Історія ДніпроГЕСу

Бородатые мужики в лаптях, молодежь со значками КИМа (коммунистический интернационал молодежи) на косоворотках, мужчины и женщины  показывали чудеса самоотверженности  и неутомимости, удивляя даже американцев. В течение 1929 года предстояло уложить  громадное количество бетона в левом  протоке — 106 тысяч кубометров. Если бы это не удалось, стройка потеряла бы целый год. Представители немецкой консультации заявили: можно уложить  максимум 75-80 тысяч кубометров. Американцы считали, что люди не в состоянии  перейти на трехсменную укладку  бетона. Но главный инженер Веденеев, которого поддержал весь коллектив  строителей, приступил к выполнению своего плана. Работа в три смены  была налажена, программа бетонирования  выполнена досрочно.  
В то время не было механизмов по укладке бетона. Массы бетона уплотняли ногами. Этим тяжелым трудом занимались в основном женщины. В 1930 году нужно было уложить 500 тысяч кубометров бетона. На это мобилизовали весь коллектив. На стройке часто бывали выездные редакции "Правды" и "Коммуниста".  
Для "завоевания" среднего протока реки потребовалось 800 каменоломов. Их не было. Механизмы оказались под угрозой бездействия. Могло промыть перемычки. Был создан штаб по ликвидации прорыва, объявлен сбор добровольцев. На помощь пришли рабочие запорожских заводов, студенты, крестьяне, чекисты, партработники. Многие ежедневно отрабатывали по четыре часа после основной смены. Закончив уборку камня в котловане, каждый мог получить в столовой тарелку пшенной каши с салом (хлеба не было). Американцы, стоя на площадке у спуска в котлован, изумлялись невиданному энтузиазму людей и однажды, следуя всеобщему порыву, спустились в котлован и сами отработали традиционные четыре часа.  
К середине мая 1931 года все бычки плотины были построены до верха. Проложенные по ним с обоих берегов железнодорожные пути сомкнулись. В это же время на правом берегу шел монтаж турбин в машинном зале. В строительстве было задействовано много кранов, дерриков, паровозов, сложных механизмов камнедробильного и бетонных заводов. Впервые в стране начал работать экскаватор по разработке скалы. Широкое распространение получили автогенная резка и сварка, электросварка, электростыковые аппараты для стыковки арматуры и другие механизмы, пишет Борис Вейде в своем дневнике.  
Для ликвидации дефицита кадров организовали много разных курсов и школ. Были созданы рабфак и два института — строительный и энергетический. Школы, курсы, институты трудящиеся посещали в основном без отрыва от производства. "Как-то в "Правде" за 2 августа 1932 года мне попалось высказывание Бернарда Шоу: "Все, что пишут буржуазные газеты о СССР — вранье, вранье и еще раз вранье", — пишет Вейде. И дальше рассуждает о том, что заграничным трепачам и болтунам неведомо, что на Днепрострое создана школа новых методов организации работ крупного строительства, что, кроме крупнейшей ГЭС, в степи вырастает комплекс современных металлургических предприятий.  
По рекомендации Сталина, пуск ГЭС приурочили ко дню рождения начальника Днепростроя.  
Утром 28 марта 1932 года ударниками Днепростроя последняя бадья бетона была привезена с завода и уложена в гребенку плотины. Перед наполнением водохранилища оказалось, что между 32-й и 33-й бычками плотины, на 30 метров ниже бетонной кладки — гнилая скала. Это могло вызвать усиленную фильтрацию и гибель плотины. Возникла опасность задержки подъема воды в водохранилище. Американцы предлагали одно, немцы — другое. Инженер Росинский прогнал иностранцев с площадки и принял предложение бурить площадку и скалу до материка, а затем нагнетать туда цемент под давлением. Так и сделали. Достигнув скалы, вогнали в нее 60 вагонов лучшего новороссийского цемента и навек ликвидировали плавун.  
 
