Страхование при транспортировке опасных грузов

Министерство образования и науки,молодежи и спорта Украины

Одесская  государственная академия строительства  и архитектуры 
 
 

Кафедра экономики предприятия  
 
 
 

Реферат

По страхованию

На  тему : « Страхование при транспортировке опасных грузов» 
 
 
 
 
 
 
 
 

                  Выполнила:

                                                                                                                          Студентка IV-го курса

                                                                                                                          Группы ЭП-445

                                                                                                                          Проверила:

                                                                                                                          Сааджан И.А.

Одесса  – 2011

План

Введение

1. Понятие и содержание страхования грузов
2. Условия провидения страхования грузов
3. Категория опасный груз
4. Страхование ответственности при перевозке опасных грузов в Украине.

     Выводы 

     Список использованной литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Цивилизованное  ведение бизнеса, тем более при  договорной форме отношений и  отсутствии монополии государственной  собственности, просто немыслимо без  страхования. Исключить же полностью  риски, даже при самой совершенной  форме договорных отношений, невозможно. Им можно только противодействовать различными способами. К числу этих способов по праву относится страхование  – механизм, с помощью которого риск переводится на страховщика.

При транспортировке (особо опасных) опасных  грузов страховка крайне необходима, т.к. владелец таких товаров несет  за них огромную ответственность. Поэтому  застрахованный опасный груз принесет вам гораздо меньше проблем в случае его повреждения, уничтожения, утери или неправильного использования.

Страховой рынок подразумевает не только конкуренцию, но и взаимодействие страховых организаций  в выработке согласованных условий  страхования, проведение организационных  и технических мероприятий по предупреждению ущерба, в первую очередь  в транспортном страховании, где  наиболее зримо проявляется основополагающий тезис «страхование – бизнес без  границ».

Необходимость рассмотрения основного механизма  страхования грузов достаточно актуальна  в данный момент. Большинство страховых компаний мало пользуются тем опытом, который накоплен западными странами и поэтому их деятельность не совсем эффективна. Слабо отработан механизм транспортного страхования при торговле со странами СНГ. В результате это ведет к разобщенности, недопониманию, спорам и, как следствие, судебным разбирательствам.

Знание  всех нюансов страхования перевозок грузов позволит вывести торговлю на более высокий уровень, уменьшить затраты времени на решение вопросов о распределении потерь при возникновении страхового случая и тем самым стимулировать дальнейшие развитие страхования. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Понятие и содержание страхования  грузов

В большинстве  случаев договор страхования  является неотъемлемой частью торговой сделки. Вопрос о том, кто и за чей счет производит страхование, решается при заключении этих сделок.

Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования  от опасностей, возникающих на различных путях сообщения — морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые ими грузы. Страхование грузов часто называется карго, а страхование средств транспорта — каско.

Транспортное  страхование обеспечивает компенсацию  убытков, возникающих в процессе перемещения грузов вследствие их гибели, уничтожения или повреждения  в результате обстоятельств, не зависящих  от владельца имущества.

Страхование грузов дает участникам договоров купли-продажи  не только прямую выгоду в виде защиты интересов их владельцев, но также  и ряд косвенных преимуществ:

· позволяет  компаниям, понесшим убытки, продолжать свою деятельность (производить товары, предоставлять услуги, реализовывать  внешнеторговые контракты), что в  значительной степени способствует созданию стабильного делового климата;

· в  определенной степени обеспечивает безопасность торговых сделок, так  как позволяет предпринимателям перевести на страховую компанию риски при транспортировке, которые  они не могут контролировать;

· плата  за страхование высвобождает денежные средства, содержащиеся в целевом  резерве компании для финансирования расходов по предупреждению и ликвидации убытков.

 Кроме  страхования возможным путем  возмещения возникающих во время  доставки грузов убытков является  получение компенсации с виновной  стороны, которой при транспортировке  могут оказаться компания-перевозчик, экспедитор/оператор либо фирма,  осуществляющая операции с грузом  в пунктах его перевалки с  одного вида транспорта на  другой.

 Однако  взаимоотношения сторон по договору  перевозки экспортно-импортных грузов  строятся на основе международных  конвенций и соглашений, которые,  как правило, предусматривают  ограниченную ответственность виновной  стороны, т. е. материальное  возмещение убытков не всегда  покрывает реальный ущерб, нанесенный  грузу. Так, например, в соответствии с Конвенцией ООН о морской перевозке грузов (в ред. от 1 ноября 1992 г.) ответственность перевозчика за ущерб, являющийся результатом утраты или повреждения груза, устанавливается в сумме, эквивалентной 835 единицам СДР (SDR)" за 1 кг веса брутто утраченного или поврежденною груза в зависимости от того, какая сумма пишется. В некоторых ситуациях перевозчик в силу причин непреодолимой силы вообще освобождается от ответственности (форс-мажорные обстоятельства).

