Контрольная работа по «Безопасности жизнедеятельности»

Летом 2002 года сложная пожарная обстановка сложилась  в Центральном и Дальневосточном  федеральных округах. Горели также  леса в Подмосковье, Владимирской, Рязанской, Иркутской и Читинской областях, в Приморском крае.

Переломить  крайне напряженную обстановку с  торфяными пожарами в Центральном  регионе и Подмосковье, с крупными лесными пожарами в Сибири и на Дальнем Востоке позволило применение авиацией МЧС отечественных технологий пожаротушения с воздуха, которые  в очередной раз подтвердили  свою высокую эффективность.

В 2003 году авиация МЧС России получила самолет  нового поколения – многоцелевую амфибию Бе-200ЧС. Летный и инженерно-технический  состав прошел переучивание на учебной  базе ТАНТК им. Бериева. Летчики освоили  полеты с воды и посадку на воду. Характерно, что первым освоил и  вылетел на самолете Бе-200ЧС начальник  авиации Р.Ш. Закиров. Водную подготовку прошли все летчики, прошедшие переучивание.

Правительство Французской Республики в 2003 году обратилось к России с просьбой о помощи. Туда была направлена авиагруппы МЧС  России в составе 19 человек под  руководством заместителя начальника авиации А. Фомина.

Несмотря  на все трудности, авиагруппа МЧС  России выполнила все задачи, поставленные перед ней французской стороной. Она работала в самых горячих  точках, о которых трубили пресса и телевидение Франции: плато  Ларзак, Люберон, Люцеран, Корсика, массив Мор.

Французы  остались довольны действиями наших  летчиков, работой нашей авиатехники. Вертолеты МЧС совершили более 50 вылетов, сбросив на горящие леса тысячи тонн воды.

Глава МЧС  России высоко оценил работу авиаторов  МЧС во Франции. Весь личный состав авиагруппы был награжден медалями «За отвагу на пожаре».

В 2003 году авиация МЧС России осуществила 11197 полетов, в том числе 1534 – в  зоны чрезвычайных ситуаций. Общий  налет при этом составил 8108 часов. Самолетами и вертолетами МЧС  перевезено 16796 пассажиров и свыше 17000 тонн грузов, при тушении лесных пожаров на очаги огня сброшено более 4800 тонн воды.

2004 год.  В связи с продолжающимися  боевыми действиями в Ираке  и участившимися случаями нападения  и похищения иностранных специалистов, работающих по контрактам, возникла  угроза жизни российским специалистам.

Правительством  РФ было принято решение об эвакуации  наших соотечественников. Экипажи  ФГУАП под руководством Е. Серых, В. Крюкова, А. Кудашкина, А. Паршина в условиях, сопряженных с риском для жизни, четырьмя спецрейсами вывезли из Багдада в Москву более 500 соотечественников.

В середине мая 2004 года в Курганскую область, охваченную огнем крупных лесных пожаров, была направлена авиационная группировка  МЧС России. Под угрозой оказались 20 населенных пунктов, в которых  проживало 18327 человек, 2 военных арсенала с боеприпасами, 3 железнодорожных  станции, 38 объектов народного хозяйства, около 6 тысяч жилых домов. Создалась  реальная угроза нефтепроводу, а также  комбинату Росрезерваь.

Авиационная группировка под руководством начальника авиации Р.Ш. Закирова во время тушения  пожаров с 14 по 20 мая постоянно  наращивая силы, совершила 145 вылетов, сбросив на очаги лесных пожаров 12789 тонн воды с огнегасящими реагентами.

Благодаря оперативным и профессиональным действиям летчиков МЧС России Р. Закирова, Е. Серых, В. Шалунова, А. Паршина, А. Ляляева, А. Абрамова, А. Пласткова, А. Середы, Р. Латыпова, С. Шульгина, А. Григорьева, Б. Шагиева, А. Лазаренко, было предотвращено выгорание 13 населенных пунктов, исправительно-трудовой колонии, а также армейского склада и арсенала с боеприпасами.

Ради  безопасности жизни каждого человека в МЧС России проводятся регулярные тренировки и учения, на которых  совершенствуется мастерство, проверяются  возможности техники и оборудования, повышается эффективность управления.

