Отмена крепостного права. Особенности проведения аграрной реформы в Беларуси

В целом в 1900 году удельный вес  мануфактур  во  всей  промышленности  (без промыслов) составил по числу предприятий 1,0%, рабочих на них 12,1% и сумме производства – 15,4% против соответственно 0,5%, 7,7% и 7,4%  в  1860  году. Таким  образом,  становление   мануфактурной   промышленности   в   Беларуси приходилось в основном на последнюю четверть 19 века.  Это было  связано с чертой оседлости,  искусственным  перенаселением  городов  и  местечек,  что привело к большей, чем по России в  целом,  устойчивости  мелкого  товарного производства. Однако продолжающееся  увеличение  мануфактурной  продукции  и увеличение ее качества  все  более  расширяло  рынок  сбыта.  Кроме  местных рынков белорусские товары сбывались в Смоленской, Черниговской,  Харьковской и других губерниях России, Украины и  Прибалтики,  в  Москве,  Петербурге  и даже   за   границей.   Но   полностью   удовлетворить   увеличение   спроса расширяющегося рынка ручное мануфактурное производство не могло.

 Достигнутый   мануфактурой  уровень  разделения,  специализации   труда создавал материальные предпосылки для появления  в  промышленности  машин  – начало третьей, фабричной стадии  развития  промышленности.  Первая  паровая машина в Беларуси появилась в 1875 году на суконном предприятии  в  местечке Коссово Слонимского уезда. Это ознаменовало  начало  перехода  от мануфактурного к фабричному производству  – промышленному перевороту,  под которым подразумевается как техническая, так и социальная революция.      Промышленный переворот — это долговременный процесс.  Показателем  его завершения в той или иной стране является наступление такого момента,  когда в главных отраслях промышленности  основная  масса  продукции  изготовляется предприятиями,  оборудованными  машинами,   работающими   на   паровой   или электрической тяге.

 В  разных   регионах   и   отраслях   он   протекал   неодинаково.   В хлопчатобумажной промышленности он раньше начался и быстрее закончился. А  в целом по стране машинное производство победило к концу ХIХ  века.  Это  было связано с промышленным подъемом 90-х годов.

Всюду,  где  происходил  промышленный  переворот,  он  в  какие-нибудь несколько десятков  лет  ломал  укоренившиеся  географические  представления современников о своем отечестве. Железные дороги выхватывали  из  захолустий города и местечки, о которых прежде  никто  не  слышал.  Проселочные  дороги вдруг  наполнялись   движением,   а   прежние   тракты   зарастали   травой. Административные центры отбрасывались на  периферию,  но  зато  какое-нибудь село, прежде известное лишь своими искусными кузнецами или  ткачами,  словно по мановению  чьей=то  таинственной  руки  превращалось  в  огромный  город, поднявший к небу десятки фабричных труб.

 Технической   стороной   промышленной   революции   было   установление господства крупного машинного производства, имеющего решающее  значение  для увеличения производительности труда.  Развитие  крупной  машинной  индустрии способствовало дальнейшему росту общественного разделения  труда,  появлению новых  отраслей  производства  (машиностроительная,   химическая   и   др.), быстрому росту городов и промышленных центров, строительству железных  дорог.  Широкое  железнодорожное  и промышленное строительство способствовали ускоренному развитию отраслей   по производству средств производства. При росте продукции  всей  промышленности Беларуси в 6,8 раз в тяжелой промышленности объём производства увеличился  в 12 раз. Наиболее крупные фабрики и заводы находились в городах.  Однако  2/3 фабрик и заводов Беларуси и почти  половина  занятых  на  них  рабочих  были сконцентрированы  в   деревне.   Это   в   значительной   мере   обусловлено специализацией белорусской промышленности.

Все хозяйство  России, в том числе и Беларуси, стало перестраиваться на буржуазные рельсы. В 1880-90-е годы открываются машиностроительные и  другие металлообрабатывающее заводы, ориентирующиеся на привозное  сырье.  В  целом во всей металлообрабатывающей промышленности Беларуси количество  заводов  с 1860 года по 1900 возросло в 13 раз.

В текстильной  промышленности большинство фабрик были суконные. В  1860 году все 4 и в 1900 году –  26  из  33  всех  текстильных.  Обработкой  льна занималась только одна льнянопрядильная фабрика «Двина» в Витебске.

