Безопасность ремонта рессор

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧКСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра промышленной экологии и безопасность жизнедеятельности 
 

СЕМЕСТРОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»

На тему: Безопасность ремонта рессор  
 

                                                          Выполнил:

                                                                                  студент группы  ТС- 402

                                                                          Альмухаметов Д. Н.

                                                                              Проверил: Ильин А. В. 
 
 
 

Волгоград 2011

     Содержание

Введение……………………..……………………..………….……………….…3

1.2 Анализ безопасности при ремонте рессор……………..…..…………4

     1.3 Техника безопасности.………………..…………..….………………..9

           2 Обеспечение санитарно-гигиенических условий…………………….10

          2.1 Метеорологические условия……….………………………..……….10

           2.2 Вентиляция…………………………………….……………………...12

          2.3 Производственное освещение………………………………………..15

          2.4 Защита от шума и вибраций………………………….…………...….18

           3 Пожарная безопасность………………………………………………..20

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………….…………22 
 
 

 

    Введение

В данной семестровой  работе будет произведен анализ безопасности рессор  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рисунок 1- схемы подвесок на рессорах

а- полуэллиптической; б- кантилеверной; в-четвертной.

     До  недавнего времени подвеска на  рессорах была наиболее распространена  на автомобиле, да и в настоящем,  в силу имеющихся достоинств, это основная подвеска грузовых, многоколесных автомобилей.

     Рессорная  подвеска содержит минимальное  число структурных элементов: рессору с узлами крепления и (не всегда) амортизатор и стабилизатор.

     Рессора,  как правило, устанавливается  вдоль автомобиля и по способу  заделки и форме может быть  полуэллиптическая (рис. 1 а)  кантилеверная          ( рис. 1 б) или четвертная (рис. 1 в) .

Рисунок 2- Подвеска на полуэллиптической рессоре 

     На  рис. 2 показана полуэллиптическая  рессора 1 опирается в середине  на неподрессоренную часть автомобиля (балку моста 2), а в концами  шарнирно связана с его подрессоренной  частью (рамой 4). Поскольку при  прогибе рессора меняет свою  длину, обычно один из её  концов закрепляется подвижно  при помощи серьги 3 или другого  соединения. Крепление рессоры к  балке моста осуществляется при  помощи стремянок 5. При развитом  поперечном сечении балки моста  и большой рессоры, что имеет  место для нашего случая, доля  этой нерабочей части рессоры в общей её длине может быть значительной. Поэтому для уменьшения длины защемленной части рессоры стремянки часто устанавливают наклонно друг другу, как это показано на рис 2. Для исключения жесткого удара при пробое подвески устанавливается резиновый буфер сжатия 6. Ход отбоя ограничивается естественным образом под действием упругих сил и сил трения при прогибе рессоры вниз. В ряде конструкций, где применена длинная рессора или скользящая заделка обоих концов рессоры и возможно ее выпадание из опор вследствие чрезмерных прогибов, применяются ограничители хода отбоя обычно в виде петель из металлической ленты, троса или тканевого ремня, охватывающую балку моста.

     Листы рессоры изготавливают из полосовой горячекатаной рессорно- пружиной стали. Это высокоуглеродистые стали легированные кремнием, марганцем, хромом и иногда ванадием стали с хорошей прокаливаемостью.

Для того чтобы  рессорные листы не сдвигались вбок один относительно другого и не расходились  веером под действием реактивных моментов, применяются хомутики (7 рис . 2 ). От продольного смещения листы  удерживаются центральным болтом(рис. 3)

Рисунок 3-Схема рессоры не

 стянутой  центральным болтом

1.2 Анализ безопасности при ремонте рессор

В рессоре есть ряд незначительных опасностей, но не учитывать их нельзя. При ремонте  один из листов может выстрельнуть в человека. В процессе движения лист рессоры может из- за усталости треснуть и тогда может произойти авария.

     Опасными факторами называются такие факторы, воздействие которых на человека в определенных условиях приводит к травме или внезапному ухудшению здоровья. К числу таких факторов можно отнести:

 Таблица 1- Опасные факторы в рессорах

    

     Вредные факторы- это факторы  воздействие  которых на человека в определённых условиях приводит к заболеваниям или ухудшению здоровья. К числу таких можно отнести:

- Пары газов  и вредных веществ. В основном  это продукты горения.

-Едкие и токсические  вещества. Это лаки, смазки.

-Шум.

-Вибрации.

-Электромагнитные  поля от измерительной аппаратуры .В нашем случае они незначительны.

Дизельное топливо  токсично, а в процессе сгорания оно распадается на множество  более мелких веществ, которые также  токсичны и вредны.

Таблица 2-Токсические свойства применяющихся и образующихся веществ.

Продолжение таблицы 2

 
 

1-чрезвычайно  опасные вещества

2-высоко опасные  вещества 
3-умеренно опасные вещества

4-мало опасные  вещества

Таблица 3- Пожароопасные свойства веществ  и материалов.

Продолжение таблицы 3

 

     1.3 Техника безопасности.

1.Перед эксплуатацией машины необходимо проверить его техническое состояние. Автомобиль должен находиться в исправном состоянии. Большое внимание нужно уделить на выявление протекания горюче-смазочных материалов. Проверить исправность тормозной и рулевой системы.

2Перед началом  движения осмотреть пространство  вокруг машины, не мешают ли предметы или люди безопасному движению.

3.В кабине  не должно находиться посторонних  людей. Водитель же должен обладать  знаниями управления транспортного  средства.

4.Предусмотреть  средства ограждения для обслуживающего  персонала и самого исследователя.  Это или ограждения или человек  должен находиться на расстоянии  от вращающихся частей.

5.Наличие световой  сигнализации.

6 В листах рессор не должно быть трещин. Рессоры при поломке листов или других деталей, а также при появлении скрипа рессор ремонтируют путем замены поврежденных деталей. Коренной лист рессоры необходимо заменять новым тогда, когда изношена от трения о палец поверхность ушка при продолжительной езде С Изношенными резиновыми втулками.