Содержание

Введение 3

1.1. Нарушение экологического равновесия в условиях села. 5

1.2. Концепция экологической безопасности 5

1.3. Атмосферный воздух его состав и значение 5

1.2.1. Состояние атмосферного воздуха в Хакасии 6

1.3. Автотранспорт как источник загрязнения городской  атмосферы 7

1.4. Влияние выхлопных газов автомобилей на воздушную среду Республики Хакасии 8

1.5. Экологические риски и экологическая безопасность атмосферы населенных пунктов. 9

1.6. Экологическая безопасность 10

2. Объект и методы исследования 12

2.1.   Объект исследования 12

2.2.  Методы исследования 12

3. Результаты и обсуждения 15

3.1.  Определение загруженности  улиц села Белый  Яр автотранспортом 15

3.2. Мероприятия по снижению загрязнения атмосферы  улиц 21

Выводы 23

Список  литературы 24

Приложение 26 

 

   Введение

   Одним из наиболее распространённых источников загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт. Многие страны, в том числе и Россия, принимают различные меры по снижению токсичности выбросов. Несмотря на принимаемые меры, из года в год растет число автомобилей, и загрязнение воздуха не снижается. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработанными газами, картерными газами и топливными испарениями. При этом 95-99% вредных выбросов приходится на отработанные газы, представляющие собой аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя.

   Безопасность  жизнедеятельности и здоровье человека является интегральным показателем, включающим в себя многие факторы. В частности,  состояние атмосферы, его экологическая  обстановка напрямую влияет на состояние  растительности, животных и человека (Фролов, 2002).

   В связи с этим в 2010г были начаты исследования по оценке загруженности отдельных участков улиц села Белый Яр разными видами автотранспорта и анализ состояния безопасности здоровья человека.

   Цель: изучить загрязнение атмосферы села Белый Яр выхлопными газами  автотранспорта.

   Для решения поставленной цели были выдвинуты  следующие задачи:

1. Определить загруженность автотранспортом  улицы Советская в районе перекрестка с улицей Школьная с. Белый Яр;
2. Определить количество антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта.
3. Разработать мероприятия по экологической безопасности воздуха с. Белый Яр.

   Объект  исследования: улицы села Белый Яр и автотранспорт.

   Предмет исследования: загруженность автомобилями улиц, уровень и интенсивность  выбросов в воздушную среду отработанных газов автомобилями.

 

   

1. Нарушение экологического равновесия в условиях села.

2. Концепция экологической безопасности

   Экологическая безопасность является важным компонентом  национальной безопасности. Она определяется обеспечением защищённости жизненно важных интересов личности, общества, природы  от реальных или потенциальных угроз, создаваемых антропогенным или  естественным воздействием на окружающую среду. Система экологической безопасности направлена на поддержание равновесия между биосферой и антропогенными нагрузками (Фролов, 2002). Экологическая  безопасность достигается системой мероприятий, таких как прогнозирование, планирование, заблаговременная подготовка и осуществление комплекса профилактических мер (Прохоров, 2003).

   Экологическая опасность – вероятность разрушения среды обитания человека в результате неконтролируемого развития экономики (Фролов, 2002). Разрушение окружающей среды  оказывает наиболее серьезное воздействие  на местном уровне.

   Загрязнение воздуха – одна из жизненно важных экологических угроз в промышленно  развитых странах (Прохоров, 2003).

   В связи с этим обеспечение экологической  безопасности является актуальным и  поэтому в России разработана  концепция экологической безопасности. В основу этой концепции были заложены следующие задачи: создания благоприятной  для здоровья человека окружающей среды  биосферного равновесия и рационального  природопользования (Фролов, 2002).

3. Атмосферный воздух его состав и значение

   Атмосфера представляет собой воздушную оболочку земного шара. Вертикальная протяженность  его достигает 20000м; следы воздуха  обнаруживаются и на высоте 35000м. Атмосферный  воздух – смесь различных газов. В его составе 78,08% азота, 20,95%кислорода, 0,93% аргона, 0,03% углекислого газа. На долю остальных газов (неон, гелий, метан, ксенон, радон и др.) приходится 0,01% (Банников, Рустамов, 1977).

   В связи с бурным развитием промышленности и большими размерами сжигания топлива  темпы расходования запасов свободного кислорода и накопления углекислого  газа в атмосфере резко увеличились. В результате круговорот углерода в  природе нарушился. Академик А.П. Виноградов указывал, что углекислый газ в  атмосфере ежегодно увеличивается  на 0,2%. Нарушение круговорота углерода и накопление углекислого газа в  атмосфере оказывают большое  воздействие на все химическое равновесие на Земле (Банников, Рустамов, 1977).

1. Состояние атмосферного воздуха в Хакасии

   Республика  Хакасия (РХ) расположена в Южной  части Сибирского федерального округа. Площадь территории республики 61,9 тыс. км².  На территории расположены города Абакан – столица республики, Черногорск, Саяногорск, Сорск, Абаза. Численность населения РХ 538,2 тыс. человек, в том числе городского 382,5 тыс. человек, сельского 155,7 тыс. человек. По данным статистической отчетности 2 ТП – воздух, количество предприятий Республики Хакасия, оказывающих негативное воздействие на атмосферный воздух, составило 141 (в 2005г. – 166 предприятий). 

   Большое влияние на состояние атмосферного воздуха в республике оказывают  выбросы загрязняющих веществ: таких, как бенз(а)пирен, азота двуокись, сернистый ангидрид, взвешенные вещества. Основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносят выбросы предприятий металлургии (29636 тыс. т), тепло - и электрокомплекса (38,608 тыс. т).

