Международные перевозки

Международное частное  право 

Оглавление: 

    Введение.................................................................................................................................3 

1. Международные  автомобильные сообщения.....................................................................7 

2. Соглашения в  международных автомобильных сообщениях..........................................9 

2.1...........................................................................................................................................9 

2.2...........................................................................................................................................9 

2.3.........................................................................................................................................10 

3. Международные  соглашения о договоре автомобильной  перевозки грузов................12 

3.1.........................................................................................................................................12 

3.1.1......................................................................................................................................12 

3.1.2......................................................................................................................................13 

3.1.3......................................................................................................................................13 

3.2.........................................................................................................................................13 

3.2.1......................................................................................................................................14 

4. Применение к  международным автомобильным перевозкам 

    внутреннего  права...............................................................................................................16 

4.1.........................................................................................................................................16 

5. Международные  соглашения об облегчении международного 

    автомобильного  сообщения...............................................................................................19 

5.1.1......................................................................................................................................19 

5.1.2......................................................................................................................................19 

    Заключение..........................................................................................................................21 

    Список  используемых источников....................................................................................22 

    Приложение.........................................................................................................................23 

Введение 

Международное частное  право неразрывно связано с расширением  международного торгово-экономического, научно-технического и культурного  сотрудничества. Важную роль в правовом регулировании этого сотрудничества призваны играть нормы международного частного права, значение которого возрастает по мере углубления международных хозяйственных  связей, развития новых организационных  форм в различных областях международного делового сотрудничества. 

В решении задач  развития сотрудничества с различными странами важная роль принадлежит праву, правовым методам и средствам. Специфика  международного частного права состоит  в том, что при сохранении различия в правовых системах государств именно международное частное право  с помощью так называемых коллизионных норм призвано определить, право какого государства подлежит применению в  соответствующих случаях. 

Международное частное  право тесно связано с международным  публичным правом. Связь эта проявляется  прежде всего тогда, когда в качестве источника международного частного права применяются нормы, сформулированные первоначально в качестве правил международного договора, а затем  трансформированные в нормы внутреннего  законодательства. Возьмем в качестве примера международные договоры, содержащие унифицированные материально-правовые нормы, роль и значение которых в  области международного частного права  все время возрастают. Государства-участники  такого договора обязались ввести эти  нормы в свое внутреннее законодательство. Тем самым дынные нормы следует  рассматривать как составную  часть содержания международно-правовых обязательств государств. В то же время  эти нормы нельзя не признать и  нормами гражданско-правовыми, поскольку  их значение - регулировать отношения  гражданско-правового характера. И  в конечном счете указанные нормы  станут регулировать такие отношения  субъектов из различных государств-участников международного договора. Таким образом, в двойственной природе подобных унифицированных норм международных  договоров, предназначенных для  единообразного регулирования имущественных  отношений с иностранным (международным) элементом, также проявляется правовая связь между международным публичным  и международным частным правом. 

В современной доктрине общепризнанным является положение  о том, что роль международных  договоров как источников международного частного права повышается. Во второй половине XX  века число международных  договоров, как многосторонних, так  и двусторонних, содержащих нормы  по вопросам международного частного права, резко возросло. Особенно это  проявляется в области международного торгового права. Более того, появилась  новая проблема, получившая отражение  в литературе - проблема устранения коллизий, возникающих между этими  договорами. 

Связь между международным  публичным и международным частным  правом проявляется и в том, что  в международном частном праве  используется целый ряд общих  начал международного публичного права. Определяющее значение здесь имеют  прежде всего принципы суверенитета государств, невмешательства во внутренние дела, недопущения дискриминации (принцип  недискриминации). В области международного частного права, нормы которого в  значительной степени формируются  каждым государством самостоятельно, большое значение имеет принцип  соблюдения каждым государством как  своих договорных обязательств, так  и общеобязательных для всех государств норм и принципов международного права. 

Исторически основу международного частного права всегда составляли так называемые коллизионные нормы. Существенной особенностью регулирования  гражданско-правовых отношений с иностранным элементом является то, что в ряде случаев нормы международного частного права не содержат прямого ответа, прямого предписания о том, как нужно решать тот или иной вопрос. Эти нормы указывают лишь, какое законодательство подлежит применению. Нормы такого рода называются коллизионными. 

Процесс интернационализации  хозяйственной жизни ускорил  процесс унификации материально-правовых норм в областях торговли, транспорта и др. Советский Союз, а затем  и Россия участвовали в последние  годы в разработке ряда проектов конвенций, содержащих материально-правовые нормы. 

Материально-правовые нормы, созданные в порядке унификации, содержатся в таких актах, принятых органами Совета Экономической Взаимопомощи,  как различные Общие условия, которые не потеряли своего значения и после прекращения деятельности СЭВ. Прежде всего следует назвать  Общие условия поставок товаров  между организациями стран - членов СЭВ (ОУП СЭВ). Кроме того, были приняты  Общие условия монтажа, Общие  условия технического обслуживания, Общие условия специализации  и кооперирования производства. 

