Приморский край

5) Экономика и промышленность  Приморского края

Промышленный комплекс является наиболее развитой частью экономики  Приморского края. Он дает почти  треть валового регионального продукта. Здесь сосредоточено 30% основных производственных фондов и 27% трудоспособного населения края, занятого в экономике. 
Основными являются рыбообрабатывающая и рыбоперерабатывающая отрасли, электроэнергетика и угольная промышленность, машиностроение и судоремонт, горнообрабатывающая, лесная и деревообрабатывающая отрасли. Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуру промышленности края и оказывает большое влияние не только на экономику края и Дальнего Востока, но и России. На ее долю приходится 33% от общероссийских уловов рыбы и добычи морепродуктов, 30% выпуска в России пищевой рыбной продукции, включая консервы и 53% производства рыбной муки. Доля рыбной отрасли в объеме промышленного производства края составляет 29%. Электроэнергетика, занимающая в структуре промышленного производства Приморья более 30%, является важнейшим элементом производственной инфраструктуры. Крупнейшими потребителями электроэнергии являются промышленность и жилищно-коммунальное хозяйство. Горнодобывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли. 
В Приморском крае производится более 80% плавикового шпата, 71% вольфрамовых концентратов, 90% борных продуктов, 80% свинца в концентрате и 30% свинца рафинированного, добывается пятая часть олова России. На долю машиностроения и металлообработки (судоремонт и судостроение, машино и приборостроение, авиастроение) приходится почти 8% ВРП Приморского края. Кроме того, Приморье относится к числу наиболее медоносных регионов России, в крае развито пантовое оленеводство и выращивание норки.

Наиболее крупными отраслями  хозяйства края являются транспортные перевозки, рыбная и оборонная промышленность, пищевая промышленность. По некоторым  отраслям экономики существует зависимость Приморского края от привозного сырья и товаров, в том числе и зарубежных.

Горнодобывающая промышленность Приморского края производит более 80% плавикового шпата, 71% вольфрамовых концентратов, 90% борных продуктов, 80% свинца в концентрате и 30% свинца рафинированного, добывается пятая часть олова России. Бакинское и Павловское месторождения угля являются наиболее крупными на территории края. Угли Приморья используются только в качестве котельно-печного топлива.

Машиностроение и металлообработка в совокупности обеспечивают около 10% от всего промышленного производства края. Основная специализация предприятий данного сектора - судостроение и судоремонт, приборостроение, авиастроение. Наиболее крупными машиностроительными заводами края являются предприятия: ОАО Владивостокский судоремонтный завод»«, «Дальзавод», «Дальприбор», «Радиоприбор», Владивостокский завод «Металлист». 
 
• АО Дальэнергоремонт»« (сокращенное название ОАО "ДЭР") - является одним из ведущих специализированных предприятий, выполняющих восстановление энергетического оборудования. 
 
• АО «ДВЭУК» - является дочерним зависимым обществом ОАО «РАО Энергетические системы Востока» и основной задачей компании является реализация крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке за счет привлечения средств федерального бюджета.

Старейшей отраслью края является лесная промышленность и лесопереработка, которая обеспечивает около 7,1 % валового промышленного производства края. В  Приморском крае добываются клен, береза, кедр, сосна, ясень, лиственница и  ель. Свыше 75 % добываемого леса экспортируется в качестве сырья за рубеж.

Владивосток является крупнейшей базой рыбного промысла и добычи морепродуктов

6) Проблема экономики приморского края

объем инвестиций в экономику  Приморского края за последние десять лет непрерывно уменьшается, что говорит о высоком уровне экономического риска и низком уровне экономической безопасности в основных отраслях хозяйственной деятельности в крае. Объективно рассматривая угрозы экономической безопасности можно дать следующую характеристику жизненно важных интересов государства в регионе: Во-первых, по своему географическому положению Приморский край обеспечивает выход к незамерзающему Японскому морю. Этот фактор позволяет морскому транспорту обеспечивать хорошую доступность к развитым странам: через Тихий океан с США, Японией и Республикой Корея. Во-вторых, выгодное экономико-географическое положение Приморского края определяется тем, что территория края имеет сухопутную границу - на севере с промышленно развитым Хабаровским краем, на западе - с активно развивающимися северо-восточными районами Китайской Народной Республики, на юге - с развивающейся северной провинцией Корейской Народно-Демократической Республики. Со всеми приграничными районами край имеет устойчивые железнодорожные и автомобильные сообщения. Этот фактор позволяет обеспечивать транзитные функции. В-третьих, так как на территории Приморского края добываются существенная часть полезных ископаемых России, в том числе железо, свинец, цинк, олово, мышьяк, сурьма, медь, алюминий, вольфрам, плавиковый шпат, молибден, ртуть, золото, серебро, угль, флюорит, бор, графит, каменный и бурый уголь, германий и другие. В частности доля добычи стратегически важных полезных ископаемых из приморских месторождений в сырьевом балансе России достаточно весома и достигает: более 50% свинца, цинка 40%, олова 20%, свыше 80% вольфрама, плавикового шпата 80%, борных руд 100%. Оптимистическими являются прогнозы по добыче в крае золота и алмазов. Государство заинтересовано в сохранении и поддержании добычи и переработки стратегически важного сырья. Необходимо выделить факторы, сдерживающие инвестиционные процессы в крае: - несовершенство федерального законодательства в части формирования благоприятного инвестиционного климата, а также ограниченность компетенции органов государственной власти края в правовом регулировании инвестиционной деятельности; - напряженность демографической ситуации в пограничных районах, угрожающая защищенности долговременных инвестиций в развитие Приморского края; - неразвитость производственной и социальной инфраструктуры, высокие энергетические и транспортные тарифы, затрудняющие инвесторам поиск сфер вложения капитала, ориентированного на производство конкурентоспособного продукта; - узость внутреннего потребительского рынка;- неразвитость регионального фондового рынка, сдерживающая движение наиболее динамично развивающихся приморских предприятий, способных инициировать развитие рынка портфельных инвестиций; - неразвитость инвестопроводящей системы, отсутствие источников финансирования капиталоемких инвестиционных проектов; - неустойчивость региональных предприятий к ценовым колебаниям международного рынка, обуславливающих нестабильность денежных потоков, вызывающую острую нехватку оборотных средств, существенно ограничивающие возможности инвестирования за счет собственных источников; - недостаток кадров специалистов (финансовых менеджеров, бухгалтеров и аудиторов), способных работать в соответствии с международными стандартами; - информационная оторванность краевых потребителей инвестиций от баз данных отечественных и мировых инвестиционных ресурсов и проектов; - низкий уровень концентрации отраслевого капитала. Таким образом, обеспечение экономической безопасности на Дальнем Востоке и, в частности, в Приморском крае, требует, по нашему мнению, чётко выраженной воли и достаточно активного участия федеральных органов власти в организации сохранения и укрепления своего политического и экономического влияния в данном регионе, что возможно лишь путем развития внешнеэкономических связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Следовательно, по всему спектру острых вопросов целесообразна разработка федерально-региональных программ, включающих систему стратегических мер, инструментов и механизмов устранения существующих и потенциальных угроз национальной безопасности в регионе, которые дадут возможность эффективно решать стоящие перед регионом социально-экономические проблемы, способствующие укреплению экономической безопасности России на территории Приморского края.