   Наибольший  вклад в общее загрязнение  атмосферного воздуха вносят предприятия  легкой и пищевой промышленности, в основном, выбросами загрязняющих веществ от котельных, стоящих на балансе этих предприятий. На предприятиях республики Хакасия уловлено 187,168 тыс.т. загрязняющих  веществ, из них: утилизировано 79,204 тыс. т., выброшено в атмосферу – 88,934 тыс. т (в 2005г. – 93,83 тыс.т.).  По сравнению с 2005 годом уменьшение выбросов загрязняющих веществ составило 4,896 тыс. тонн или 5,28%. С 2002-2006гг. выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников увеличились на 2,74 тыс. тонн или на 3%.

   Вклад автотранспорта в выбросы загрязняющих веществ составляет около 50%. Общее  количество загрязняющих веществ, выброшенных  в атмосферу автотранспортом  в 2006г., составило 42,896 тыс. т (в 2005 – 87,581 тыс.т.)

    

3. Автотранспорт как источник загрязнения городской атмосферы

   Автотранспорт является одним из крупнейших загрязнителей  атмосферного воздуха. В России на его  долю приходится 80% выбросов свинца, 59% оксида углерода, 32% - оксидов азота (Петрухин и др., 2003)

   В Российской федерации насчитывается  более 150 городов с превалирующим  вкладом выбросов автотранспорта в  валовые выбросы (более 50%). К числу  приоритетных загрязнителей атмосферы, поступающих в городскую  атмосферу  с отработавшими газами автомобилей, относятся свинец, бенз(а)пирен, летучие углеводороды. На долю свинца приходиться 50% экологического ущерба от загрязнения атмосферы автотранспортом. Даже в условиях экономического спада загрязнение природных сред в городах, как показывают наблюдения, не уменьшается. Это связано с особенностями автотранспорта как источника выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, отличающими их от стационарных (промышленных) источников выбросов (Петрухин и др., 2003). Специфика автомобилей проявляется в низком расположении, пространственной распределенности и непосредственной близости к жилым районам. При общей доле транспорта в массовом выбросе загрязняющих веществ в атмосферу, равной 35-60%, доля транспортных средств в загрязнении воздуха в городах достигает 70-90%. Все это приводит к тому, что автотранспорт создает в городах обширные и устойчивые зоны, в пределах которых в несколько раз превышаются санитарно-гигиенические нормативы загрязнения воздуха (Петрухин и др., 2003).

4. Влияние выхлопных газов автомобилей на воздушную среду Республики Хакасии

   В период резкого спада промышленного  производства все большее значение приобретают так называемые передвижные  источники выбросов – автотранспорт  и другие самоходные транспортные средства. В процессе их эксплуатации в атмосферный  воздух поступает с выхлопами  от двигателей внутреннего сгорания более 200 химических соединений и элементов, в том числе: монооксид углерода (CO), оксиды азота (NO₂), углеводороды (CH), сажа, диоксид серы (SO₂), соединения свинца, формальдегид, бенз(а)пирен. Количество этих соединений, выбрасываемых в атмосферу, зависит от состояния топливорегулирующей аппаратуры, мощности системы зажигания, равномерности и скорости движения, состава бензина. В настоящее время значительно увеличился парк транспортных средств, находящихся в частном владении. В 2002г. Приходилось 50,3% от общего объема валовых выбросов вредных веществ в атмосферу городов и районов республики, в городе Абакане – 76,6%, Черногорске – 12,9 %, Саяногорске – 5%, а в селе Белый Яр -  13,2%. По данным ГАИ количество автотранспорта в три раза превышает критическое значение (Кырова, 2005).

5. Экологические риски и экологическая безопасность атмосферы населенных пунктов.

   Стержнем  концепции экологической безопасности в мире признана теория экологического риска. Экологическую опасность  можно уменьшать, но нельзя устранить  полностью. В этой связи возникает  задача определения риска для  человека и окружающей среды, включая  уровень приемлемого риска (Петрухин и др., 2003). 

   Процесс принятия решения  в условиях риска  включает три основных этапа: Диоксид  азота. Часть выбросов оксида азота трансформируется в диоксид азота. При небольших концентрациях диоксида азота наблюдается нарушение дыхания, кашель. ВОЗ рекомендует не превышать 400мгк/ м³, поскольку выше этого уровня наблюдаются болезненные симптомы у больных астмой и других групп людей с повышенной чувствительностью. При средней за год концентрации, равной 30 мкг/ м³ увеличивается число детей с учащенным дыханием, кашлем и больных бронхитом. Ежегодно в атмосферу выбрасывается около 50 миллионов тонн оксидов азота с продуктами сгорания и 25 миллионов тонн с выбросами химической промышленности. Динамика концентраций оксидов азота в городском воздухе в течение суток тесно связана с интенсивностью солнечного излучения и движения транспорта. С нарастанием интенсивности автомобильного движения (с 6 до 8 часов утра) концентрации первичного загрязнителя – оксида азота (NO)  увеличиваются. Восход солнца влечет за собой накопление в атмосфере диоксида азота (NO₂), вследствие фотохимического окисления оксида азота. При контакте оксидов азота с влажной поверхностью лёгких образуются HNO₃ (азотная кислота) и HNO₂ (азотистая кислота), что приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. При отравлении оксидами азота в крови образуются нитраты и нитриты. Попадая в кровь, нитриты препятствуют поступлению кислорода в организм. Предельно допустимой концентрацией считается содержание 0,085 мг/ м³ диоксида азота в атмосферном воздухе.