Чрезвычайные ситуации техногенного характера

Первая помощь: 

· Вывести или  вынести пострадавшего из зоны поражения; 

· Снять загрязненную одежду и обувь; 

· Дать обильное питье; 

· Промыть глаза  и лицо водой; 

· В случае попадания  ядовитых веществ внутрь, вызвать  рвоту или сделать промывание желудка; 

· Если человек  перестал дышать. Сделать искусственное  дыхание методом «изо рта в  рот»; 

· Дать дышать кислородом и обеспечить покой; 

· Для эвакуации  использовать верхние этажи высоких  зданий 

· Население  эвакуируется в направлении, перпендикулярном направлению ветра.  

Хлор обнаруживается с помощью ВПХР (войсковой прибор химической разведки) индикаторными  трубками с тремя зелеными кольцами. 

Для дегазации  газообразного хлора используют распыленный раствор кальцинированной соды или воду, чтобы осадить газ. Место разлива заливают аммиачной водой, известковым молоком, раствором кальцинированной соды или каустика. 

Защита - противогазы  ГП-5, ГП-7 и детские ПДФ-2Д, ПДФ-2Ш. 

Аммиак. 
 

Бесцветный газ  с запахом нашатырного спирта, почти в 2 раза легче воздуха. Сжижается при -34 С. С воздухом образует взрывоопасные смеси. Хорошо растворяется в воде. 10% раствор аммиака поступает в продажу под названием нашатырный спирт. Он применяется в медицине и домашнем хозяйстве (при стирке белья, выведении пятен). Жидкий аммиак применяется как хладагент в холодильных установках.  

Вызывает поражение  дыхательных путей. Признаки поражения: насморк, кашель, частота пульса, удушье. Пары сильно раздражают слизистые оболочки и кожные покровы, вызывают жжение, покраснение и зуд кожи, резь в глазах слезотечение. Возможны ожоги с пузырьками и язвами. 

Первая помощь: 

· Надеть ватно-марлевую повязку, смоченную водой или 5% раствором  лимонной кислоты, или противогаз с  дополнительным патроном ДПГ-3; 

· Вывести или  вынести из зоны поражения, транспортировать в лежачем состоянии; 

· Дать подышать теплыми водяными парами 10% раствора ментола в хлороформе; 

· Слизистые  и глаза промывать не менее 15 минут  водой или 2% раствором борной кислоты. 

Наличие и концентрацию аммиака в воздухе можно определить с помощью универсального газоанализатора УГ-2. 

Место разлива  дегазируют слабым раствором кислоты  и промывают большим количеством  воды. В газообразном состоянии аммиак нейтрализуют распылением воды с  поливомоечных пожарных машин и авторазливочных станций. 

Ртуть. 
 

Жидкий тяжелый  металл. Очень опасен при попадании  внутрь организма. Пары при вдыхании высокотоксичные, вызывают тяжелые  поражения. При разливе в помещении  нужно открыть окна, исключить  распространение паров в другие помещения. 

Необходимо: 

· Быстро покинуть опасное место и вызвать специалистов; 

· Сменить одежду, прополоскать рот 0,25% раствором марганца, принять душ, почистить зубы; 

· Если разбился градусник, ртуть можно собрать  медицинской грушей, место протереть  влажной тряпкой, тщательно вымыть руки;  

· Пролитую ртуть  собрать (капельки удалить медной пластинкой).  

При сборке ртути  запрещается использовать пылесос. Категорически запрещается выбрасывать  собранную ртуть в канализацию  или мусоропровод. 

2.3. Аварии на гидротехнических сооружениях. 
 

Опасность возникновения  затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток  воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды. 

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час. 

Значительные  участки местности через 15 - 30 минут  обычно оказываются затопленными слоем  воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток. 

По каждому  гидроузлу имеются схемы и  карты, где показаны границы зоны затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий. 

В случае прорыва  плотины для оповещения населения  используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив  сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или не будет получено сообщение о том, что опасность миновала.  

При возвращении  на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не пользоваться - возможно присутствие газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор. 

2.4. Аварии на транспорте. 
 

Аварии на железнодорожном  транспорте. 
 

Чрезвычайные  ситуации на железной дороге могут  быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами. 

При возгорании непосредственную опасность для  пассажиров представляют огонь и  дым, а также удары о конструкции  вагонов, что может привести к  ушибам, переломам или гибели людей. 

Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах. 

Аварии в метрополитене. 
 

Чрезвычайные  ситуации на станциях, в тоннелях, в  вагонах метрополитена возникают  в результате столкновения и схода  с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути. 

Аварии на автомобильном  транспорте. 

Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно  от них самих. 

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук., напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель. 

Пассажир, находящийся  на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом  ребенок, крепко прижать его, накрыть  собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому  детям до 12 лет запрещается сидеть на нем. 

Как правило, после  удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая  в воду, может некоторое время  держаться на плаву. Выбираться из нее  нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД. 

Аварии на морском  и речном транспорте. 

Ежегодно в  мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек. 

При кораблекрушении  по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем - здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др. 

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи - более месяца. 

Аварии на авиационном  транспорте. 

Безопасность  полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров. 

Пассажиры обязаны  занимать места согласно номерам, указанным  в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло. 

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся  аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование. 

Если полет  будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится  спасательный жилет и как им пользоваться. 

При взлете и  посадке пассажир должен пристегнуть  ремни безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета. 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ. 
 

1. Чрезвычайные  ситуации и защита от них.  

Сост. А.Бондаренко. Москва, 1998 г. 

2. Чрезвычайные  ситуации. 

Энергия: экономика, техника, экология, 2000 г. 

1999 г. 

3. Причины и  последствия стихийных бедствий  и катастроф. 

Мешков Н. Основы безопасности жизни. 1998 г. 

4. Проблемы безопасности при ЧС. 1999 г.