 

Окончание строительства

17 сентября 1932 г. «за особо выдающуюся работу на Днепрогэсе» 6 американских консультантов, в том числе шеф-консультант Хью Купер и инженер «General Motors» C.Дж. Томсон, были награждены орденами Трудового Красного Знамени. Илья Ильф и Евгений Петров, в своей «Одноэтажной Америке» впоследствии описывали свою встречу с Томсоном и его воспоминания о работе в СССР.

10 октября 1932 года состоялся митинг по случаю  пуска ДнепроГЭС. Прибыло 118 представителей прессы, из них 36 зарубежных. На пусковой площадке толпились тысячи делегатов крупнейших фабрик и заводов Союза, колхозники, представители советской общественности, иностранные гости. Присутствовали также партийные вожди: Орджоникидзе, Калинин, Косиор, Чубарь. Вот как описывает Вейде продолжение торжеств:

"Два  дня шли банкеты  в ресторанах правого  и левого берега. Был богатый выбор  блюд, были и вина  из подвалов Массандры.  Демократия была  полная: рядом с  прославленным комбригом  сидел рядовой  колхозник, с академиком  чокался монтажник.  М.И. Калинин сидел  во главе стола.  В конторах отделов  стояли столы с  водкой, мясом, хлебом. Любой мог выпить, закусить по своему  вкусу и потребностям. А затем в клубе  на правом берегу  в дружеской обстановке, без помпезности  Калинин вручил  ордена многим  руководителям стройки  и передовым работникам. Вручение наград  Калинин сопровождал  народными присказками  и прибаутками.  Например, вручая  А.Г. Штумпфу грамоту  о присвоении ему  звания инженера-механика, он сказал: "Ну, вот, не учившись, в люди вышел!". Он был подкупающе  прост".  

ДнепроГЭС награждён  орденом Трудового Красного Знамени (1939). В результате строительства  плотины были затоплены днепровские  пороги, что обеспечило судоходство  по всему течению Днепра. Плотина  электростанции образует Днепровское  водохранилище. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР. Первое судно прошедшее без помех  среди затопленных порогов носило имя Софьи Перовской.

Строителям  Днепростроя. К сожалению, не могу исполнить Вашу просьбу насчет приезда на пуск Днепростанции ввиду невозможности отлучиться из Москвы по условиям работы. Горячий привет и поздравления рабочему коллективу и руководящему составу Днепростроя в связи с успешным завершением великого исторического строительства. Крепко жму руку ударникам Днепростроя, славным героям социалистического строительства.  
                                       И. Сталин «Правда» № 281, 10 октября 1932 г.

После окончания строительства электростанции на Днепре В. А. Веснин писал в своей статье «Здание социализма», Советское искусство. 1932:

«В  Днепрогэсе нам удалось  достигнуть максимального  сочетания целесообразности и красоты. Мы нашли наиболее выпуклое архитектурное выражение технической идеи Днепростроя, соорудив здание, красота которого заключается не в приклеенных лепках или нагромождении колонн. Мы в неизвестных до сих пор в зарубежной архитектуре масштабах применили такие строительные материалы, как стекло, марблит и другие. Это дало возможность раздвинуть стены сооружения, достигнув необычайной широты и простора в помещении, площадь которого не шире 20 метров, при длине в 250 метров» .

Из  воспоминаний Хью  Купера, опубликованные в журнале Popular Science, July 1948.

Хью Купер имел много рассказов, связанных со стороительством  плотины на Днепре в Запорожье. Интересны  его воспоминания, связанные с  русскими рабочими, строивших плотину  и которые постепенно осваивали  современную строительную технику  и технологию. Некоторые из них  не могли отличить гаечный ключ от разводного, но при этом у них  не было недостатка в таком инструментах как здравый смысл и способности  придумывать, то что называется врожденной изобретательностью. Как-то раз нужно  было установить большое и тяжелое  оборудование в приготовленную для  этого шахту. Вокруг степь, на много  миль нет ни одного крана, способного поднять привезенное оборудование. Инженеры не могли найти решение  возникшей задачи. Рабочие, обсудив  между собой ситуацию, предложили оригинальное решение — засыпать шахту льдом, сверху поставив оборудование. При таянии льда оборудувание будет опускаться и в конце концов «сядет» в нужное место. Это решение всю жизнь приводило в восторг Хью Купера. «Это хороший урок для инженеров. Инженер и изобретатель родственные слова», говорил он.

