Страхование грузов

Бекуридзе Нино

411 группа

     один из видов имущественного страхования, имеющий целью защиту имущественных интересов владельцев грузов на случай наступления убытков вызванных различного рода происшествиями (страховыми событиями) в процессе транспортировки груза.

• Страхование, предусматривающее страховую защиту только грузов, называется страхованием карго.
• Страхование груза подразумевает страховую защиту в процессе его перемещения (перевозки) из одного пункта в другой, как правило, на всех стадиях схемы перевозочного (транспортного) процесса.

• погрузку груза со склада продавца (отправителя), напри­мер, на автомобиль;
• доставку груза на автомобиле на станцию, в порт отправ­ления;
• разгрузку автомобиля, и погрузку груза на водное или воз­душное судно, в железнодорожный вагон или специаль­ный магистральный (международный) автотранспорт — при соответствующем оформлении товарно-транспортных, платежных, страховых документов;
• непосредственно перевозку груза водным или воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом;
• перевалку груза в установленных пунктах маршрута транс­портировки (при необходимости с хранением груза на промежуточных складах), доставку и передачу груза полу­чателю на станции, в порту назначения или в ином месте, указанном получателем, с оформлением документов прие­ма-сдачи груза, осуществлением необходимых денежных расчетов.

• Применяются и более простые схемы поставки грузов (това­ров) от отправителя (продавца) до получателя (покупателя). На­пример, часто применяется схема самовывоза товаров покупате­лем собственным или наемным транспортом.
• Широко распространены и схемы прямых перевозок груза одним видом транспорта (железнодорожным или водным, воздушным, автомобильным), специализированной транспортной организацией от станции, порта-отправления до соответствующего пункта назначения и передачи груза получателю.
• От принятой схемы перевозки груза зависит (с учетом условий договора) и момент времени, с которого риск возможных убытков от страхового случая с грузом переходит от отправителя (продавца) товара, имущества к получателю (покупателю).

 

• Транспортная схема перевозочного процесса определяет и состав основных его участников. К ним, в частности, относятся:
• отправитель (грузоотправитель, продавец) — юридическое или физическое лицо, отправляющее груз того или иного вида, которым оно владеет по праву собственности, арен­ды, найма или иному правовому основанию;
• получатель (грузополучатель, покупатель) — юридическое или физическое лицо, имеющее или приобретшее право получить груз в свое владение, пользование, распоряжение;
• перевозчик — юридическое или физическое лицо, вла­деющее транспортным средством того или иного типа (вида) на правах собственности, аренды, имуществен­ного найма, совместной деятельности или по доверен­ности и получившее в установленном законодательством порядке разрешение на осуществление перевозочной деятельности;
• экспедитор — юридическое или физическое лицо, упол­номоченное представлять интересы отправителя или полу­чателя груза и действующее от их имени на всех этапах перевозочного процесса, которое осуществляет все необ­ходимые действия по координации и стыковке операций, работ, взаимодействию всех участников, вовлеченных в непосредственную перевозку грузов и перевалочные опе­рации, погрузку и разгрузку груза, а также оформляет не­обходимые документы в соответствии с договором поруче­ния (или доверенностью).

 

• руда и каменный уголь;
• металл и металлоизделия;
• строительные материалы и конструкции;
• древесина, пиломатериалы;
• нефть и нефтепродукты;
• производственное оборудование, машины, агрегаты, комплектные технологические линии;
• транспортные средства и погрузочно-разгрузочная техника, дорожно-строительные машины и механизмы;
• приборы, аппараты, измерительная, регулирующая и контролирующая различные процессы техника;
• офисная мебель, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (МБП);
• зерно, бобовые, мука;
• сельскохозяйственные животные;
• домашнее имущество физических лиц;
• цветные и драгоценные металлы;
• медикаменты;
• аудио- и видеотехника, ЭВМ и оргтехника;
• стекло, изделия из фаянса и фарфора;
• овощи и фрукты;
• скоропортящиеся мясные, молочные, кондитерские продукты питания и иные изделия.

 

• пожар, взрыв;
• перевертывание, падение, в том числе с моста, транспорт­ного средства с грузом или сход вагонов с рельсов при пе­ревозках грузов средствами наземного транспорта;
• выброс штормом судна с грузом на берег или его посадка на мель с повреждением (или без повреждения) корпуса судна и угрозой гибели без освобождения (выброса) части груза;
• затопление транспортного средства с грузом;
• столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным средством по вине последнего;
• случайный, непредвиденный наезд транспортного средства с грузом на неподвижный объект;
• кража, грабеж груза;
• противоправные действия третьих лиц, приведшие к по­вреждению или уничтожению груза;
• падение груза с транспортного средства, смыв груза с па­лубы судна;
• угон или пропажа транспортного средства с грузом без вести;
• случайное повреждение груза при погрузке, разгрузке или падение груза за борт водного судна;
• непредвиденное, внезапное изменение температурного режима хранения груза при его перевозке или перевалке;
• залив или подмачивание груза забортной водой;
• падение летательных аппаратов, их обломков на груз или транспортное средство с грузом;
• наводнение, ураган, буря, смерч;
• землетрясение, вулканическое извержение;
• обвалы, оползни, проседания грунта;
• неудачные взлет, посадка летательного аппарата в связи с внезапным отказом двигателя (двигателей), навигацион­ных приборов, шасси, иных бортовых систем или из-за чрезвычайно неблагоприятных метеоусловий.

