Промышленность на Волге

Затем строятся Волжская ГЭС мощностью в 1 млн. кВт и  Нижнекамская ГЭС. С 1967 г. начали давать ток первые агрегаты Саратовской  ГЭС. Пуск Чебоксарской ГЭС практически завершил строительство Волжско-камского каскада. Весь комплекс сооружений на Волге получил название «Великий Волжский Каскад». Волжско-Камский каскад ГЭС образовал систему водохранилищ (от Костромы до Волгограда), которая позволяет перераспределить сток воды по временам года в соответствии с требованиями народного хозяйства и орошать засушливые земли Среднего и Нижнего Поволжья (более 2 млн. га, что составляет около половины всех орошаемых земель России).

Волга снабжает водой  тысячи предприятий и десятки  городских поселений, расположенных  на её берегах.

Волжские и Камские  ГЭС позволяют экономить ежегодно до 25-30 млн. тонн угля. Кроме того ГЭС  выполняет функции регулирования  графика нагрузки энергосистем. Себестоимость  энергии от ГЭС в 4-5 раз ниже себестоимости  электроэнергии ТЭЦ в районах  Поволжья и Центра.

Создание каскада  ГЭС улучшило судоходные условия: образовался  глубоководный путь с едиными  гарантированными глубинами (3,65 м) на протяжении 3000 км на Волге и 1200 км на Каме, что  снизило себестоимость перевозок  по Волжскому бассейну в 2-3 раза по сравнению  с другими внутренними водными  путями и в 2-3 раза по сравнению с  прилегающими железными дорогами.

Но в преобразовании Волги имели место и отрицательные  моменты. Во имя получения большого количества электроэнергии шли на затопление земель на больших площадях. Под  водой оказались два млн. га земель, тысячи деревень и даже некоторые  города. После строительства плотин ГЭС снизилось рыбохозяйственное значение Волги за счет ухудшения качества воды (промышленные стоки) и затруднения хода рыбам на нерест.

4. Волга — транспортная  магистраль

В далекие геологические  эпохи случилось так, что природа  «обидела» Волгу, лишив её выхода в океан, и заставила впадать  во внутреннее море.

Это обстоятельство издавна доставляло большие неудобства русским людям, общавшимся с другими  соседними народами. Оживленный причерноморский  рынок всегда привлекал русских  купцов.

Необходимость соединения Волги с Доном назрела давно. Первую попытку соединения великих  рек предприняли турки, которые  хотели перебросить боевые корабли, тяжелые пушки и войска водным путем по Дону и Волге, чтобы отобрать у нас Астрахань, присоединенную к России в 1556 г.

Для этого их султан Селим II в месте волока между реками приказал сделать прокоп. Иван Грозный, узнав про непрошеных гостей, послал к месту работы большое войско, но те еще раньше сбежали с негостеприимной Русской земли. «Турецкая канава» сохранилась до нашего времени.

Проблемой соединения Волги и Дона занимался и Петр I. Но по-настоящему осуществить эту  идею удалось только с 1948 по 1952 годах. Волгу соединили с Доном. Здесь возник канал Волго-Дон. Он начинается от Волги близь Волгограда и подходит к Дону у Калача. Длина трассы 101 км. На волжском склоне устроено 9 шлюзов, на донском — 4. По нему идут десятки миллионов тонн всевозможных грузов. Так Волга получила выход к южным морям — Азовскому и Черному.

Но для неё это  было уже не достаточно. Ей были крайне нужны выходы к северным морям — удобные и доступные для больших современных судов. На месте устаревшей «Маринки» (водного пути соединявшего бассейны рек Волги и Невы в 1810 году) была создана новая большая глубокая дорога Волго-Балт — Волго-Балтийский водный путь длиной 360 км. Вместо обветшалых малых шлюзов здесь было устроено семь новых с несколькими гидростанциями. В 1964 году из Волги в Балтику по нему впервые прошли большие суда и теплоходы.

И, наконец, Беломоро-Балтийский канал соединил Волгу с Белым морем.

Таким образом, современная  Волга — водный путь, связанный  с пятью морями Европы. Днем и  ночью нескончаемым потоком идут по нему разнообразные грузы —  строительные материалы и лес, машины и уголь, нефть, соль, хлеб, овощи  и фрукты. Две трети речных грузов республики перевозится по Волге  и её притокам. На ней расположены 1450 портов и пристаней и все  крупнейшие города Поволжья. Волга  объединяет их как великая транспортная магистраль. Грузооборот на ней в 10 раз превышает железнодорожный  этого района.