После начала Великой  Отечественной войны 18 августа 1941 года при поспешном отступлении советских войск плотина ДнепроГЭСа была взорвана спецподразделениями НКВД, оборудование машинного зала уничтожено. Взрыв 20 тонн аммонала лишь частично разрушил плотину, но по течению вниз помчалась огромная волна. По воспоминаниям очевидцев, волна высотой в несколько десятков метров обрушилась на прибрежную запорожскую полосу и колонны беженцев. Кроме войск и беженцев в плавнях и береговой зоне также погибло местное население, тысячи голов скота. Лавина воды стремительно залила огромные пространства Днепровской поймы, разрушила переправы, заставив отступающие части РККА переправляться через Днепр на подручных средствах, бросив тяжелое вооружение. За один час была снесена вся нижняя часть Запорожья с огромными запасами промышленного оборудования и военных материалов, десятками тысяч тонн продуктов питания. В катастрофическом потоке погибли десятки судов вместе с судовыми командами. Поспешность и несогласованность действий при подрыве плотины стоили жизни тысячам собственных граждан. Немецкое командование оценивало свои потери в живой силе в 1500 чел. В условиях хаоса отступления, отсутствия связи и паники переправлявшиеся через Днепр военные части и мирное население не были информированы о взрыве плотины и не успели эвакуироваться. Исполнители были приняты за диверсантов и арестованы контрразведкой, освобождены только после вмешательства их руководства.

В настоящее  время эти события используются отдельными украинскими националистическими  организациями в качестве отрицательного примера политики советского руководства  в отношении населения Украины.

Для восстановления переправы через Днепр и электростанции разрушенная часть плотины была восстановлена немецкими строительными  частями, а летом 1942 года вместо выведенного  из строя заработало новое, немецкого  производства оборудование гидроэлектростанции. Станция снабжала электроэнергией  оккупированные территории.

Осенью 1943 г. при  отступлении немцев плотина Днепрогэса снова была взорвана. При этом план полного уничтожения плотины  был реализовал не полностью, поскольку  советским саперам и разведчикам  удалось повредить часть проводов идущих к детонаторам. Приказ был  отдан командующим 1-й танковой армией вермахта Макензеном, а непосредственная ответственность за подрыв заряда, состоявшего из 300 т самой различной  взрывчатки, возлагалась на командира 40-го танкового корпуса генерала Хенрици. Подрыв плотины Днепрогэса был среди пунктов обвинения  немецких военных преступников в  ходе Нюрнбергского процесса. Подвиг советских солдат, не допустивших  подрыва, увековечен в Памятнике, установленном  на могиле Неизвестного солдата.

Электростанция  была вновь пущена в 1944—1950 годах. При  восстановлении с января по август 1944 года сапёры извлекли из тела плотины 66 тонн бомб и взрывчатых веществ, 26 тысяч мин, снарядов и гранат.

После войны  проект восстановления Запорожья и  станции возглавлял В. А. Веснин. При консультациях Виктора Александровича возрождением этого важного для народного хозяйства комплекса занимался один из авторов проекта Г. Орлов. В этот период в архитектуру электростанции были внесены некоторые изменения, направленные на «обогащение» его слишком простого образа. К счастью, Веснину удалось отстоять свои основные творческие приёмы, поступившись незначительными деталями.

ДнепроГЭС входил в Единую энергетическую систему  Европейской части СССР и снабжал  электроэнергией Приднепровье, Донбасс  и Кривой Рог.