Стало хорошей  традицией проведение совместных международных  учений. При проведении совместных учений с представителями иностранных  государств отрабатываются практические вопросы взаимодействия с наземными, воздушными и морскими поисково-спасательными  службами. Авиация МЧС участвует  почти во всех таких учениях. Это  «Полярные зори» – 1995 год, «Совместная  спасательная операция – 97», «Совместный  страж» – 2000 год, «Баренц Рескью» – 2001, 2009 годы, «Богородск» – 2002, 2009 годы(г. Ногинск), совместное комплексное учение «Взаимодействие-2009» (г. Алматы), совместные учения МЧС России и ПС ФСБ России (о. Земля Франца-Иосифа), Комплексная безопасность-2010.

11 июня 2004 года авиация МЧС получила  второй самолет Бе-200ЧС, а уже  с 20 июня он заступил в боевое  дежурство. 22-25 июня 2004 года в г.  Калининграде на полигоне Балтийского  флота проводилось очередное  учение спасателей стран НАТО и России в рамках программы «Партнерство ради мира».

Действия  авиации в учении настолько восхитили  иностранных наблюдателей стран  НАТО и СЕАП, что С. Шойгу принял решение еще раз продемонстрировать работу нового самолета-амфибии Бе-200ЧС.

Высокую оценку самолету Бе-200ЧС дали председатель правительства Российской Федерации  М. Фрадков и члены Правительства, присутствовавшие на показательных учениях МЧС России в городе Ногинске в июне 2004 года.

Аналогичное учение по спасательной операции на море было проведено в конце августа 2004 года Дальневосточным региональным центром в г. Владивосток. Важная роль, как и в ходе международного учения «Калининград-2004», была отведена самолету-амфибии Бе-200ЧС.

Прошедшие учения показали, что в России появилось  лучшее в мире средство спасения людей, терпящих бедствие на воде. Бе-200ЧС в  очередной раз доказал, что обладает способностью оперативно доставить  к месту чрезвычайной ситуации спасателей и плавсредства, подобрать пострадавших с водной поверхности, эвакуировать их на берег для оказания квалифицированной  медицинской помощи, а также эффективно тушить с воздуха горящие танкеры, пассажирские суда и нефтяные платформы.

27 декабря  МЧС России День спасателя.  Вдруг, как гром среди ясного  неба, сообщение о землетрясении,  вызвавшем мощное цунами в  Юго-Восточной Азии, в странах  Шри-Ланка, Таиланде, Индонезии. МЧС  России немедленно отреагировало  на страшную катастрофу в зоне  Индийского океана и подключилось  к оказанию гуманитарной помощи.

7 января 2005 года Президент страны В. Путин принял решение о наращивании гуманитарной помощи пострадавшим странам, и в работу вновь включились авиаторы министерства.

Самолеты  МЧС за эту операцию с 27 декабря 2004 года по 5 февраля 2005 года совершили  более 10 вылетов в страны Юго-Восточной  Азии – Шри-Ланку и Индонезию. В результате этой операции летчики  ФГУАП доставили пострадавшим странам  более 200 тонн жизненно важных грузов, эвакуировали более 100 человек туристов, провели в воздухе в общей  сложности 232 часа.

В 2008 г. во время проведения гуманитарной операции в Южной Осетии авиация принимала  самое активное участие в ликвидации последствий вооруженной агрессии Грузии против этой республики. Самолеты и вертолеты МЧС России за время операции доставили населению республики около 3000 тонн грузов гуманитарной помощи, эвакуировали раненых и больных в лечебные учреждения. Летные экипажи провели в воздухе 677 часов, выполнили более 150 полетов. Наиболее отличившиеся авиаторы: В. Чернобровкин, В. Скаковский, С. Худик, В. Королев, А. Оленин, В. Фокин награждены государственными наградами.

За период с 28 ноября по 1 декабря 2009 г. воздушными судами МЧС России выполнено 43 полета с налетом 47час.31мин. Перевезено 59,4 тонны различных грузов и специального оборудования, 120 спасателей, врачей, сотрудников  прокуратуры и других специалистов.

Эвакуировано 23пострадавших, в лечебные учреждения г. Москвы и Санкт - Петербурга доставлено 14 погибших.

Авиационное обеспечение мероприятий по ликвидации последствий пожара в г. Перми  осуществлялось авиационной группировкой МЧС России в составе 12 воздушных  судов.

С 5 по 10декабря 2009 г. воздушными судами МЧС России выполнено 43 полета с налетом 47 час.31мин. Перевезено 59,4 тонны различных грузов и специального оборудования, 120 спасателей, врачей, сотрудников прокуратуры  и других специалистов.

Эвакуировано 99 пострадавших в лечебные учреждения г. Москвы и Санкт - Петербурга, доставлено 2 погибших.

