Особенности промышленного переворота во Франции

П Л А  Н  

            Введение ……………………………………………………………3. 

1.       Промышленный переворот в Англии  ……………………………..4-9.

1. Предпосылки промышленного переворота ……………………….4-5.
2. Развитие промышленного переворота ……………………………..5-9.

2.       Особенности промышленного переворота во Франции ………..10-14.

                 Заключение ……………………………………………………..15-16. 

            Список литературы ………………………………………………..17. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 

      В XVIII в. в Западной Европе все еще продолжали господствовать феодальные отношения или их довольно заметные пережитки. Но завершение перехода к капиталистическому хозяйству было близко и очевидно. Главными событиями этой эпохи в социально-экономической сфере стали: зарождение и становление буржуазных экономических отношений, господство конкуренции при бурном росте промышленности, промышленная революция в Англии, рост экономического и политического значения буржуазии, усиление антифеодального движения, подчинение деревни городом, почти полная замена традиционных связей между людьми денежными отношениями.

      В экономическом отношении Западная Европа в XVIII в. явила собой образец относительно быстрых темпов промышленного развития. Уже в начале столетия европейская мануфактура вошла в завершающую стадию своего развития и в ряде стран (Англии, Голландии, некоторых отраслях производства во Франции) стала преобладать над ремеслом.¹ В большинстве же других европейских стран (Франции, Германии) развитие мануфактуры сдерживалось пережитками феодализма, цеховыми привилегиями, узостью внутреннего рынка.

      Наибольше зрелости достигла английская мануфактура  и к середине XVIII в. в Англии сложились необходимые социально-экономические и политические условия для проведения промышленного переворота. Основным содержанием этого процесса стал переход от мануфактуры к фабрике. От мелкого производства, опирающегося на ручной труд, - к ручной машинной индустрии, с начала в легкой промышленности.

      Коренная  революция затронула технику, технологию и организацию производства. Система машин с общим двигателем обеспечила непрерывность трудового процесса. Более дешевая и качественная фабрично-заводская продукция вытесняла изделия промыслов, ремесла и мануфактуру. Произошло окончательное отделение промышленности от сельского хозяйства. Возникли  крупные города и капиталистически промышленные центры. Окончательно оформился класс буржуазии – фабрикантов и наемных рабочих – промышленного пролетариата. XVIII в. был веком торговли с преобладанием до последней трети столетия внешних экономических связей. Порою темпы роста внешней торговли были выше роста промышленного производства.

      Такова  общая характеристика эпохи XVIII в., эпохи начала промышленных революций. В данной же работе рассмотрим каковы были предпосылки и этапы промышленного переворота в Англии, а также как проходил по сравнению с Англией промышленный переворот во Франции. 
 
 
 
 
 
 

1. ПРОМЫШЛЕННЫЙ  ПЕРЕВОРОТ В АНГЛИИ 
 

1. Предпосылки промышленного переворота

   В 60-е гг. в XVIII в. в Великобритании, раньше чем в других странах, начался промышленный переворот.

           Одной из предпосылок  промышленного переворота стало  значительное накопление капитала, которое  проходило различными путями, в том  числе и посредством роста  государственного долга, а следовательно, и роста налогового обложения. Причем крупный капитал концентрировался в руках небольшого количества людей, которые были способны предоставить государству средства для ведения войны. Накопление капитала происходило благодаря быстрому развитию торговли, а также открытому ограблению Индии.

           Важными факторами  процесса накопления капитала явились  окончательное уничтожение класса крестьянства и полный переход сельского  хозяйства на капиталистический  путь.

           К числу важнейших  предпосылок промышленного переворота относится Английская буржуазная революция, устранившая последствия для развития капиталистических отношений. Она открыла путь для быстрого роста производительных сил, утвердила буржуазную собственность на землю, дала мощный толчок аграрному перевороту и ускорила образование национального рынка. Произошел переход от средневековой феодальной монархии к монархии буржуазной. Сложившийся политический союз земельной и финансовой аристократии  был долговременным и сравнительно прочным.  Этот союз, превратившийся в дальнейшем в союз землевладельцев и всего класса буржуазии, обеспечивал относительную устойчивость английской монархии. При этом аристократия, сохранив монополию политической власти, учитывала интересы буржуазии.

