Геополитика и регионалистика, ВНП

     Производство  судов приурочено к морским портам (морское судостроение) или главным  внутренним водным путям (речное судостроение). Значительная часть судостроения в советский период имела военный характер, тогда как гражданских судов выпускалось недостаточно.

     По  этой причине гражданский флот России отличается большим возрастом и  нехваткой судов современных  типов (лихтеровозов, газовозов и др.). Главным центром морского судостроения с начала XVIII в. является Санкт-Петербург, где могут производиться суда всех типов, в том числе атомные ледоколы. На побережье Балтийского моря суда производят также в Выборге Ленинградской области (морские платформы для добычи нефти) и в Калининграде (рыболовецкие суда). Крупнейшим центром судостроения на Тихоокеанском побережье является Владивосток. Центром морского судостроения является также Астрахань.

     В каждом крупном речном бассейне страны расположены центры речного судостроения, обслуживающие этот бассейн. Самым крупным центром является Нижний Новгород, обслуживающий бассейн Волги. Здесь действует Сормовский завод, являвшийся одним из крупнейших машиностроительных предприятий России еще в начале XX в. В бассейне Оби главным центром судостроения является Тюмень, в бассейне Енисея – Красноярск, в бассейне Лены – Усть-Кут (Иркутская область), в бассейне Амура – Благовещенск.

     Сельскохозяйственное  машиностроение занимается выпуском различных видов техники для сельского хозяйства. К этой подотрасли часто относят и производство тракторов. Продукция отличается сравнительно низкой металлоемкостью и малой транспортабельностью, поэтому главный фактор размещения предприятий – потребительский: производство техники находится в сельскохозяйственных районах с соответствующей специализацией. Для более металлоемкого тракторостроения важна также близость металлургических баз.

     Наиболее  крупным в России является производство зерноуборочных комбайнов. В основном их выпускают в Ростовской области (Ростов-на-Дону и Таганрог), а также в Красноярске и Туле. Картофелеуборочные комбайны выпускают в Рязани, кормоуборочные – в городе Люберцы Московской области, льноуборочные – в городе Бежецк Тверской области. Первые тракторные заводы на территории России были построены в 30-е годы XX в. в Волгограде и Челябинске. Они выпускают тяжелые тракторы для сельского хозяйства и поэтому были размещены в степных районах вблизи металлургических баз. В настоящее время тракторы производятся также во Владимире, Чебоксарах, Липецке, Санкт-Петербурге, Рубцовске (Алтайский край). Специальные тракторы для лесозаготовок производят в Петрозаводске.

     Станкостроение  и точное машиностроение производят различные станки, приборы, аппараты, электронную технику. Это самые трудоемкие машиностроительные производства. Большое значение имеет близость научных и конструкторских центров, тогда как металлоемкость продукции невелика. Поэтому предприятия размещаются в районах высокой технической культуры – в крупных городах или вблизи них. Мало таких заводов в азиатской части страны. Главными центрами станкостроения в России являются Москва, Коломна, Дмитров и Егорьевск (Московская область), Нижний Новгород, Воронеж, Самара, Уфа. Крупные центры производства электротехники – Саранск, Чебоксары, Новосибирск. Важнейший центр электронной промышленности страны – Зеленоград около Москвы. Заводы по выпуску телевизоров находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Нижнем Новгороде, Великом Новгороде, Александрове (Владимирская область).

     Металлообработка  – подотрасль машиностроения, занимающаяся ремонтом машин и оборудования, а также производством металлических изделий и конструкций. Металлообработку можно считать начальной стадией развития машиностроения. Предприятия этой подотрасли, как правило, небольшие, а выполняемые операции не отличаются технической сложностью и наукоемкостью. Главным фактором размещения предприятий является потребительский, поэтому заводы располагаются повсеместно. Но если в районах развитого машиностроения их значение невелико по сравнению с крупными заводами других подотраслей, то в районах аграрных и нового освоения это, как правило, единственные предприятия машиностроения. Именно заводами металлообработки представлено машиностроение на севере Сибири и Дальнего Востока, где предприятия занимаются ремонтом транспортных средств и оборудования для горнодобывающей промышленности.