 

Не признаются обычно страховыми случаями и не покрываются страхованием убытки от поврежде­ния, уничтожения (гибели) или утраты (порчи) грузов, возник­шие вследствие:

• умысла или грубой неосторожности страхователя (выгодоприобретателя);
• противоправных действий страхователя (выгодоприобретателя);
• неудовлетворительной, не соответствующей стандартам упаковки груза;
• недостачи груза при целостности упаковки;
• утечки, потери веса или объема груза в пределах установ­ленных норм естественной убыли;
• неправильного (с нарушением технических требований) раз­мещения и закрепления груза при его погрузке;
• нарушения перевозчиком правил перевозки грузов, управ­ления транспортным средством, допуска на транспортное средство лиц, не имеющих отношения к перевозке груза;
• процессов коррозии, брожения, гниения, самовозгорания, разрушения, обусловленных внутренними свойствами за­страхованного груза;
• нарушения перевозчиком сроков доставки груза в пункт назначения.

 

Если законом, правилами (договором) страхования не предусмотрено иное, то не признаются страховым случаем и не воз­мещаются страховщиком убытки, возникшие в результате:

• воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактив­ного заражения;
• военных действий, а также маневров и других военных мероприятий;
• гражданской войны, народных волнений всякого рода или забастовок;
• изъятия, конфискации, реквизиции, ареста и/или уничто­жения застрахованных грузов по решениям органов госу­дарственной власти (ст. 964 ГК РФ).

 

• Предметами страхования грузов всегда являются конкретные материальные ценности (блага) из числа представленных выше в классификационных группах грузов и иные ценности, преду­смотренные правилами страхования того или иного страховщика.
• Объектами страхования являются имущественные интересы страхователя (выгодоприобретателя), связанные с сохранением, восстановлением того или иного предмета страхования при на­ступлении страхового случая и с потребностью в дополнитель­ном источнике денежных средств для этих целей.
• В качестве субъектов страхования грузов выступают страхователь, страховщик, выгодоприобретатель.

 

• Страхователь — юридическое или дееспособное физическое лицо, являющееся отправителем (продавцом) или получателем (покупателем) груза, товара. В зависимости от схемы перевозки груза, момента перехода риска его гибели (уничтожения), повреждения или утраты от отправителя (продавца) к получателю (покупателю), согласованных между ними экономических взаимоотношений (расчетов), страховать перевозимый груз должен тот или другой из них. Если грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо, то вопрос страхования груза решается им.
• Страховщиком, как и при страховании транспортных средств, является страховая коммерческая организация — юридическое лицо, имеющее лицензию на страхование грузов, или Общество взаимного страхования.
• Выгодоприобретателем может быть юридическое или физи­ческое лицо, в пользу которого заключен договор страхования груза и которое вправе получить от страховщика страховое возмещение в пределах страховой суммы при страховом случае с грузом.

• Современное морское страхование включает не только стра­хование судов, ответственности судовладельцев, но и страхование грузов (товаров, перевозимых морскими судами). Особенно­сти и условия морского страхования, регулирующие взаимоот­ношения сторон договора страхования, содержатся в Кодексе торгового мореплавания (КТМ), соответствующем международ­ным правовым нормам в этой области.

 

• Контракт (сделка) на условиях CIF (cost, insurance and freiqht — «стоимость, страхование и фрахт») обязывает продавца товара нести затраты по доставке груза в порт отправления, его погрузке на судно, оплате фрахта и страхования груза от мор­ских рисков до момента передачи товара перевозчиком покупа­телю в порту назначения.
• При сделке на условиях FOB (Tree on board — «свободно на борт») продавец обязан доставить груз (товар) в порт отправ­ления и погрузить на борт судна. После этого обязательство продавца по контракту считается исполненным. Все операции и расходы с момента погрузки товара на борт судна, а также рис­ки гибели, повреждения, утраты груза несет покупатель.
• Сделка на условиях FAS (free alongside ship — «свободно вдоль борта судна») обязывает продавца доставить товар (груз) в порт отправления, разгрузить и разместить его вдоль борта суд­на в указанном покупателем (его представителем) месте для по­следующей погрузки на борт судна последним. С этого момента (с размещения вдоль борта судна) обязательство продавца по сделке считается исполненным и все расходы и риски гибели, повреждения или утраты товара начиная с его погрузки на борт судна в порту отправления до прибытия в порт назначения не­сет покупатель.
• Контракт на условиях CAF (cost and freight — «стоимость и фрахт») возлагает на продавца товара обязанности по доставке то­вара (груза) в порт отправления, фрахтованию тоннажа и оплате фрахта, погрузке товара на борт судна. Продавец же оформляет документы на вывоз (экспорт) товара, включая уплату таможенной пошлины. Покупатель при этих условиях несет все расходы по стоимости товара, страхованию от морских рисков с момента по­грузки товара на борт судна и до его прибытия в порт назначения.