В пореформенный  период быстро росли фабрики в  деревообрабатывающей  и особенно  лесопильной  промышленности.  Этому  способствовало  строительство железных дорог, рядом с которыми появилось много  лесопилен,  причем  заводы быстро укреплялись. В целом по Беларуси паровые  лесопильни  составляли  45% всех  лесопилен,  сосредоточили  46%  всех  лесопильщиков  и  произвели  52% валовой продукции всего лесопиления. Это значит, что  к  началу  ХХ  века  в лесопилении Беларуси господствовало мануфактурно-фабричное  производство.  К лесопилению примыкает фанерное производство. Таких фабрик в 1900  году  было 17.  С деревообработкой  связано и спичечное производство.  В  целом   в деревообрабатывающей промышленности Беларуси в конце 19  века  по  подсчетам З.Е. Абезгауза насчитывалось 90 фабрик с 3064 рабочими и продукцией  на  3,6 млн. рублей.

За  вторую  половину  ХIХ  в.  общее  число  владельцев   промышленных предприятий в Беларуси возросло с 28,2 тысяч в 1860 до 77,1 тысяч  в  1900г. Сюда   включены   хозяева   ремесленных,   мелко   капиталистических и мануфактурно-фабричных  предприятий.  Из  них   только   2,5%   (1897   чел) относилось к крупной и средней буржуазии. В   1890г.  среди  343  владельцев фабрик и  заводов  Беларуси  169  (49,3%)  были  дворянами,  113  (32,9%)  – купцами, 14 (4,1%) –мещанами,  5  (1,5%)  –  крестьянами.   В  пореформенной десятилетии     значительно   увеличилось    торговое   предпринимательство. Перепись населения 1897 г. зафиксировала на  территории  Беларуси  свыше  18 тыс. купцов. По размерам капитала торговая буржуазия в Беларуси  преобладала над промышленной.

В 90-е годы удельный вес промышленного сектора в  валовом национальном продукте постоянно возрастал, и Беларусь постепенно превращалась  из  страны аграрной в индустриально-аграрную.  Владельцы  наиболее  устойчивых  крупных предприятий стали формировать монополистические объединения.

Первые монополии  появились в Беларуси  в  конце  ХIХ  века.  Всего  их насчитывалось около 5-ти. Они возникали, как  правило,  в  форме  синдикатов (сохранение  производственной  самостоятельности при   полном   объединении коммерческих структур) и картелей (объединение с  целью  регулирования  цены на сырье и конечную продукцию, условий найма  рабочей  силы  при  сохранении производственной и коммерческой самостоятельности).

Монополия   ограничивает   действие   свободного   рынка.   Официально регистрируются  знаменитые  монополии:  “Особая  распределительная   контора заказов спичечной промышленности”, контролировавшая 95%  всего  производства спичек, «Союз лесопромышленников Северо-западного Края»

Начало ХХ века в промышленности Беларуси – период кризиса и депрессии. В 1908г. началось оживление экономики , с 1909г. – подъём. За 1900-1913  гг. количество фабрично-заводских предприятий в Беларуси увеличилось  с  799  до 1282, занятых на них рабочих с 31,1  тыс.  до  54,9  тыс.  человек,  объём продукции на 129%, её удельный вес в общем объёме производства  –  с  33  до 46,54%.   Тем   не   менее,   развитие   промышленности    шло    по    пути концентрированного производства.

Пореформенная Беларусь располагала значительными  внутренними  водными путями, однако каналы находились в запущенном состоянии и средства  на  их расчистку  отпускались  незначительные.  И  все  же  речной  транспорт   был выгодной сферой вложения капитала. С 70-х  годов  с  ускорением  перестройки помещичьего  хозяйства  на   капиталистических   началах   увеличился   сбыт продукции, что привело к росту  грузооборота  речного  транспорта.  Основное место  среди  грузов  занимали  лесоматериалы,  дрова  и  хлеб,   возрастали перевозки пассажиров. Однако несмотря на дешевизну, речной транспорт имел  и крупные  недостатки  –   медленное   передвижение,   прекращавшееся   зимой, внутренняя  речная  сеть   охватывала   небольшую,   притом   малонаселенную территорию.