Проблема миграции

Несмотря на уменьшение количества постоянных жителей, среднегодовая  численность занятых в экономике  края увеличилась на 10,5%, что связано, с одной стороны, с ростом численности  трудоспособного населения, с другой - со снижением уровня безработицы  с 15,1% до 7% (самый низкий уровень безработицы в крае за последние 14 лет); количество незанятых граждан, приходящихся на одну вакансию, уменьшилось в 2,8 раза.

Проблемы регионального рынка  труда во многом носят структурный  характер: при наличии безработицы  экономика края испытывает дефицит кадров по некоторым специальностям и уровню квалификации. Доля иностранных трудовых мигрантов, занятых в промышленности, строительстве, торговле, увеличивается, в сельском хозяйстве и на транспорте сокращается. Основная причина привлечения гастарбайтеров - несбалансированность спроса и предложения рабочей силы, вследствие чего определенная часть рабочих мест остается вакантной в силу непривлекательности труда и низкой зарплаты. Именно их занимают трудовые мигранты. Причем кадровый дефицит в связи с ожидаемым ростом региональной экономики будет возрастать.

При привлечении дополнительной рабочей  силы в Приморье необходимо учитывать  ряд обстоятельств:

• геополитическое положение - относительная близость к наиболее крупным и динамично развивающимся центрам (Китаю, Японии, США, КНДР), обусловливающая необходимость активного заселения стратегически важных территорий; значительная удаленность от европейских районов России; контактное расположение с трудоизбыточными странами Юго-Восточной Азии (КНР, КНДР, Вьетнамом и др.);
• более благоприятные природно-климатические условия по сравнению с прилегающей территорией Сибирского федерального округа;
• направленность отраслевого и территориального развития на перспективу.

На наш взгляд, совершенствование системы управления потоками трудовой миграции в Приморском крае должно идти по пути создания и развития ее инфраструктуры - миграционных трудовых бирж, миграционных мостов (заключения договоров между регионами России и странами ”выхода” мигрантов). Одним из перспективных путей привлечения дополнительной рабочей силы может стать организованный набор иностранной рабочей силы в количестве, необходимом для региональной экономики, причем на основе четких профессионально-квалификационных критериев. Все больше специалистов приходят к выводу, что трудовая миграция должна восприниматься как ресурс развития территории. Только при таком подходе позитивный потенциал трудовой миграции будет работать на регион и мигрантов.

7) Развитие Приморского края

Стратегия роста Приморья полностью связана с одним из наиболее важных проектов, проводимых субъектом России совместно с федеральным центром - развитием города Владивостока в качестве центра международного сотрудничества России в Азиатско-тихоокеанском регионе.  
 
С момента появления в Приморье первых русских военных городков в конце XIX века почти столетие Приморский край и Владивосток играли роль, прежде всего, военного форпоста России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, логистического центра - территория, через которую Россия торгует со странами Азии, базы судоремонта и судостроения военно-морских сил Востока России. Благодаря этому столица Приморского края исполнила в тот исторический этап доверенную ей государством геополитическую задачу, заложенную в самом названии - "Владеть Востоком" - укрепила российское влияние в Северо-Восточной Азии. Строительсво самых крепких военныхсооружений проводилось именно во Владивостоке, который буквально через несколько десятилетий после своего основания стал центром региона.  
 
Владивосток - торговый центр Приморского края и одновременно самый крупный город российского Дальнего Востока. Его территория занимает 561,5 кв. км. Численность живущего здесь населения 610 тыс. человек. Плотность - около 1087 человек на 1 кв. км. Бюджет Владивостока в 2007 году составил 5605134 тыс. рублей.  
 
Ключевой целью развития Владивостока как центра международного сотрудничества России в Азиатско-тихоокеанском регионе является создание нового конкурентоспособного способа развития Приморского края, который, по сути, будет агломерацией крупнейших городов Юга Приморского края (Находки,Владивостока, Артема, Уссурийска) - большим конкурентоспособным технополисом России на дальневосточной территории.