5. Волга — экономическая  ось Поволжья

На рубеже 19-20 веков  — началась индустриализация Поволжья. Оно становится крупным районом  производства товарного зерна и  мукомольной промышленности. Усиливается  значение Волги. Она становится «главной улицей России» (перевозится зерно, нефть, сплавляется лес). В Царицыне (Волгограде) возникают самые мощные в России лесопильные заводы.

Политика индустриализации в годы довоенных пятилеток (крупнейший тракторный завод в Волгограде) и  первые годы войны (в связи с эвакуацией сюда оборонных предприятий в 1941-42 гг.) сделали Поволжье из аграрного  — промышленным, из мукомольного —  машиностроительным с усиленным  развитием военной промышленности.

В послевоенный период, особенно с 1950 г. в течение двух десятилетий  Поволжье становится главным районом  России нефтедобычи и её переработки  нефтехимии. Основные районы добычи и  переработки нефти и газа расположены  в Татарии (Альметьевск, Елабуга), Самарской  области (Новокуйбышевск, Сызрань, Отрадный). Изменился поток нефти. Она пошла  теперь и вниз по Волге. Поволжье превратилось в край нефти и газа.

В настоящее время  основные отрасли специализации  Поволжья — машиностроение и нефтехимия. Машиностроение (18,6% Российского) представлено, в основном предприятиями ВПК, главная  отрасль специализации которого — авиационная и ракетно-космическая  промышленность. Крупнейшие центры ВПК  — Самара, Казань, Саратов, Ульяновск.

Особое место в  машиностроении Поволжья принадлежит  транспортному Поволжью — автомобильный  цех страны. Это крупнейший производитель  легковых и грузовых автомобилей (Набережные Челны, Ульяновск, Тольятти, Нижний Новгород).

Из других видов  транспорта развито самолетостроение (Казань, Нижний Новгород, Саратов, Самара, Ульяновск), судостроение (Рыбинск, Волгоград, Астрахань) — морские и речные суда, в том числе на воздушной  подушке (Сормово, Н. Новгород).

Поволжье — крупный  производитель тракторов (Волгоград, Чебоксары), развито вагоностроение (Тверь), станкостроение, приборостроение, выпускаются экскаваторы и многое другое.

Хотя добыча нефти  снижается, но нефтепереработка и нефтехимия переходит на сибирскую нефть, астраханский газ, поэтому Поволжье по-прежнему —  крупнейший в стране район по переработке  нефти, продукции химии, органического  синтеза.

Здесь производятся пластмассы, химические волокна, синтетический  каучук, покрышки («обувь для машин»), минеральные удобрения.

Доля Поволжья в  химической и нефтехимической промышленности составляет 15,1% российской (Казань, Балаково, Энгельс, Волгоград).

Сохранила свое значение и преумножается легкая промышленность. Это текстильная (Тверь, Кинешма  и др.), пищевая (повсеместно). Особенно следует отметить добычу и переработку  поваренной соли из озера Баскунчак, которое издавна используется как  «всероссийская солонка». В Волгограде действует единственный в стране завод горчичников. Успешно развивается  добывающая и перерабатывающая рыбная промышленность (Астрахань).

На берегах Волги  раскинулись 67 городов. Все они вытянулись вдоль или около её. Крупнейшие из них следующие.

Нижний Новгород (бывший Горький) — первый город на Волге  и третий по численности населения  в России (1 млн. 357 тыс. жителей), основан  в XIII веке Владимировским князем Юрием Всеволодовичем и имел в это время важное стратегическое значение. Его расположение у слияния Оки с Волгой способствовало развитию промышленности и торговли.

В 1817 году в Н. Новгород бала переведена Макарьевская ярмарка (ранее она проводилась в местечке Макарьево, что на левом берегу Волги), которая занимала огромную площадь на стрелке Оки и Волги. Сейчас она возрождается вновь.

С середины 19 века город  приобретает промышленное значение. Там был построен Сормовский судостроительный завод, ныне «Красное Сормово», где строятся морские и речные суда на подводных крыльях («Ракета», «Метеор», «Комета»). На весь мир известны горьковские легковые и грузовые автомобили «Волга» (с эмблемой фигуры оленя на капоте) и ГАЗ (знаменитые «газики»).