     Несомненно  важным фактором, стимулировавшим промышленную революцию в Англии, была иностранная конкуренция. В частности, в этот период Англия испытывала определенные трудности  в сбыте на мировом рынке своего металла и хлопчатобумажных тканей, где серьезную конкуренцию ей составляли Россия, Швеция и Индия  с ее традиционно качественными и ярко окрашенными естественными красителями ситцами. Победить конкурентов можно было только при условии налаживания фабричного производства и выпуска более дешевой и качественной, а значит и более конкурентноспособной продукции.

     Все большее накопление капитала сопровождалось  увеличивающимися возможностями его  выгодного использования. Войны  XVIII в. почти все сопровождались  захватом новых колоний: в ранее приобретенных колониях  росло богатство и увеличивалось население. В американских колониях насчитывалось около 200 тысяч жителей в 1700 г. и от 1 до 2 млн. – через 50 лет. В 1734-1773 гг. белое население британской Вест-Индии возросло с 36 тысяч до 58 тысяч, возросло и количество рабов.

     Вест-Индия  была наиболее выгодным из всех британских владений. В 1790 г. в нее было вложено 70 млн.ф.ст. прости 18 млн.ф.ст. на Дальнем Востоке и торговля Вест-Индии с Англией  почти вдвое превышала импорт и экспорт Ост-Индийской компании.

     Такое беспрерывное увеличение колониального богатства и торговли обеспечивало все расширяющийся рынок для британских товаров, который уже не мог быть насыщен домашней промышленностью из-за ручных методов производства. Крупные же затяжные войны 18 в., которые велись регулярными армиями не только приводили к беспрерывному спросу на британские товары, но и вызывали спрос на специальные, стандартизированные товары.

     Технические изобретения были сделаны в конце 18 в. именно потому, что условия того периода заставляли людей искать разрешения проблем массового производства товаров, что накопление капитала достигло уровня, при котором стало возможным полностью использовать методы массового производства.

     А также в Англии сложилась и  действовала достаточно стройная для  того времени система образования и подготовки специалистов, поэтому не случайно, конечно, что крупнейшие открытия и изобретения в науке и технике, сделанные в XVIII – первой половине Х1Х в., принадлежали именно англичанам. В Англии XVIII в. складываются все необходимые условия для развития изобретательской мысли: 1) достаточное количество денежных средств, позволявших субсидировать научные исследования; 2) достаточное образованное общество, которое воспринимало все новое, что появлялось в мире науки; 3) конкуренция со стороны других государств мира.¹ Поэтому не случайно первые изобретения были сделаны именно в отраслях хлопчатобумажного производства, чтобы уничтожить хлопковую отрасль Индии, а затем в металлургической промышленности, так как металла требовалось все больше для развития собственной промышленности.  
 

     1.2. Развитие промышленного переворота  
 

     С полным превращением Индии в колонию  Англии предприниматели увеличивают  вывоз хлопка, перерабатывая его  непосредственно в метрополии. Так  как производство хлопковых тканей было достаточно новым делом для английских предпринимателей, а внутренний рынок требовал вытеснения традиционной отрасли – производства шерстяных и суконных тканей, хлопковые ткани должны были быть  дешевыми и достаточно качественными, что было возможно только при условии их массового, т.е. машинного, производства. Так, в 1733 г. механик Дж.Кей изобрел летучий челнок, который повысил производительность труда ткача вдвое.

     В 1785 г. Э.Картрайт изобрел механический ткацкий станок, производительность которого в 40 раз превышала производительность ткача, работавшего вручную. Параллельно шло быстрое развитие механизации и в другой составной части хлопчатобумажного производства – прядении. Уже в 1738 г. была создана первая прядильная машина, в которой был механизирован процесс прядения, хотя вся машина приводилась в действие еще вручную. Ткач Д.Харгривс изобрел в 1765 г. более совершенную механическую прялку, на которой можно было работать сразу многими веретенами (до 20), но и эта механическая прялка в движение приводилась рукой человека.

