Спасение людей с терпящих бедствие судов

Спасение людей  с терпящих бедствие судов

Посадка в шлюпки и спуск их на воду

 В зависимости от конструкции судна  посадка в шлюпки осуществляется либо на местах их установки, либо после  их вываливания и приспускания до нижележащей палубы.

По  команде отдают откидные части поворотных кильблоков (если они предусмотрены  для установки шлюпки по-походному) и найтовы, удерживающие шлюпку;

освобождают стопоры шлюпбалок, предохраняющие от случайного спуска шлюпки;

действуя ручным тормозом шлюпочной  лебедки, дают ход шлюпба-лкам, выводят  шлюпку за борт и опускают ее до уровня посадочной палубы;

закрепляют  ходовые концы лопарей шлюп-талей, заводят подтягивающее устройство и с его помощью прижимают  шлюпку к борту;

выбирают  втугую фалини и закрепляют их.

Посадка в спасательную шлюпку или на спасательный плот осуществляется только по приказанию командира спасательного средства или другого ответственного лица командного состава. Люди садятся в  шлюпку, соблюдая установленную командиром шлюпки очередность. В первую очередь  в шлюпку переходят члены спусковой  команды, назначенные для оказания помощи при посадке в шлюпку и  обеспечения спуска. Затем переходят  лица, нуждающиеся в помощи при  посадке: раненные и больные, дети, женщины, пожилые люди. Последним занимает место командир спасательного средства.

Для посадки нужно использовать носовые  и кормовые люки шлюпки. Командир шлюпки руководит размещением людей, с  тем, чтобы их вес был равномерно распределен по всей площади шлюпки. Спасающиеся должны занять места  в шлюпке, пристегнуть привязные  ремни и выполнять распоряжения командира.

После посадки всех людей нужно изнутри  закрыть все люки и открыть  вентиляционные отверстия; открыть  топливный кран и запустить двигатель.

На  грузовых судах посадка в спасательные шлюпки должна осуществляться непосредственно  на местах их установки в течение  не более 3 мин с момента подачи команды о посадке. С этих же мест производится спуск шлюпок на воду.

Шлюпку  спускают на воду потравливанием лопарей  шлюп-талей. Спускать шлюпку следует  так, чтобы она садилась во впадину  между волнами. Когда шлюпка окажется на гребне волны, нужно разобщить  ее от талей, действуя устройством управления подъемными гаками.

Когда есть необходимость принять в  спущенную шлюпку оставшихся на борту  аварийного судна людей, шлюпка удерживается у борта на фалинях, и люди спускаются в нее с помощью трапов, шкентелей  с мусингами, сеток или скатов.

Для быстрого перемещения людей с  посадочной палубы судна на спасательные шлюпки и плоты, находящиеся на воде, могут использоваться морские эвакуационные  системы. Система состоит из направляющего  устройства типа надувного желоба или  ската и надувной платформы, выполняющей  функции плавучего причала. Спустившись  по скату на платформу, люди переходят  на ошвартованный к ней плот или  шлюпку.

Морская эвакуационная система хранится упакованной в контейнер. Она  должна устанавливаться одним человеком.

Полное  количество людей, на которое рассчитана система, должно эвакуироваться в спасательные плоты с пассажирского судна  за 30 мин с момента подачи сигнала  об оставлении судна, а с грузового  судна - за 10 мин.

Когда имеется выбор, шлюпки следует спускать с подветренного борта и когда  судно не имеет хода. Шлюпки наветренного борта в этом случае спускаются на воду без экипажа.

Если  спуск части спасательных средств  невозможен, командиры шлюпок и плотов организуют перераспределение людей, с тем, чтобы оставшиеся шлюпки и  плоты были загружены равномерно.

Спуск спасательных плотов и посадка  в них

Надувные спасательные плоты сбрасываются на воду после отдачи креплений контейнеров. Плоты наветренного борта перетаскиваются  на подветренный. Перед сбрасыванием нужно проверить крепление ходового конца пускового линя к судну. Когда плот окажется в воде, нужно  выбрать слабину пускового линя и резко дернуть за него; включается система газонаполнения. После надувания  камер плавучести плот подтягивают  к борту судна за пусковой линь.

