Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Февраля 2013 в 22:17, реферат
Сибирский федеральный округ был образован 13 мая 2000 года. В его состав входят 12 субъектов РФ: 4 республики (Алтай, Бурятия, Тыва, Хакасия), 3 края (Алтайский, Красноярский, Забайкальский), 5 областей (Иркутская, Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская). По числу субъектов РФ Сибирский федеральный округ занимает второе место после Центрального федерального округа. Административный центр СФО — город Новосибирск.
а
Лесопромышленный комплекс (ЛПК) Сибирского федерального округа имеет межрайонное значение. Здесь широко представлены все основные подотрасли: лесозаготовка, деревообработка, целлюлозно-бумажная и лесохимия.
Лесная промышленность имеет богатую как по объему, так и по качеству сырьевую базу на большей части территории, но лесозаготовка ведется в основном вдоль рек и железнодорожных магистралей. Расчетная лесосека при этом используется на 10—20%, в отличие от европейских районов, где этот показатель равен 50—60% и более.
В западно-сибирской части
федерального округа масштабом лесозаготовок
выделяются Томская, Кемеровская области,
Алтайский край. Лесопромышленными
центрами являются Томск, Асино, Новосибирск,
Омск, Барнаул, Бийск. В Восточной
Сибири особенно велики объемы производства
лесопромышленного комплекса, она
дает 22% вывозки древесины и
Важная отрасль рыночной специализации округа — пушной промысел. Региону принадлежит первое место в России по добыче таких ценных пушных зверей, как белка, соболь, горностай, серебристочерная лисица, голубой песец и др. Для разведения пушного зверя созданы звероводческие хозяйства. Особенно большое значение получило клеточное звероводство. В районе находится знаменитый Баргузинский государственный заповедник, в котором ведутся работы по расселению соболя, по выращиванию его племенных пород и рационализации промысла. В последние годы большое развитие получил ондатровый промысел; ведутся работы по расширению кормовой базы для ондатры путем разведения болотной растительности. Отрасль имеет экспортное значение.
Высоким уровнем развития отличается химическая промышленность, располагающая дешевым сырьем и топливом. Также огромную роль в ее развитии играет фактор комбинирования производства.
Комплексом электрохимических
производств выделяется Кучук, Михайловский,
расположенные в Алтайском
В промышленности стройматериалов ведущее место занимает производство цемента. Используются новые технологии производства цемента на основе комбинирования с теплоэнергетикой и химическими производствами.
Сельскохозяйственное
Производство зерна отличается высокой эффективностью в западно-сибирской части, где доля зерновых доходит до 70% в структуре посевных площадей.Основная культура здесь — яровая пшеница, также выращивают рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, здесь основная отрасль — животноводство. Животноводство округа также имеет значительные территориальные различия. Если на западе оно в основном представлено молочным и молочно мясным скотоводством и свиноводством, то на востоке — полутонкорунным и тонкорунным овцеводством, мясным и мясомолочным скотоводством.
Зональная специализация
сельского хозяйства имеет
развито гораздо слабее, например в Забайкалье.
Транспортный комплекс в Сибирском федеральном округе развит недостаточно, и это тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта — железнодорожный. Важнейшие магистрали, обеспечивающие перевозки «запад — восток», — Сибирская (Челябинск-Владивосток), Южносибирская (Павлодар — Барнаул — Новокузнецк — Абакан), Среднесибирская (Кустанай - Барнаул). От Новосибирска через Барнаул на Семипалатинск проходит Туркестано- Сибирская магистраль. В этом направлении также действуют железная дорога Усть-Кут — Тайшет — Абакан - Новокузнецк, западный участок БАМа. В направлении юг — север перевозки осуществляются в основном по Енисею, достроен небольшой меридиональный участок железной дороги Ачинск - Лесосибирск. От основных железнодорожных магистралей отходят небольшие ветки к местам разработки природных ресурсов и в Монголию, Китай.
