

    Э_i – экономия текущих расходов на складе предприятия-потребителя, связанная с сокращением производственных запасов, руб./т;

    Е_н – нормативный коэффициент эффективности;

    ΔК_i – экономия капитальных вложений: на развитие материального склада предприятия-потребителя, связанная с сокращением производственных запасов, руб.;