     4. Характеристика Волго – Вятского экономического района 

     Состав  района: (5 субъектов федерации)— Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Чувашская Республика, Нижегородская обл., Кировская обл.

     Условия развития хозяйства. Волго-Вятский район имеет небольшую площадь, но граничит с 5-ю другими экономическими районами. Район пересекает много железных и автомобильных дорог. Большое значение имеет р. Волга. Район хорошо обеспечен водными ресурсами, но беден полезными ископаемыми. Можно выделить только ресурсы фосфоритов в Кировской области, а также залежи торфа на севере района. Район имеет значительные запасы лесных ресурсов. Лесопокрытая площадь района составляет 50% территории. Основные лесные массивы расположены в Нижегородской и Кировской областях.

     Население. Плотность населения сравнительно высокая — 31 чел/км², но территория заселена крайне неравномерно: от 74 чел/км² в Чувашии до 13 чел/км² в Кировской обл. Национальный состав населения неоднороден. Доля русских в среднем по району достигает 75 %. В областях русские, несомненно, составляют большинство. В республиках Мордовия и Марий Эл их доля также велика (соответственно 60,8 % и 47,5 %), в Чувашской Республике коренная национальность стоит по численности на первом месте (67,8 %, что является одним из самых высоких показателей в Европейской части страны). По всей территории района расселились татары.

     Численность городского населения составляет примерно 5,9 млн. чел, или 70 % от общей численности. Это несколько ниже среднероссийских показателей. Выделяется по своей величине Нижегородская агломерация с общей численностью населения более 2 млн. чел.

     Район имеет избыток трудовых ресурсов. Экономический кризис последних  лет привел к росту безработицы, она более характерна для малых и средних городов с моноотраслевой структурой хозяйства.

     Промышленность. В экономике района определяющими являются три ведущие отрасли: транспортное машиностроение (судостроение и автостроение), электротехника и приборостроение. Ведущую роль играет Нижегородский промышленный узел. Здесь сосредоточены крупнейшие предприятия района: судостроительный завод «Красное Сормово», автомобильный завод «ГАЗ». Эти заводы имеют связи по кооперации со многими предприятиями района. Некоторые заводы, входившие в объединение «ГАЗ», теперь самостоятельны и выпускают разнообразную продукцию (автобусы, тягачи, автофургоны, моторы). Волго-Вятский район также специализируется на авиационном машиностроении, в том числе и военном. Электротехника и приборостроение наибольшее развитие получили в столицах республик. По радиопромышленности выделяются Нижний Новгород, Арзамас, Чебоксары, Йошкар-Ола. В конце 1980-х гг. в Чебоксарах был построен завод промышленных тракторов, выпускающий бульдозеры и трубоукладчики.

     Химический  комплекс представлен отраслями, ориентированными на собственные ресурсы фосфоритов (север Кировской области), но в большей степени работает на привозное сырье. Среди отраслей основной химии выделяется производство минеральных удобрений. На поступающей в район по трубопроводам нефти работают 2 крупных нефтеперерабатывающих завода (Кстово, Дзержинск), продукты, которых, в свою очередь, вместе с приходящим сюда природным газом являются сырьем для нескольких предприятий органической химии.

     Лесной  комплекс — один из ведущих в структуре хозяйства района. Собственного леса уже не хватает, поэтому часть сырья приходится завозить. Предприятия выпускают разнообразную продукцию: пиломатериалы, фанеру, мебель, лыжи. По выпуску бумаги Волго-Вятский район — третий в стране. Крупнейшие ЦБК расположены в Балахне, Волжске, Правдинске. Есть предприятия лесохимии (скипидар, кормовые добавки).

