Предпосылки промышленного переворота.

   Крестьянский надел был разбит на несколько участков, расположенных в разных частях общинных угодий. Это давало возможность обеспечить каждой семье сносное существование: в засушливый период участок,расположенный а низине мог дать приличный урожай,в дождливый год – выручал участок на пригорке. Община помогала крестьянам выплачивать подать, поддерживала примерно равный достаток своих членов. В ней существовала круговая порука (групповая солидарная ответственность, когда все члены группы отвечают за обязательства одного) и ограничения в свободе передвижения, что сковывало хозяйственную деятельность крестьян.

Положение в промышленности после отмены крепостного  права.

  В первые годы после реформы 1861 г., вопреки ожиданиям многих, в России не наблюдался

быстрый рост промышленного производства, увеличение количества фабрик и заводов. Хозяева предприятий ждали отмены крепостного права,сознавая,что для развития фабричного и торгового дела нужны свободные рабочие руки, широкий рынок труда. Реформа, казалось бы, решала эту проблему, поскольку крестьяне, с одной стороны,освобождались от личной зависимости, а с другой -многие из них готовы 6ыли уйти в город на заработки.

   Однако оказалось, что на первых порах решающими стали иные обстоятельства. На многих фабриках и заводах к моменту отмены крепостничества работали не наемные, а прикрепленные к ним рабочие. Как только эти люди получили свободу, ненависть к подневольному труду заставила их бросить работу и уйти с заводов. Не помогла вернуть рабочих и выросшая в несколько раз заработная плата. Поэтому в первое время после реформы многим предприятиям пришлось сократить производство. Это было особенно характерно для железоделательных заводов и суконных фабрик, в широких масштабах применявших труд крепостных крестьян.

   Лишь  через несколько лет, освоившись в новых условиях, промышленные предприятия начали увеличивать свое производство. Несмотря на трудности,российская экономику сумела достаточно быстро перестроиться. Это случилось во многом благодаря экономической политике государства.

Финансовая  политика правительства.

   Экономические реформы правительство начало с изменений в деятельности банков.

В 1860 г. был открыт Государственный банк, который предназначался для финансирования

частных предприятий. Он должен был “содействовать силой кредита” развитию наиболее важных для государства отраслей промышленности (металлургической,машиностроительной, сахарной, текстильной), а также поддерживать частные банки. При этом в устав Государственного банка вводились статьи,по которым его денежные средства не могли быть использованы казной.

   В 60-70-х гг. стали возникать частные банки, в первую очередь в Петербурге, а затем в Москве и других городах. Их создание оказало огромное влияние на экономическое развитие России. Без них было бы невозможно становление новых форм предпринимательства. Однимиз зачинателей банковского дела стал разбогатевший на винных откупах Василий Александрович Кокорев. В конце 60-х гг. по его инициативе был создан Московский купеческий 6анк, в 1870 г. для финансирования промышленных предприятий – Болжско-Камский банк, ставший вскоре одним из крупнейших в стране.

   Железнодорожное строительство.

   Становление  банковской системы в России  было теснейшим образом связано  с железнодорожным строительством, которое всячески поощрялось правительством.3аинтересованность властей в развитии этой отрасли хозяйства объясняется двумя причинами:

1.Крымская война показала серьезное отставание транспортной сети России от западноевропейских стран.

2. правительство стремилось для получения дополнительных доходов увеличить вывоз хлеба за границу. Поэтому дороги прокладывались из хлебных губерний к морским портам.

 Была разработана программа привлечения к железнодорожному строительству частных лиц и иностранных капиталистов,предусматривавшая для них существенные льготы.

1868-1872 гг. вошли  в историюстраны как период “железнодорожной горячки”.Если к 1861 г. протяженность железных дорог в России составляла 2 тыс. км, то к началу 80-х гг. - свыше 22 тыс. км. На этом строительстве выросло новое поколение предпринимателей, тесно связанных с бюрократией и казенными заказами, которые нажили огромные состояния.

   Построив  железнодорожную ветку в 500-600 верст, капиталист клал в карман 25-30 млн. рублей.

