Уральский федеральный округ

Предприятия пищевой и  перерабатывающей промышленности выпускают  мясные, рыбные и молочные продукты, хлеб и хлебобулочные изделия, кондитерские изделия, консервированные продукты.

Развитие легкой промышленности в регионе позволяет решать проблему использования ресурсов женского труда  в районах концентрации тяжелой  промышленности.

Ускоренное развитие нефтегазодобывающей  промышленности дало мощный толчок развитию других отраслей экономики, вызвало  глубокие социально-экономические  изменения.

3) Агропромышленный комплекс

Сельское хозяйство в  УФО развито сравнительно слабо, оно не обеспечивает потребности  населения в основных видах продуктов  пития. Основные посевные площади зерновых культур в УФО сосредоточены  в степных и лесостепных районах  — в Курганской области, на юге  Тюменской и Челябинской областей. В более северных районах на севере Челябинской области и на юге  Свердловской области (юг лесной зоны) выращиваются в основном рожь и овес. В северных автономных округах зерновые культуры не произрастают.

Выращивание картофеля широко распространено в пригородных зонах  многочисленных крупных городов  округа, а также в лесостепных  районах с наиболее благоприятными для картофеля природными условиями. Аналогичная ситуация (как с картофелеводством) складывается в УФО с выращиванием овощей.

Среди подотраслей животноводства наибольшее значение в УФО имеет  скотоводство. Производство мяса в  округе постоянно сокращается. Еще  сложнее в округе ситуация с производством  молока. Из-за нехватки местных и  дороговизны привозных кормов производство молока становится нерентабельным, особенно вдали от крупных городов, являющихся центрами переработки и потребления молочной продукции.

На территории УФО развиваются  и некоторые другие подотрасли сельского  хозяйства — выращивание подсолнечника (юг Челябинской области), садоводство (пригороды Екатеринбурга, Челябинска и Магнитогорска), рыболовство (вдоль  течения Оби), охота на пушного  зверя и дичь.

4) Транспорт

Отрасли социальной инфраструктуры, как и сельское хозяйство, в Уральском  округе развиты сравнительно слабо. По многим показателям (в расчете  на одного жителя) округ отстает  от среднероссийских значений, которые  и так невелики по сравнению с  аналогичными цифрами в развитых странах мира.

Наиболее развитой инфраструктурной отраслью в УФО является транспорт, который обслуживает не только население (социальная инфраструктура), но и другие отрасли хозяйства (производственная инфраструктура). Хозяйственные связи  предприятий округа обеспечивают в  основном железнодорожный и трубопроводный транспорт.

Железнодорожное строительство  в юго-западной части округа началось в конце XIX в., когда появились  широтные железные дороги. В конце XIX в. появились железные дороги, связывающие  между собой районы Урала в  меридиональном направлении (некоторые  участки даже раньше широтных дорог), но в магистрали они были преобразованы  уже во второй половине XX в.

Для перевозки грузов в  северных автономных округах значительную роль играет речной транспорт. Главными речными портами являются Нижневартовск, Сургут, Салехард (одновременно также  морской) и Лабытнанги.

Для перевозки местных  грузов и для населения наибольшее значение имеет автомобильный транспорт. Об уровне его развития можно судить по густоте автодорог. В целом  по округу этот показатель в 1,5 раза ниже среднего по России, и так очень  низкого по сравнению с развитыми  странами.

Из-за слабой обеспеченности железными и автомобильными дорогами северных автономных округов для  перевозки пассажиров большое значение имеет авиационный транспорт.

По обороту внешней  торговли (45 585 млн. дол. США в 2005 г.) УФО  занимает в России второе место после  Центрального округа. На не го приходится около 15% внешнеторгового оборота  страны, при этом экспорт превосходит  импорт более чем в 10 раз (по России в целом — в 4 раза).

Значительным внешнеторговым оборотом обладают также Свердловская и Челябинская области. На экспорт  из этих регионов идет в основном продукция  черной и цветной металлургии. Курганская область слабо вовлечена во внешнюю  торговлю, так в этом регионе отсутствуют  крупные экспортные производства, численность  населения невелика.