Возникает вопрос, относятся  ли к области международного частного права внутренние материальные нормы, то есть нормы внутреннего законодательства, которые непосредственно, без применения коллизионной нормы, регулируют отношения  с иностранным элементом. 

По моему мнению, исходя из характера регулируемых правом отношений, эти нормы также следует  включить в состав международного частного права. Речь при этом идет не об общих  нормах нашего гражданского законодательства, подлежащих применению к правоотношениям  с иностранным элементом в  силу отсылки к ним коллизионных норм, а о специальных нормах, непосредственно установленных  государством для регулирования  внешнеэкономических отношений  или отношений по научно-техническому, культурному сотрудничеству. Специфика  правового регулирования в области  международного частного права определяется тем, что государство принимает  специальное законодательство по вопросам внешних экономических связей, нормы  которого не сливаются с другими  нормами внутренней системы права, а носят обособленных характер. 

Специфика этих правил состоит в том, что они решают тот или иной вопрос по существу, содержат прямые материально-правовые нормы, не используя коллизионный метод. 

Расширение и углубление международных связей, обусловленное  политической разрядкой, растущим использованием разделения труда и другими экономическими факторами невозможно без совершения деятельности транспорта. Для России, учитывая ее географическое положение  и развитую многоотраслевую экономику, вопросы транспорта имеют особое значение. 

В последние годы значительно расширилось как  участие России в работе международных  транспортных организаций, так и  объем международных перевозок  грузов и пассажиров. В настоящее  время существует множество многосторонних и двусторонних соглашений, регламентирующих различные стороны деятельности международного транспорта и определяющих условия перевозки грузов и пассажиров. 

Настоящая работа ставит своей задачей дать анализ основных правовых вопросов международного транспорта, в частности автомобильного. 

Главное внимание в  работе уделяется проблематике грузовых перевозок, поскольку основная роль международного автомобильного транспорта состоит в обеспечении доставки внешнеторговых и иных грузов. 

Суть транспортного  процесса на автомобильном транспорте заключается в передвижении (перемещении)  товаров и людей в пространстве. Перевозки грузов и пассажиров между  двумя и более странами в отличии  от перевозок в пределах одной  страны в международных соглашениях  и в законодательстве именуются  международными перевозками или  международными сообщениями. На автомобильном  виде транспорта - транспортные средства одного государства при наличии  разрешения политических органов другого  государства могут пересекать государственную  границу и продолжать перевозочную  деятельность на иностранной территории. Здесь можно выполнять перевозку  за границу в рамках договора, заключенного по внутренним правилам страны отправителя. 

Однако такой порядок  осуществления перевозок между  странами ставит массу сложных правовых вопросов, связанных с получением от иностранной стороны разрешения на транспортировку, определением условий  пользования иностранными транспортными  путями и порядком исполнения перевозочного  договора за границей. Для устранение этих сложностей практика идет по пути заключения международных соглашений для перевозки автомобильным  транспортом. 

Таким образом, для  современных международных перевозок  характерны два признака: 

1.     Это  перевозки, которые осуществляются  между двумя или более странами. 

2.     Перевозки  выполняются на условиях, установленных  международным   

        соглашениями. 

Деление международных  перевозок на регулируемые и нерегулируемые особо важно для автомобильного транспорта, где мировое применение получают регулярные (линейные перевозки). 

В области международного автомобильного транспорта характер общетранспортного  межгосударственного  соглашения имеют: Конвенция о дорожном движении, дорожных знаках и сигналах (п.2 гл.V)[1], Конвенция  латиноамериканских стран от 19 октября 1966 года о наземном транспорте, а  также некоторые соглашения европейских  стран по общим вопросам автомобильного  сообщения.  Все  названные  соглашения,  во-первых,  устанавливают  общие  

принципы деятельности автомобильного транспорта и относятся  как к грузам, так и к пассажирам; во-вторых определяют главным образом  права и обязанности государств, но не транспортных организаций и  их клиентов, и, в третьих, создают  правовую базу для заключения других соглашений по конкретным вопросам международного транспорта. 

Соглашения об организации  международного сообщения имеют  своим предметом вопросы транспортного  и организационно-правового характера, которые возникают при возникновении  межгосударственных транспортных связей определенным видам транспорта. Соглашения об условиях перевозки грузов и пассажиров устанавливают порядок  заключения  и  исполнения  договора  международной  перевозки.  Также       

соглашения принимаются  на всех видах транспорта. В отличии  от ранее рассмотренных  соглашений они определяют взаимоотношения  транспортных организаций, грузовладельцев  и пассажиров международного сообщения.