   Особенно щедро правительство платило за строительство магистралей, связанных с военными нуждами.

   Кроме  того, оно разрешило некоторым предпринимателям приобретать за границей за государственный счет вагоны и паровозы, беспошлинно ввозить рельсы и другие материалы.

   Большинство новых дорог строились непосредственно в интересах промы1пленности и торговли. В конце 60-х - начале 70-х гг. были введены в строй важные железнодорожные линии:Москва - Курск,Москва-Брест,Москва-Ярославль,Москва-Нижний Новгород,Курск-Харьков,Харьков-Одесса.В 1877 г. грузооборот железных дорог увеличился в 25 раз, в то время как оборот речного транспорта - лишь на 59%.

   Железнодорожное строительство способствовало развитию многих отраслей промышленности, так как предъявляло повышенный спрос на металл (рельсы,

вагоны, паровозы,) топливо, предметы широкого потребления для целой армии рабочих-строителей.

   Промышленный подъём.

  Во второй половине 60-х гг. в России начался промышленный подъем. К 80-м гг. в наиболее важных отраслях завершился промышленный переворот- фабричное производство восторжествовало над мелкотоварным и мануфактурным.Наибольшее значение для экономики страны имел рост тяжелой промышленности. Главным районом металлургического производства продолжал оставаться Урал. Быстрыми темпами шло создание нового металлургического района на Юге Россип. В бассейне реки Северский Донец (Донбасс) были разведаны промышленные залежи железной руды и угля, а неподалеку, в Кривом Роге - железной руды. Английский промышленник Джон Юз основал в Донбассе металлургический завод, получив правительственный заказ на производство рельсов. По добыче каменного угля ,Донбасс вышел на первое место. На Каспии,

близ Баку, начадась добыча нефти.

   Проомышленные районы на Юге России были свободны от пережитков крепостничества и развивались гораздо быстрее старых центров.

   Период 60-70-х  гг. стал временем становления машиностроительной промышленности (до 1861 г. в России производились лишь сельскохозяйственные машины). Были построены два крупнейших завода: Путиловский в Петербурге и Коломенский. Первый обеспечивал российские дороги рельсами, а на втором впервые в стране было организовано строительство железнодорожных мостов, товарных вагонов и платформ.

   Тем не менее, как и в дореформенный период, ведущие позиции в промышленности занимало хлопчатобумажное производство. Рост цен на хлопок на мировом рынке заставил промышленников скупать земельные участки в недавно присоединенной к России Средней Азии. Они раздавали местным жителям качественные сорта египетского и американского

хлопка и заключали договоры на покупку будущих урожаев. Продукция хлопчатобумажной отрасли за 30 пореформенных лет выросла в 4 раза.

   Российская  промышленность, несмотря на мощный рывок, значительно отставала от передовых капиталистическихстран по масштабвм и размерам производства на душу населения, техническому оснащению и темпам роста производительности труда.

   Развитие производства способствовало росту численности пролетариата. За неполных 15 лет (с 1865 по 1879 г.) количество промышленных рабочих выросло в полтора раза и достигло почти миллиона человек.Пополнение шло за счет крестьян,приходивших в город на заработки и постепенно отрьтвавихся от сельского ховяйства. В это же время российский пролетариат начал борьбу за свои права. Первым крупным выступлением рабочих стала стачка на Кренгольмской мануфактуре в Эстляндии в 1872 году.

Итак , подведём итоги:

в 30-40-е годы XIX века в России начался промышленный переворот:промышленность стала развиваться быстрыми темпами, все активнее внедрялись технические новшества, сельское хозяйство заметно отставало от промышленности в силу господства крепостнической системы.

Во второй половине XIX в. после отмены крепостного права в российской деревне начался переход к капиталистическим формам хозяйства. Однако крепостнические черты крестьян-

ской реформы замедляли этот процесс. 3начительно быстрее перестраивалась промышленность. Рывок в промышленном производстве был достигнут благодаря целенаправленной политике государства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Литература 

Данилов А.А. ,Косулина Л.Г. История государства и народов  России. XIX век. Москва “Просвещение ”, 2004.