Водный транспорт представлен перевозками в основном лесных, минеральных, строительных грузов по Оби, Енисею, Ангаре, Иртышу, Лене и их притокам, а также по Байкалу. Большое значение имеет Северный морской путь, который обеспечивает снабжение и вывоз продукции северных территорий. В перспективе его роль может возрасти и в международных транзитных перевозках из Европы в Японию (стоимость перевозок на 40% ниже, при этом экономия по срокам — 15 суток, в сравнении с вариантом через Суэцкий канал).
Сеть автомобильных дорог
в регионе развита слабо, автомобильный
транспорт обслуживает
Трубопроводный транспорт
представлен магистральными нефтепроводами
Нижневартовск — Анжеро-
В структуре вывоза Сибирского
федерального округа преобладают крупнотоннажные
грузы — лес, уголь, железная руда
и цветные металлы, особенно алюминий.
В другие районы также поставляются
отдельные изделия
3. Современные проблемы
и основные направления
В регионе на сегодняшний
день существуют серьезные проблемы,
осложняющие его дальнейшее развитие.
Это прежде всего социально-
С переходом к рыночным
отношениям и развивающейся тенденцией
хозяйственной
В связи необходимостью вовлечения
в хозяйственный оборот уникальных
природных богатств Сибири все острее
возникают проблемы охраны окружающей
среды и рационального
Охране окружающей среды в районе уделяется большое внимание: выделяются крупные финансовые средства, ведутся научные исследования, природоохранные мероприятия охватывают перечисленные направления. Однако острота проблемы не снимается, а наоборот, в связи с ускоренным освоением богатств Сибирского федерального округа она будет возрастать.
В качестве стартового года в дальнейших расчетах использовался 2010 год, в котором по прогнозу экспертов показатели производства в целом по России вернутся на уровень 2007 года, а к 2012 году - на уровень докризисного 2008 года. При этом принято, что структура экономики России и регионов Сибири в 2010 году не будет отличаться от докризисной.
Для Сибири в целом в 2010 - 2011 годах среднегодовые темпы роста валового регионального продукта и промышленного производства составят 103,2 процента - немного ниже, чем по стране в целом (103,3 процента).
Более высокими темпами будут
увеличиваться конечное потребление
(104,4 процента) и инвестиции в основной
капитал (109,4 процента). Это связано
со спецификой проявления экономического
кризиса в сибирских регионах
- при более низких (по сравнению
с Россией в целом) темпах сокращения
объемов промышленного
Сценарий развития Сибири
увязан с инновационным сценарием
Концепции долгосрочного
Вместе с тем в период до 2020 года развитие региона по-прежнему будет связано с традиционными отраслями экономики Сибири и с расширением вовлечения в хозяйственный оборот ее природных ресурсов, но с учетом повышения доли перерабатывающей промышленности в структуре валового регионального продукта региона и инновационной направленности долгосрочного развития экономики.
Реализация сценария социально-экономического развития Сибири обеспечит следующие результаты:
модернизация и
развитие отраслей глубокой переработки природного сырья на базе современных наукоемких технологий: нефте-, газо- и лесопереработка, нефте-, газо- и лесохимия, широкое использование цветных и редкоземельных металлов, производство высококачественных строительных материалов, экологически чистых продуктов питания, экспорт из Сибири готовых продуктов с высокой долей добавленной стоимости;
переход к новым технологическим схемам в черной и цветной металлургии, который не только увеличит технико-экономические показатели металлургии до мирового уровня, но и позволит полностью обеспечить современной металлопродукцией потребности железнодорожного транспорта, электроэнергетики, нефтяной и газовой промышленности, а также увеличить эффективность экспорта Сибири;
модернизация и развитие
транспортной, энергетической и строительной
инфраструктуры, развитие газовой и
ядерной генерации энергии на
базе современных технологий, реконструкция
угольной генерации и гидрогенерации,
развитие мини- и микроэнергетики, альтернативной
энергетики и возобновляемых источников
энергии, опережающее развитие опорной
транспортно-логистической