При этом страхование груза и ответственность  перевозчика отнюдь не исключают  друг друга. Владелец груза, отправитель, получатель не лишаются права на предъявление претензий к перевозчику и  на их удовлетворение, так как при  любом страховании часть ответственности  по рискам все-таки остается на грузовладельце и подлежит возмещению перевозчиком, если убыток произошел по его вине. [ 2 ]

Страхование грузов — один из наиболее распространенных видов страховых операций. Страхователями могут выступать любые юридические и физические лица, являющиеся грузоотправителями или грузополучателями. Кто конкретно заключает договор страхования грузов, покупатель или продавец, зависит от условий поставки продукции, обусловленных ими юридических и экономических

взаимоотношений сторон. [ 3 ]

Так, в международной торговле поставка товаров морским путем на условиях СИФ возлагает обязанность заключения договора страхования на продавца. При железнодорожных перевозках аналогичные требования предусмотрены условиями поставок "франко-станция назначения" (до

пограничной железнодорожной станции). Другие сделки (КАФ, ФАС, ФОБ при морских перевозках, франко-станция отправления и др. при железнодорожных) освобождают продавца от расходов по страхованию. Следовательно, уже покупатель экономически заинтересован в страховании приобретенных товаров. Видимо, такой характер торговых сделок утвердится со временем и между независимыми государствами, образовавшими СНГ.

Во  внутренней торговле одним из основных видов цен является "франко-станция назначения", которая включает расходы по доставке продукции на склад станции назначения. Однако при формировании цен на этих условиях расходы по страхованию чаще всего, к сожалению, не учитываются. Поэтому есть все основания руководствоваться принципом перехода права собственности и риска утраты стоимости продукции с покупателя на продавца.

Риск  гибели или порчи товаров в зависимости от условий сделки переходит от продавца к покупателю: при выдаче продукции со склада продавца, при доставке ее на склад (в порт) перевозчика, при погрузке в вагон (на судно), при разгрузке продукции на станции (в порту) назначения. Следовательно, преимущественно риск понести потери лежит на покупателе. Естественно, он прежде всего заинтересован в страховании. Но договор страхования может заключаться и продавцом (по просьбе покупателя или с его согласия) с включением страховых платежей в стоимость товара.

Условия страхования грузов, используемых в  международной практике

 имеют  как общие черты, так и определенные  отличия.

Условия провидения страхования  грузов

Правила, применяемые страховыми организациями, предусматривают возможность страхования грузов на условиях:

1 —  "с ответственностью за все  риски"

2 —  "без ответственности за повреждение".

Страхование "с ответственностью за все риски" означает возмещение убытков от повреждения или полной гибели всего или части имущества, возникающих от любых причин (кроме особо оговоренных), а также

необходимые и целесообразно произведенные  расходы по спасанию и сохранению груза, по предупреждению дальнейших его повреждений.

Исключение  из этой универсальной ответственности  составляют не возмещаемые убытки, происшедшие вследствие: военных действий (военных мероприятий) и их последствий; народных волнений и забастовок; конфискации, реквизиции, ареста груза или транспортного средства, их противоправного захвата; прямого - косвенного воздействия атомного взрыва, радиоактивного заражения, связанного с любым применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов; умысла или грубой неосторожности страхователя или его представителя, а также и вследствие нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки и хранения грузов; несоблюдения необходимых требований по упаковке (укупорке) грузов, отправления их в поврежденном состоянии, а также недопоставки грузов; пожара или взрыва вследствие погрузки с ведома страхователя (его представителя), но без ведома страховой организации самовозгорающихся и взрывоопасных веществ и предметов; недостачи груза при целости наружной упаковки; повреждения груза червями, грызунами и насекомыми; влияния температуры, трюмного воздуха или особых и естественных свойств груза, включая усушку. Не возмещаются также разного рода косвенные убытки.

По  договору страхования "без ответственности  за повреждения" возмещаются убытки от полной гибели всего или части груза, вызванной пожаром, взрывом, молнией, бурей, вихрем, другими стихийными бедствиями, крушением или столкновением перевозочных средств (поездов, судов, самолетов и т.д.), посадкой судна на мель, повреждения его льдом, провалом мостов, подмочкой груза забортной водой, аварией при погрузке, выгрузке, укладке груза, приеме судном топлива. Возмещается также ущерб вследствие пропажи транспортного

средства  без вести, целесообразно произведенные  расходы по тушению пожара, спасанию, сохранению груза и предупреждению его дальнейших повреждений.

Не  возмещаются убытки в тех же случаях, что и при страховании "с

ответственностью  за все риски" и, кроме того, потери вследствие отпотевания судна и подмочки груза атмосферными осадками, обесценения груза ввиду загрязнения при целости наружной упаковки,

выбрасывания  за борт и смытия волной палубного груза (или перевозимого в беспалубных судах), кражи или недоставки груза.