В 80х годах  турбины ДнепроГЭСа  начали разваливаться. Был подготовлен проект, предполагавший полную замену оборудования — турбин, генераторов, металлоконструкций, плотинных кранов. В итоге мощность ДнепроГЭСа должна была возрасти с 650 до 800 МВт. Однако пока проект согласовывали, СССР прекратил свое существование. Пришлось отложить модернизацию ГЭС до лучших времен. Таковые наступили лишь в 1997 году, да и то лишь отчасти. От прежних масштабов модернизации пришлось отказаться, ограничившись более экономичным вариантом: заменили только турбины, трансформаторы и генераторы остались старые. Интересно, что на этот раз закупили французские турбины, причем позаимствовали у французских инженеров, осуществлявших монтаж, обычай называть агрегаты женскими именами. Так что сейчас на ДнепроГЭСе работают «Надежда», «Людмила», «Виктория» и реконструированная турбина «Валентина».

В 2008 году начата реконструкция машинных залов станции. Харьковское предприятие ОАО «Турбоатом» производило на ДнепроГЭС II замену турбины пропеллерного типа на турбину поворотно-лопастного типа          ПЛ 40-В-700 номинальной мощностью 115 МВт и диаметром рабочего колеса 7 м, вес около 500 тонн. Поворотно-лопастная турбина позволит увеличить надёжность гидротурбинной установки, объём вырабатываемой электроэнергии, и может эксплуатироваться в более широком диапазоне по напорам и нагрузкам.

В настоящее  время действует ограничение  скорости движения по мосту –30  км в час. К такому решению пришли из-за вердикта ученых столичного института «Проектстальконструкция», которые после экспертизы бетонного гидроисполина пришли к выводу, что часть автоперехода находится в предаварийном состоянии. А ведь именно по этим транспортным полосам плотины движутся троллейбусы и большегрузные автомобили.

В последнее  время у жителей города достаточно поводов для волнений за дальнейшую судьбу «гордости советской электрофикации». ДнепроГЭС все чаще преподносит неприятные сюрпризы. Время от времени в его бетонном теле появляются трещины, что говорит о пошатнувшемся здоровье «старика».

     Одно  из последних заявлений ученых Днепропетровского  Национального горного университета свидетельствует, что якобы, геологи  «по косвенным признакам» установили, что под ДнепроГЭСом может  находиться геологический разлом. И  есть угроза, что плотина разрушится от малейшего движения земной коры. Последствия, которые предрекают ученые от возможного техногенного происшествия, могут быть непредсказуемыми, ведь ниже по течению Днепра находится Запорожская АЭС… Поэтому не исключают, что ДнепроГЭС придется разрушить. Хотя запорожские мостовики опровергают информацию о возможном катаклизме, и убеждают, что местные специалисты эксплуатационной службы неусыпно следят за техническим состоянием ДнепроГЭСа, местные власти решили перестраховаться и с помощью украинских и иностранных специалистов выяснить точно: есть ли разлом под плотиной. Но пока веских доказательств тектонического разлома под плотиной нет. По словам директора ДнепроГЭСа, плотина гидроэлектростанции отвечает всем эксплуатационным требованиям. Решением межведомственной комиссии она допущена к эксплуатации с оценкой «нормальное состояние». Станция работает в проектных режимах, поддерживая на должном уровне экологические, технологические и судоходные нормы, заверил он.  Начальник управления Государственной инспекции гражданской защиты и техногенной безопасности Главного управления МЧС Украины в Запорожской области Евгений Соловьев отметил, что поскольку плотина относится к перечню техногенноопасных объектов, разработаны планы ликвидации чрезвычайной ситуации. «Но, как свидетельствуют расчеты, даже в самом неблагоприятном случае авария на гидросооружении не вызовет затопления Запорожской атомной электростанции, расположенной ниже по течению Днепра. Согласно проекту, АЭС сооружена на возвышенности».