     Следующим важным шагом на пути технического прогресса  явилось создание первой фабрики с прядильной машиной, работавшей на водяном двигателе. У основателя фабрики Д.Аркрайта появилось много  последователей, и если в 1780 г. в Англии было 20 прядильных фабрик,  то в 1790 г. их насчитывалось уже 150. Фабрики обычно строились на берегах рек, так как двигателем пока еще оставалось водяное колесо.  Однако бурное развитие техники тканей и широкое применение машин не могли быть удовлетворены такой механизацией.

     Поиски   эффективного   и универсального двигателя производились и в  XVII в., и в первой половине XVIII в. История создания паровой машины представляет огромный интерес. Эта машина, с одной стороны, произвела подлинную революцию в развитии производства, с другой -  в работе над этим великим изобретением впервые проявилось единство теории и практики науки и производства. Так, в 1769 г. лаборант университета в Глазго Дж.Уатт (1736-1818) изобрел паровую машину. Продолжая работать над ее усовершенствованием, он в 1784 г. создал паровую машину «двойного действия», в которой пар, расширяясь, оказывал давление то на одну, то на другую сторону поршня. Это была подлинно  универсальная машина, применяемая в самых различных областях производства, а впоследствии  с некоторыми усовершенствованиями и на транспорте.

     Ее  великая революционизирующая роль в развитии производства заключалась  в способности паровой машины играть роль двигателя практически  в любых условиях. Созданные Дж.Уаттом совместно с фабрикантом Дж.Болтоном заводы по производству паровых машин должны были, по замыслу изобретателя,  «снабдить весь мир машинами всевозможных размеров».  В первую очередь паровая машина была применена на хлопчатобумажных фабриках, что привело к резкому увеличению производства. Так, с 1788 по 1803 г. хлопчатобумажное производство  утроилось, что дало возможность назвать этот период его «золотым веком».

     Широкое производство машин не только потребовало  усилий рабочих, техников и ученых, но и развития такой отрасли, как  металлургическая.

     Выплавка  железа – один из древнейших видов  производства – находилась в конце  XVII в. почтив  таком же состоянии, как и три тысячи лет тому назад, она производилась по-прежнему с применением древесного топлива, запасы которого в Англии быстро истощались. Лишь в начале XVIII в. кузнецы начали применять для плавки металла, в частности чугуна, кокс. Решающего успеха в этом добился инженер А.Дерби, который к железной руде стал примешивать во время плавки на каменном угле негашеную известь и получил чугун высокого качества. В 1756 г. он основал чугуноплавильный завод, который давал свыше 8 тыс. т чугуна в год (в 1700 г. во всей Англии было произведено 18 тыс. т чугуна).

     Важным  результатом открытия А.Дурби было увеличение спроса на уголь, который  наряду с железной рудой  стал главной сырьевой основой промышленности.

     Угольная  промышленность быстро развивалась. В  Южном Уэльсе, Шотландии, Ланкашире  и Йоркшире началась  разработка новых угольных копей, угледобыча возросла с 26 млн т в 1700 г. до 6 млн т в 1790 г. и превысила  10млн т в 1795 г. Уголь не мог служить эффективной заменой леса до тех пор, пока средства сообщения внутри страны находились в таком примитивном состоянии, в каком они были в начале XVIII в. Таким образом, наличие угольной промышленности и начало развития тяжелой послужили стимулом к улучшению транспорта и прежде всего к строительству каналов.

     В 1700 г. было лишь небольшое количество дорог, пригодных для гужевого транспорта во всякое время года. Легкие товары обычно перевозились в тюках; перевозить таким же образом тяжелые громоздкие предметы было невозможно, так как это стоило бы слишком дорого. Перевозка угля из Манчестера в Ливерпуль стоила 40 шиллингов за тонну. Даже после того как между  некоторыми важными центрами были проложены более усовершенствованные дороги, стоимость транспорта все же оставалась высокой.