Морское страхование: сущность и принципы организации

3. Без ответственности  за повреждения, кроме случаев  крушения (оговорки типа "С"). Ответственность  страховщика в этом случае  ограничивается примерно тем  же кругом рисков, что и на  условиях типа "Б", но возмещению  подлежат убытки от полного  уничтожения всего или части  груза, а убытки от повреждения  груза возмещаются лишь в случае  крушения или столкновения судов,  опрокидывания, посадки судна  на мель, пожара или взрыва  на судне. 

Страхование фрахта 

Страхование фрахта (от англ. freight insurance) - один из видов страхования судовладельцев. 

Фрахт - это плата  грузовладельца судовладельцу за перевозку  его грузов. Потеря фрахта может  быть включена в условия страхования  каско. Такая ситуация может произойти  в силу аварии на судне, в результате чего корабль будет вынужден отклониться  от курса и зайти в другой порт. Здесь он может простоять на ремонте  некоторое время, из-за чего перевозчик потеряет возможность доставить  заказанный груз. В этом случае страховщик покрывает разницу в оплате. 

В зависимости  от условий оплаты фрахта в качестве страхователя могут выступать владелец груза, перевозчик, либо тот и другой вместе. Если, например, фрахт (груз) по договору морской перевозки оплатят  перевозчику при всех условиях, в  том числе в случае гибели судна  с грузом, то в страховании фрахта заинтересован грузовладелец, так  как это гарантирует ему полное или частичное возмещение при  утрате всего или части груза. Если фрахт подлежит оплате по доставке груза в порт назначения, то данное страхование обеспечивает интересы и перевозчика, и грузовладельца: первый не получит платы, если судно  не доставит груз в порт назначения (например, в результате его гибели), а второй должен будет оплатить фрахт  при доставке груза хотя бы в поврежденном виде. В этом случае перевозчик заинтересован  в страховании фрахта только на случай полной гибели всего груза или  его части, а грузовладелец - при  всех прочих последствиях страховых  случаев, от которых застрахован  груз. Также в данном виде страхования  может быть заинтересован только перевозчик, если какие-либо причины  могут помешать использованию судна под погрузку (например, судно отправляется в рейс, чтобы загрузиться в другом порту, и в пути возможны его гибель или повреждение). 

Страхование фрахта по условиям каско предусматривается  по статье "увеличенная стоимость". Эта статья включает расходы по эксплуатации судна. Страховая сумма может  быть увеличена до 20% фактической  стоимости судна. При этом, однако, покрывается до 50% предполагаемого  фрахта, поскольку фрахт обычно полностью  оплачивается по прибытии корабля в  порт назначения. 

При страховании  фрахта всегда учитываются сложные  взаимоотношения сторон, что обусловливает  использование специфического механизма  страхового покрытия. 

На основании  рассмотренного материала, в целом, можно сказать, что страхование  водных транспортных средств занимает не последнее место в мировой  практике страхования. Потому, что в  наши дни объем грузов, перевозимых  морским флотом достаточно велик, что  в свою очередь приводит к необходимости  страхования его от непредвиденных потерь или иного рода бедствий, которые могут возникнуть, как  с самим грузом, так и транспортным средств.