Большое   влияние   на   хозяйственную    жизнь    Беларуси    оказало железнодорожное строительство. В 1862г.  через  территорию  Беларуси  прошла Петербургско-Варшавская магистраль, в  1866г.  –Рижско-Орловская,в  70-е   - Московско-Брестская  и  Либаво-Роменская.  В  80-е  гг.  начала  действовать Полесская железная дорога,  с  1902г.  Петербургско-Одесская.  В  результате Беларусь  получила  более  тесную  связь   между   различными   собственными регионами,  а  также  с  важнейшими  индустриальными   районами   Российской империи.  К  началу  ХIХ  в.  завершается  формирование  внутреннего   рынка Беларуси. Местные  города  и  предприниматели  расширяли  торговые  связи  с Москвой, Петербургом, Прибалтикой, Украиной. Через  Беларусь  осуществлялись экономические связи России с западными странами.

Кроме железных  дорог  в  Беларуси  было  много  грунтовых дорог,  но большинство из них были в очень запущенном  состоянии,  и  единственный  вид транспорта на них – гужевой был дорогостоящим. Важную роль в конце  19  века играли  почтовые  тракты.  Они  проходили  по  главным  губернским  дорогам, соединяя губернские центры с большинством  городов  и  с  наиболее  крупными имениями, расширяли сферу действия почтовой связи.

Беларусь являлась частью всероссийского рынка. Для  торговли  Беларуси был характерен вывоз сельско-хозяйственного сырья и лесных материалов. В то же время она служила рынком сбыта  промышленных  товаров  и  зерна,  которые вывозились  из  других  регионов  России.  В   то   же   время   происходила централизация капитала, росла роль банков в  экономике.  Банковский  капитал направлялся преимущественно в  сферу  торговли  и  мелкого  производства,  а промышленный кредит не получил значительного развития. В 80-е годы  19  века в Беларуси работали отделения Государственного,  Крестьянского,  Дворянского банков, Минский коммерческий, Витебский губернский и другие банки.

Таким образом, развитие путей и сообщения, транспорта и связи, а также расширение  торговли,  банковской  и  кредитной  системы  оказывало  большое влияние на развитие капиталистических отношений в промышленности Беларуси.

В пореформенный  период рост городского  населения  ускорился.  Средний размер белорусского города по численности жителей  за  пореформенный  период увеличился в 2,2  раза.  Быстро  развивался  Минск,  который  превратился  в важный железнодорожный узел и  крупный  торгово-промышленный  центр.  Второе место по численности населения занимал Витебск,  расположенный  на  Западной Двине, что содействовало развитию торговли. Медленно развивался лишенной  до 1902 года железных дорог Могилев.

Обилие дешевого леса и малые капиталы  у  предпринимателей  обусловили преобладание в городах деревянных построек (к  1897  году  деревянных  домов 90%). Одним из показателей развития городов был рост их  доходов,  в первые пореформенные годы преимущественно  за  счет  поступлений  от  расширяющейся торговли.  К  концу  19  века  возросли  сборы  с  интенсивно  развивающейся промышленности. С 1859 по 1900 год доходы городов возросли: Гродно – с 9  до 123 тысяч рублей; Брест – с 10 до 90 тысяч рублей;  Минск – с 21  до 208 тысяч рублей; Витебск – с 18 до 101 тысячи рублей.

Значительную  роль в хозяйственной жизни Беларуси  играли  местечки.  В них обычно находились центры волостей, помещичьи и ремесленные  предприятия. Но основное население местечек занималось земледелием.  Всего  в  городах  и местечках Беларуси в конце 19 века 1334 тысячи человек, т.е. 20% населения.

Важным   показателем   социально-экономического   развития    является грамотность населения. По переписи 1897 года в Беларуси было более 1,3  млн. грамотных, т.е. 20,5%, при 19% в Европейской России. Но  тем не менее образование являлось привилегией господствующих классов:  духовенства, дворян, купцов и мещан.

Итак, после  реформы  1861   года   ускорились   темпы капитализации сельского хозяйства и промышленности. После реформы 1861  года появились  свободные  работники.   Промышленность   преобразилась:   исчезла мануфактура, появилась фабрика. К началу 20-го века завершился  промышленный переворот в Беларуси: ручной труд был заменен на машинный.       Кроме того, в этот период начинается массовое  строительство железных дорог,  интенсивными  темпами  развивается  банковская  система,  появляются первые  монополии.  Наблюдается стремительный рост  городов  в  связи  с  бурным  развитием  промышленности. Постепенно страна из аграрной преобразовывается в капиталистическую.