Конвейер

Конвейер (от англ. convey — передавать) — машина непрерывного транспорта, предназначенная для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

Важной характеристикой  работы конвейера является её непрерывность. Это верно и когда конвейером называют средство для транспортировки  грузов на небольшие расстояния, и  когда конвейер — система поточного производства на базе двигающегося объекта для сборки. Эта система превратила процесс сборки сложных изделий, ранее требующий высокой квалификации от сборщика, в рутинный, монотонный, низкоквалифицированный труд, значительно повысив его производительность. Расстановка рабочих или автоматов на линии конвейерной сборкиосуществляется с учётом технологии и последовательности сборки или обработки деталей, чтобы добиться эффективного разделения труда.

Конвейеры разных типов  применяются во всех отраслях промышленности для погрузки-выгрузки и транспортировки  материалов в процессе производства. Обычно считается, что конвейер есть изобретение времени, вызванное  к жизни требованиями массового  производства. Однако почти все основные принципы конвейерной механизации  были известны уже в 15 в. Грузоподъемное оборудование существовало в древности: подъемные устройства использовались в Египте в 1550 до н.э. Ниже указываются  основные типы конвейеров, применяемых  в промышленности.

Обычно открытие конвейерного производства связывают  с именем американского промышленника  Генри Форда (1863-1947), который первый организовал конвейерное производство автомобиля. Идея разделения труда  на отдельный, операции и выполнение однотипных изделий по специальным лекалам появилась гораздо раньше. Американский предприниматель Эли Уитни в 1801 г. таким образом организовал производство большой партии мушкетов, открыв дорогу массовому производству сложной техники. Форд развил эту идею, когда решил поставить на поток производство дешевого "народного автомобиля".

Он соединил рабочие  места движущейся лентой - "конвейером". Начинался сборочный конвейер с  автомобильного шасси, которое по мере движения по конвейеру "обрастало" деталями, и заканчивался полностью  собранным автомобилем. После появления  конвейера стал возможен массовый выпуск самой сложной техники с максимальной идентичностью всех экземпляров.

По такому принципу сегодня работают конвейеры на всех предприятиях мира. Научные открытия и технические изобретения Изобретение  парового двигателя и первых механизмов, заменивших человеческую руку, положило начало развитию машиностроения. Чем  сложнее становились машины, тем  труднее было их совершенствовать. В результате в XIX веке возникли специальные  технические науки, изучающие процессы, происходящие в механизмах, решающие технические задачи.

Они развиваются и по сей день. Применение в технике научных открытий, полученных на рубеже XIX и XX вв., привело к созданию технических устройств и технологий, которые назвали наукоемкими.

Пластинчатый конвейер. Ленточный конвейер,Канатный конвейер. Скребковый конвейер, Ковшовый конвейер. 

А знаете ли вы, что  Генри Форд вовсе не придумывал конвейер и даже не был первым, кто применил его в автомобилестроении. Вообще изобретения, по принципу напоминающие конвейер, использовались человечеством  со времен Древнего Египта. В 1901 году конвейер был первые применен для производства машин. И сделал это Рэнсом Ели Олдс – основатель компании-производителя Олдсмобилей. В 1901 году Олдс впервые применил сборочный конвейер на своем заводе. Это позволило ему за один год увеличить производство автомобилей более чем в 5 раз.

Естественно, Генри  Форд был страшно недоволен таким  поворотом дел, так как с таким  конкурентным преимуществом Олдса не могло быть и мысли о том, чтобы его обойти. Лучшие умы, работавшие на Форда, были брошены на изучение технологии Олдса и ее улучшение. В результате к сборочному конвейеру Олдса были добавлены ремни, и технология была внедрена на заводах Форда. Видимо именно о Форде так часто вспоминают в связи с конвейером, потому что он применял его везде, где только мог. Если Олдс применял новшество только при сборке машины, то Форд использовал конвейер и на промежуточных стадиях – для сборки отдельных составляющих.

Изобретение современного конвейера, понимаемого как движение изделий, с каждым из которых рабочий  выполняет несколько простейших операций, приписывается американскому  «мясному королю» Густаву Свифту / Gustav Swift [1839-1903]. Подобная технология была вынужденной мерой, поскольку, с одной стороны, объёмы перерабатываемого мяса постоянно возрастали, а с другой – на чикагских бойнях Г. Свифта работали иммигранты, часто даже не знавшие языка друг друга…  
 
Строго говоря, различные виды конвейеров: в виде колеса с ковшами, спиральных шнеков и т.п. использовались для перемещения жидких и сыпучих грузов ещё в древнем мире, но именно у Г. Свифта они стали использоваться с 1875 г. для обработки перемещаемых «изделий» - мясных туш. 
 
Работа организовывалась так, чтобы каждый чернорабочий знал и выполнял лишь одну (!) операцию. Туши животных перемещались от рабочего к рабочему по наклонному потолочному рельсу под действием силы тяжести. Эптон Синклер в романе «Джунгли» так описывает рабочий процесс: туша «…подхватывалась и подавалась на подвесную тележку, которая катилась между двумя рядами рабочих, сидевших на высокой платформе. Каждый рабочий, когда туша скользила мимо него, проделывал над ней всего лишь одну операцию».  
 
Изобретение конвейера часто ошибочно связывают с наиболее известным внедрением этой технологии на автомобильных заводах Генри Форда, который в своей книге «Моя жизнь» отмечал: «Приблизительно 1 апреля 1913 года мы произвели наш первый опыт со сборочным путем. Это было при сборке магнето […]. Мне кажется, что это был первый подвижный сборочный путь, какой когда-либо был устроен. В принципе он похож на передвижные пути, которыми пользуются чикагские мясники при разделке туш».