Безопасность жизнедеятельности

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Мая 2012 в 11:52, контрольная работа

Краткое описание

ответы на 5 вопросов и решение 1 задачи

Содержание работы

22. Каков порядок расследования групповых, тяжелых и смертельных несчастных случаев?

39. Какие существуют методы защиты от вибраций? От чего зависит выбор индивидуальных средств защиты от шума и вибрации?

55. Приведите классификацию помещений по правилам устройства электроустановок. Перечислите защитные меры от поражения электрическим током и их устройство

86. Перечислите противопожарные требования к вентиляционным установкам и системам отопления

105. Характеристика и классификация чрезвычайных ситуаций техногенного характера

Задача №1

Содержимое работы - 1 файл

ВАРИАНТ 77.doc

— 193.50 Кб (Скачать файл)

Пожаром принято называть неконтролируемое горение вне специального очага, могущее привести и (или) приводящее к гибели и поражению людей и материальному ущербу.

Основные поражающие факторы пожара:

− открытый огонь;

− искры;

− тепловое излучение;

− дым;

− пониженная концентрация кислорода;

− токсичные продукты горения (синильная кислота, окись углерода, фосген, акрилонитрил);

− падающие предметы и конструкции.

Аварии на гидродинамически опасных  объектах

Гидродинамический объект — искусственное гидротехническое сооружение или природное естественное образование, способное при разрушении напорных преград создавать волну прорыва в направлении нижнего бьефа. Бьеф — часть реки, канала, водохранилища и др. участков поверхности вод, примыкающих к плотине, шлюзу и т.п. выше (верхний бьеф) или ниже (нижний бьеф) по течению.

Поражающее действие волны прорыва гидродинамического объекта связано с распространением с большой скоростью воды, создающей угрозу возникновения техногенной чрезвычайной ситуации.

Аварии на транспорте

Аварии на железнодорожном транспорте.

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут вызвать столкновения поездов, их сход с рельсов, пожары и взрывы.

Непосредственную опасность для пассажиров будут представлять огонь и дым, если будет возгорание, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели пассажиров.

Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах.

Аварии в метрополитене.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров с платформы на пути.

Источник: Петров С.В. Опасные ситуации техногенного характера и защита от них. – М.: НЦ Энас, 2008. – 224 с.

Задача №1

 

Рассчитать площадь световых проемов, обеспечивающих нормированное значение коэффициента естественного освещения с боковым односторонним естественным освещением.

Площадь одного окна S1 = (2 x 2,5) м2

Нормированное значение коэффициента естественной освещенности вычислим по формуле:

где – номер группы административно-территориального района по обеспеченности естественным светом. Для заданного города (г. Москва) принимаем N=1.

- значение коэффициента естественной освещенности, выбираемое по СНиП 23-05-95 в зависимости от характеристики зрительных работ в данном помещении и системы естественного освещения. Для заданного V разряда принимаем

- коэффициент светового климата, который находится по таблицам СНиП в зависимости от вида световых проемов, их ориентации по сторонам горизонта и номера группы административного района. Принимаем для расчета

%

При боковом одностороннем освещении суммарная площадь световых проемов определяется по формуле:

, [м2]

где S0 – суммарная площадь всех световых проемов, м2;

SП – площадь пола помещения, м2;

eN – нормированное значение К.Е.О.

η0 – световая характеристика окна, определяется по таблицам СНиП на основании отношений LП/В и В/h1:

  ; η0 = 8,5

К3 – коэффициент, учитывающий снижение КЕО в процессе эксплуатации вследствие загрязнения и старения светопрочных заполнений в световых проемах;

К3=1,7;

К3Д – коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями.

К3Д=1,7;

r1 – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении. Принимаем r1=2,4;

τ0 – общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле: , где

где 1 – коэффициент светопропускания материала; 1 = 0,8

2 – коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема; 2 = 0,7

3 – коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях (при боковом освещении 3 = 1);

  4  - коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах; 4  = 1

Вычислим суммарную площадь световых проемов:

Тогда, количество световых проемов вычислим по формуле:

Вывод: для обеспечения уровня достаточной освещенности данного помещения, необходимы 3 световых проема общей площадью 15 м2.

Рис. 2 – План помещения с расположением оконных проемов

 

5

 



Информация о работе Безопасность жизнедеятельности