Технологии утилизации шин и их восстановление

После устранения мелких дефектов, вскрытых после снятия старого протектора, осуществляется процесс подготовки каркаса к  обработке клеем. Затем наносится  клей, в состав которого входят вещества, активизирующие процесс вулканизации, и прокладочная лента, по составу напоминающая сырую резину. После всех этих операций на шину накладывается протектор фирмы "Эллерброк".

Следующий этап - закладка колеса в оболочки, называемые энвелопами. Полученный "бутерброд" подается в автоклав, где при температуре чуть ниже +100С происходит "холодная вулканизация". На финишных же операциях осуществляется проверка покрышки под давлением и придание колесу товарного вида.

В России по технологии холодной вулканизации работают: ООО “Скай”, дилер германской компании Vergolst в Северо-Западном регионе, Чеховский шиновосстановительный завод (ЧШЗ); «Совтрансавто-Брянск», работающий по технологии американской компании Bandag;  завод РТИ  (г. Копейск). 
 

Заключение 

Для примера, цена одного нового колеса карьерного самосвала (в зависимости от грузоподъемности) составляет  8000$ - 20000$, а восстановление методом холодной вулканизации обходится в 2 - 5 раз дешевле. Шины легковых автомобилей, в виду их большего распространения и при том значительно меньшей стоимости, восстанавливать не всегда выгодно, поэтому целесообразно их утилизовывать для получения гранулята или использывать их как вторичный энергоресурс. 
 

Доклад подготовлен  по материалам сети Internet 
 

А также по материалам журнала "АВТОМОБИЛИ", 1998

Статья "Мы не так богаты, чтобы выбрасывать дорогие автомобильные покрышки" Автор:Леонид Круглов  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                               ПРИЛОЖЕНИЕ 1 
 

Низкотемпературная  технология 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 
 

Бародеструкционная  технология 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 
 
 
 

  Полностью механическая переработка 
 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ 4