В Нижнем Новгороде  действует крупный речной порт. Здесь  находится управление Волжского  объединенного речного пароходства. С историей этого города связана  жизнь многих выдающихся людей России. Здесь жила семья Ульяновых. Это  родина А.М. Горького, русского изобретателя Кулибина, математика Лобачевского и  многих других видных деятелей. В Архангельском  соборе Нижегородского кремля находится  могила Кузьмы Минина. Известен и собор  Александра Невского и др.

Вторым по численности  населения в Поволжье (1 млн. 156 тыс.) является город Самара, основанный в 16 веке как крепость в излучине Волги близь впадения в неё  реки Самара (давшей название городу). В годы ВОВ сюда были эвакуированы десятки промышленных предприятий, превратившие город в один из крупнейших центров машиностроения (самолеты, разнообразные станки, буры для прохождения  скважин, электрооборудование для  автомобилей и тракторов). Самара — центр по изготовлению подшипников, имеющих всесоюзное значение. Здесь  развита металлообрабатывающая  и химическая промышленность. Самара славится самой большой и благоустроенной  набережной, одетой в бетон и уральский  гранит. Самара — родина знаменитого  жигулевского пива. Так же известен город своей шоколадной фабрикой «Россия».

Столица Татарстана — Казань (1 млн. 101 тыс. чел), была основана в 12 веке как крепость и торговый центр, на границе Волжской Булгарии и русских земель. Это крупный промышленный центр и главный центр татарской культуры в России. Здесь развиты: машиностроение и химическая промышленность. Она поставляет народному хозяйству турбохолодильные и электронно-вычислительные машины, компрессоры, синтетический каучук, полиэтилен, кинофотопленку, изделия бытовой химии и т.д.

Казань — самый  университетский город. Ученые Казанского университета Н.И. Лобачевский, В.М. Бехтерев, А.В. Вишневский принесли славу отечественной  науке. В Казанском университете учился Лев Николаевич Толстой. В  этом городе родился Ф.И. Шаляпин, проходил свои «университеты» А.М. Горький. В  бывшей булочной, где он работал, открыт музей им. Горького.

В Казани много памятных мест, связанных с развитием рабочего движения, с революционными событиями 1917 года, с освобождением Казани от белогвардейцев и интервентов  в 1918 году. У стен Казанского кремля установлен памятник герою Советского Союза Мусе Джалилю, написавшего в фашистских застенках свои бессмертные стихи о бесстрашии и стойкости советского человека («Моабитская тетрадь»). За эти стихи в 1957 году поэт был удостоен (посмертно) Ленинской премии.

Казанский речной порт — один из самых крупных на Волге. Через него проходят маршруты всех транзитных, транспортных и туристских линий пароходов центральных  бассейнов.

Крупнейший город  Нижнего Поволжья — Волгоград, известный  с конца 16 века под названием Царицын (от речки Царица, впадающей в  Волгу). Город вытянут вдоль правого  берега Волги на 80 км от плотины Волгоградской  ГЭС до шлюзов Волго-Донского канала. Он возник в месте наибольшего  приближения двух великих рек  Русской равнины Волги и Дона и развивался как центр торговли, перевалки леса, добычи и переработки  Волжских рыбных богатств.

Сегодняшний Волгоград  — крупный промышленный центр  Поволжья. В нем развиты металлургия (завод «Красный Октябрь»), машиностроение, в том числе крупнейший тракторостроительный завод, химическая нефтеперерабатывающая, легкая, пищевая и другие отрасли. Волгоград является крупным транспортным узлом.

С Волгоградом (Царицыном  и Сталинградом), как уже говаривалось выше, связана история России во время Гражданской и ВО войн. Волгоградцы чтут память погибших героев и при обороне Царицына, и при великой битве под Сталинградом. На Мамаевом кургане создан памятник — ансамбль «Героям Сталинградской битвы».

Второй по численности  населения город Нижнего Поволжья город Саратов (874 тыс. жит.). Сначала  он стал центром переработки сельскохозяйственных продуктов, особенно зерна. Затем появились  машиностроительный, судостроительный, гвоздильно-проволочный заводы, позднее  были построены крупные нефтеперерабатывающий, химический заводы, крупнейший в Европе завод технического стекла (использовалось при строительстве Кремлевского дворца съездов в Москве), комбинат крупно панельного домостроения. Выпускаются передвижные электростанции, холодильники, и продукция легкой и пищевой промышленности.