5. Современное состояние и перспективы развития округа

На территории Уральского федерального округа сохраняется стабильная общественно-политическая ситуация, обусловленная  относительно благополучной социально-экономической  обстановкой.

Повышение инвестиционной активности в нефтегазовом секторе, а особенно в газовом укрепляет предпосылки  для сохранения высоких темпов роста. Сохранение положительной динамики роста инвестиций в реальный сектор экономики оставляет уверенность  в продолжении дальнейшего роста  промышленного производства. Успешное развитие промышленности способствовало оживлению в других отраслях экономики, Как на малых так и на крупных  предприятиях.

Федеральный округ сохранил и укрепил ведущие места в  экономике России по целому ряду позиций. Увеличилось число отраслей экономики  демонстрирующих ускоренное развитие.

Сложившееся положение дел  свидетельствует о укреплении тенденции  поступательного экономического роста  на территории Уральского федерального округа.

Первоочередными задачами на Урале являются развитие наукоемких производств, сферы образования, конверсия  оборонной промышленности. Специализация  Уральского района в дальнейшем сохранится, но она должна быть доведена до высокого технологического уровня.

К основным направлениям развития энергетики Урала относятся:

– обеспечение приоритетности крупномасштабного технического и  технологического перевооружения объектов электро- и теплоэнергетики;

– наращивание выработки  электроэнергии на угольных и атомных  станциях;

– осуществление взаимовыгодной интеграции электроэнергетических  систем Урала, Кировской и Тюменской  областей;

– осуществление диверсификации топливных баз электро- и теплоэнергетики  с целью снижения рисков при изменении  ситуации на топливном рынке;

– модернизация, реконструкция  и развитие предприятий нефтегазового  комплекса;

– повышение эффективности  использования энергоносителей  и энергосбережение.

Основные направления  развития машиностроения Урала следующие :

-       техническое  перевооружение и реконструкция  действующих предприятий, внедрение  гибких автоматических линий,  оборудования со встроенной микропроцессорной  техникой и пр.,

-       углубление  специализации машиностроительных  предприятий. С этой целью в  малых и средних городах создаются  филиалы и цехи крупных заводов,  сюда выводятся « непрофильные  » предприятия из больших городов, формируются централизованные ремонтные и обслуживающие производства;

-       изменение  структуры машиностроительного  комплекса в сторону увеличения  доли наиболее прогрессивных  отраслей: станкостроения,  производства  точной механики, сложной аппаратуры  и т. п. Одновременно произойдет  дальнейшее углубление специализации  района на производстве продукции  тяжелого машиностроения.

Уральский федеральный округ  сумел успешно преодолеть период реформирования экономики начала 1990-х гг.  в базовых отраслях промышленности.  Восстановлен уровень добычи нефти и газа, наблюдается стабильный промышленный рост в машиностроении, химической отрасли, стройиндустрии,  электроэнергетике.  В сфере услуг наиболее динамично развиваются отрасли торговли и общественного питания.  Рост валового регионального продукта  (ВРП)  стабильно превышает 6% ежегодно. 

Увеличиваются инвестиции    в экономику УрФО. В 2006  г.  объем  инвестиций в основной капитал вырос на 19%, что превысило среднероссийский уровень (12,9%) и составил 690 млрд. руб.

Объем иностранных инвестиций вырос в 2 раза и составил более 5 млрд. долл. США. Осуществляется активное    международное сотрудничество и работа с зарубежными партнерами.  Внешнеторговый оборот УрФО за 2006 г. вырос на 40 %.

Увеличиваются государственные  инвестиции в развитие инфраструктуры УрФО: дорожное, водное хозяйство  (включая  берегоукрепление и строительство  дамб).  В крупнейших городах – Екатеринбурге и Челябинске –  ведется строительство метрополитенов.  В ходе начатой реализации масштабного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» проектируется строительство транспортного коридора вдоль восточного склона Уральских гор в направлении Северного ледовитого океана.

 

Список используемой литературы:

1. http://www.portal-urfo.ru
2. Атлас 9 класса