В 2010 году авиация МЧС России обеспечила гуманитарную операцию в Гаити.

Об итогах работы авиации МЧС России свидетельствуют  доставленная в разные точки мира гуманитарная помощь, эвакуированные из зон чрезвычайных ситуаций и боевых действий люди, доставленные в больницы раненые, потушенные пожары и просто спасенные жизни – одним словом результаты, которых удалось добиться за 15 лет, вошли не только в историю  МЧС, но и в историю современной  России.

Еще одним  из важных достижений за последние  годы, безусловно, являются разработанные  уникальные авиационные технологии спасения людей, пожаротушения с  воздуха, борьбы с ледяными заторами, наводнениями, разливами нефти, которые  успешно применяются сегодня  на практике. В настоящее время  ведутся работы по созданию новых  технологий, которые обязательно  появятся в будущем.

В настоящее  время и на перспективу перед  авиацией МЧС России стоят следующие  задачи:

создание  комплексной безопасности на основных федеральных автодорогах и оказание помощи пострадавшим в ДТП с использованием авиационных технологий;

создание  службы авиационного спасения с функциями  санитарной авиации;

авиационное обеспечение безопасности подготовки и проведения XXVII Всемирной летней универсиады-2013 в г. Казани и Олимпиады 2014 года в г. Сочи.

У авиации  МЧС России впереди большие перспективы. В ее историю будет вписано  еще немало ярких страниц о  героической работе летчиков – людей  мужественной и отважной профессии, о напряженном и ответственном  труде инженерно-технического состава, о всех тех, кто стоял у истоков ее создания и кто, выражаясь словами министра С.К. Шойгу, создает авторитет МЧС России в стране и за рубежом. Это единая команда, спаянный коллектив профессионалов высокого класса, у которых есть огромное желание работать во имя спасения человеческих жизней, во имя спокойствия страны, во имя оказания помощи всем, кто в ней нуждается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод

Основное  развитие современной мировой цивилизации  характеризуется тем, что уровень  антропогенных нагрузок на биосферу, как результат экономического развития человечества, приблизился к критическому и грозит необратимыми    последствиями    для    Земли    в    целом.    Эта    особенность современного развития мирового сообщества выдвинула на первый план в качестве основополагающего принцип долговременного устойчивого развития цивилизации, в реализации которого участвует и Российская Федерация.

     Обеспечение защиты населения  и территорий от ЧС природного  и техногенного характера, управление  рисками возникновения ЧС, предупреждение  ЧС являются одной из важнейших  задач государственной политики  Российской Федерации в области  обеспечения национальной безопасности  и необходимых условий перехода  на устойчивый путь развития.

     Наиболее остро проблема негативных  последствий от ЧС возникает  в тех случаях, когда природное  явление вызывает катастрофические  последствия не само по себе, а через инициирование техногенной  аварии или катастрофы. Примером  могут служить сильные землетрясения,  провоцирующие разрушение и выход  из строя опасных производств и объектов транспорта. С другой стороны, хозяйственная деятельность человека может служить причиной возникновения стихийных бедствий. Так, землетрясения может быть спровоцировано интенсивной добычей полезных ископаемых, в частности разработкой нефтегазоносных месторождений.

Современный этап развития российского государства  и общества характеризуется возрастающей ролью транспортной  сферы. Являясь  его системообразующим фактором, она активно влияет на состояние  экономической, политической, оборонной  и других составляющих безопасности Российской Федерации. Дальнейшее развитие страны, расширение ее внутренних и  внешних транспортно-экономических  связей, рост объемов производства и повышение уровня жизни населения  невозможно без дальнейшего развития транспортного комплекса.

      Одной из основных задач обеспечения  транспортной безопасности является  нормативное правовое регулирование  в области обеспечения транспортной  безопасности.

 

 

Список используемой литературы:

1. Ромашев Д.К. Реферат «Электромагнитное поле и его влияние на здоровье человека» - СПб: СПГТУ – 2001 – 21
2. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03
3. Гончаров И.И., Захаров А.Е. Безопасность жизнедеятельности. Защита в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие/ Университет ГА. С.-Петербург, 2011.
4. Микрюков В.Ю. Безопасность  жизнедеятельности:    Учебник-Ростов-н/Д: Феникс,2006.-560с.
5. Безопасность жизнедеятельности: Методические указания по изучению темы «Обеспечение устойчивости работы     авиапредприятий в чрезвычайных ситуациях»/ ОЛАГА.