     Среди других отраслей, представленных в  районе, следует назвать черную металлургию (в основном передельные заводы в Выксе, Кулебаках, Нижнем Новгороде, Омутнинске), легкую промышленность (большее развитие получили кожевенная и меховая отрасли, имеются текстильные предприятия). Особое место занимают художественные промыслы, развитые повсеместно: хохломская роспись (Семенов), дымковская игрушка (Киров), резьба и роспись по дереву (Городец).

     Агропромышленный  комплекс. Сельское хозяйство и пищевая промышленность разнообразны и, в первую очередь, ориентированы на обеспечение городского населения продуктами питания. Поэтому вблизи городов сформировалась молочно-мясная и овоще-картофельная специализация. В посевах значительна доля зерновых культур. В южных районах, с высокой плотностью сельского населения, выращиваются трудоемкие культуры (сахарная свекла, хмель, конопля), на севере возделывается лен-долгунец. По душевому производству молока район стоит на первом месте в стране (350 кг). Большая часть продукции сельского хозяйства перерабатывается в пределах района.

Транспорт. Территорию Волго-Вятского района пересекают три железнодорожные магистрали в широтном направлении и одна в меридиональном. Их примерно дублируют автомагистрали. В обеспечении внешних и внутренних связей района значительно участие речного транспорта.

     Основные проблемы и перспективы развития. Выравнивание уровней экономического и социального развития национальных образований Нижегородской и Кировской областей является одной из важнейших задач региональной политики.

     Стимулирование  развития экспортных и импортозаменяющих производств позволит усилить внешние и внутренние экономические связи Волго-Вятского региона.

     Экономический район располагает большими возможностями  для создания технополисов как региональных центров внедрения достижений отечественной и мировой науки. 

    5. Валовой национальный продукт

    Валовой национальный продукт (англ. Gross National Product), общепринятое сокращение — ВНП (англ. GNP) — совокупная стоимость всего объёма конечного производства товаров и услуг в текущих ценах (номинальный ВНП) или ценах базисного года (реальный ВНП), произведённых на территории данной страны и за её пределами, с использованием факторов производства, принадлежащих данной стране. Иными словами, ВНП – это вся произведённая данной страной продукция за определённый период времени, стоимость всех выпущенных товаров и оказанных услуг. С 1993 г., согласно новой Системе национальных счетов, ВНП переименован в валовой национальный доход (ВНД). Однако национальные статистики некоторых стран продолжают придерживаться прежней терминологии.

ВНП, наряду с валовым внутренним продуктом, является базовым, наиболее целостным и обобщающим макроэкономическим показателем, поскольку объёмы производства позволяют оценить экономическую мощь данной страны. Чем выше ВНП, тем, следовательно, больше продукции выпускают отрасли народного хозяйства.

ВНП = ВВП + Сальдо первичных доходов, полученных из-за границы или переданных за границу (к таким первым доходам  обычно относят оплату труда, доходы от собственности в виде дивидендов)

Существуют  3 способа измерения ВНП (ВВП):

1. По  расходам (метод конечного использования).

2. По  добавленной стоимости (производственный  метод).

3. По  доходам (распределительный метод).

При расчете  ВНП по расходам суммируются расходы  всех экономических агентов, использующих ВНП (домохозяйств, фирм, государства и иностранцев). Фактически речь идет о совокупном спросе на произведенный ВНП.

Суммарные расходы можно разложить на несколько  компонентов:

ВНП = Y = C + I + G + NX,

где C –  личные потребительские расходы, которые включают расходы домохозяйств на товары длительного пользования и текущего потребления, на услуги (кроме расходов на покупку жилья).

I –  валовые частные внутренние инвестиции. Включают производственные капиталовложения (инвестиции в основные производственные фонды), инвестиции в жилищное строительство и инвестиции в запасы (ТМЦ).