Посадка в плот производится по трапам, спасательным шкентелям или с  платформы морской эвакуационной  системы. При высоте борта до двух метров можно прыгнуть на днище плота  через вход, а при высоте до четырех  метров - на арки плота после их наполнения. Прыжки на плот допускаются, но не рекомендуются, поскольку при этом можно повредить  плот или причинить травму человеку, который уже находится на плоту. Если "сухой" переход невозможен, приходится прыгать в воду и попадать на плот из воды. Подплыв к плоту, спасающиеся удерживаются за спасательный леер и по очереди забираются на плот, используя посадочную площадку или посадочный трап.

Если  обессилевший человек не может самостоятельно взобраться на плот, то его необходимо развернуть в воде спиной вниз и  прибуксировать к входу. Два человека, уже находящиеся на плоту, подхватывают обессилевшего под мышки и  резко падают на спину внутрь плота, этим рывком затаскивая его на плот.

Не  исключено, что после раскрытия  контейнера и надувания плот окажется на воде перевернутым вверх дном. При  этом он будет накренен на тот край, на котором закреплен газовый  баллон. Чтобы привести плот в нормальное положение, нужно развернуть его  повышенным краем против ветра и  взобраться на днище, став ногами на газовый  баллон. Руками взяться за лямки, пришитые к днищу. Сделав глубокий вдох и задержав дыхание, резким рывком опрокинуть плот на себя. Из-под плота вынырнуть  в сторону газового баллона, чтобы  избежать опасности запутаться в  линях, свисающих с противоположной  стороны. Затем, поднявшись на плот, возможно скорее его осушить.

Спускаемый надувной плот готовят  к спуску на палубе судна. Стропы крепят к гаку кран-балки. Плот освобождается  от контейнера и наполняется газом  еще на палубе судна или в положении, когда он приподнят над палубой  на шкентеле кран-балки. Надутый плот выводят за борт судна на уровень  посадочной палубы и разворачивают  выходом к судну. Люди входят внутрь плота; глаголь-гак отдается, когда  плот достигнет уровня моря.

Спасание людей вертолетом

Для спасания людей вертолетом нужно  подготовить на аварийном судне  посадочную площадку, освободив это  место от антенн, натянутых тросов и других предметов, за которые могут  задеть лопасти винта вертолета  или зацепиться спущенный с него трос. Вблизи от площадки установить вымпел для указания направления ветра.  

 Для предотвращения скольжения вертолета после посадки следует застелить площадку грузовой сетью из пенькового троса, которая должна быть прочно закреплена. Место посадки обозначить буквой "Н", выложенной белыми полотнищами. В темное время суток подсветить место посадки, вымпел, мачты, трубы, рубки, но так, чтобы освещение не ослепляло пилота. До посадки вертолета люди должны быть удалены с площадки. Судно сохраняет постоянными курс и скорость, если только от командира вертолета не последуют другие указания.

Если  посадка вертолета на судно невозможна, то вертолет может принимать людей  в режиме зависания. С вертолета  спускается на тросе приспособление для подъема людей: спасательная корзина, спасательный пояс или иное.

Во  избежание поражения статическим  электричеством, заряд которого может  достигать 250 000 В, не следует дотрагиваться  до спущенного с вертолета металлического троса с подъемным приспособлением, пока он не заземлится, прикоснувшись  к металлическим частям судна  или к воде.

В подъемное устройство одновременно размещается только такое число  людей, какое указано с вертолета. В зависимости от типа устройства человек фиксируется в нем  поясным ремнем, лямками с карабином  и т. п.

Если  на судне нельзя выбрать место, безопасное для зависания над ним вертолета  и подъема людей, рекомендуется  спустить на воду надувной спасательный плот и спасающимся перейти на него. Плот удерживать на фалине в 40-50 м  от судна; подъем людей осуществлять с плота.