Поволжский район

  Особое место  в комплексе занимает транспортное машиностроение, представленное производством самолетов и вертолетов, грузовых и легковых автомобилей, троллейбусов и др. Авиастроение представлено в Самаре 
(производство турбореактивных самолетов) и Саратове (самолеты ЯК-40).

  Но особенно выделяется в Поволжье автомобилестроение. Поволжье давно и по праву называют «автомобильным цехом» страны. Для развития этой отрасли имеются все необходимые предпосылки: район находится в зоне концентрации основных потребителей продукции, хорошо обеспечен транспортной сетью, уровень развития промышленного комплекса позволяет организовать широкие связи по кооперированию.

  В Поволжье изготавливается 71% легковых и 17% грузовых автомобилей 
России. Среди машиностроительных центров наиболее крупными являются:

  Самарский (станкостроение, производство подшипников, самолетостроение, производство автотракторного оборудования, мельнично-элеваторного оборудования и др.);

  Саратовский (станкостроение, производство нефте- и газохимической аппаратуры, дизелей, подшипников и др.);

  Волгоградский (тракторостроение, судостроение, производство оборудования для нефтехимической  промышленности и др.);

  Тольяттинский (комплекс предприятий ВАЗа – ведущий  в автомобильной промышленности страны).

  Важными центрами машиностроения являются Казань и Пенза (точное машиностроение), Сызрань (оборудование для энергетической и нефтехимической промышленности), Энгельс (90% выпуска троллейбусов в РФ).

  Автомобильная промышленность Поволжья представлена в таблице 1.

  |Города |Производимая  продукция | 
|Тольятти |Легковые автомобили (ВАЗ), | 
| |генераторы, стартеры | 
|Набережные Челны |Грузовые автомобили, двигатели | 
|Нефтекамск |Автосамосвалы (на базе КАМАЗов)| 
|Ульяновск | | 
|Каспийский |Вездеходы, грузовики, | 
|(Калмыкия) |автофургоны | 
|Энгельс |Автомагазины | 
|Балашов |Троллейбусы, автобусы | 
|Сердобск |Автотракторные прицепы | 
|Балаково |Автомобильная арматура | 
|Димитровград |Двигатели для грузовых | 
|Самара, Саратов |автомобилей | 
|Сызрань |Карбюраторы, технические ткани | 
|Саратов |Подшипники | 
|Нижнекамск |Пластмассы | 
|Волжский |Стекло | 
|Камышин |Шины | 
| |Резиновые изделия | 
| |Синтетические лаки |

  Поволжье  один из основных районов России по производству аэрокосмической техники.

  Развитию  промышленности строительных материалов в районе способствуют достаточно богатая сырьевая база, а также растущие потребности индустриального и жилищного строительства. Поволжье выделяется производством цемента (10-12% общероссийского производства), которое быстро росло в связи с большими потребностями в вяжущих материалах (строительство 
ГЭС, промышленных предприятий, жилого фонда и др.). Оно сосредоточено на нескольких заводах Вольска, Новоульяновска, Михайловки. Также выпускаются бетонные и железобетонные изделия, асбоцементные трубы, рубероид, силикатный кирпич.

  В районе имеется несколько металлургических заводов. Черная металлургия, не являясь отраслью специализации, частично удовлетворяет потребности машиностроения в металле. Она представлена следующими заводами: передельный металлургический завод «Красный Октябрь» в Волгограде, 
Белорецкий металлургический комбинат, а также Волгоградский алюминиевый завод и Самарский металлургический завод, производящий легкие сплавы.

  Легкая промышленность в районе получила повсеместное развитие. На ее долю в целом по району в 1995 г. приходилось 2,2% от общего объема промышленного производства (по России – 2,5%). Однако эта отрасль размещена по территории неравномерно. В Астраханской области на ее долю приходится 
4,8%, в Ульяновской – 5,8%, Пензенской – 4,8%, Волгоградской – 2,0%, а в 
Самарской – всего 0,6% и т.д.

  В районе сосредоточена  текстильная промышленность, представленная производством шерстяных, суконных и хлопчатобумажных тканей. Шерстяная  промышленность возникла исторически  на базе крепостных мануфактур в Барыше, 
Языково, Сурске и др., а хлопчатобумажная – в послевоенные годы, когда в 
Камышине (Волгоградская область) был построен крупный хлопчатобумажный комбинат. В Балашове (Саратовской области) выпускают синтетические ткани из капрона.

  Другой важной отраслью легкой промышленности является производство мехов (крупнейший меховой комбинат размещен в Казани), сырье для этой отрасли поступает из других районов страны.

  Агропромышленный  комплекс Поволжского района имеет  общероссийское значение как по производству важнейших видов продукции сельского хозяйства, так и по их переработке.

  Природно-климатические  условия способствуют развитию сельского  хозяйства Поволжья, располагающего обширной естественной базой для  отраслей как земледелия, так и  животноводства. По общей площади  сельскохозяйственных угодий район занимает первое место в России, их площадь (40,6 млн га) составляет 75,6% общей земельной площади района. Пашня занимает 25,7 млн га, сенокосы и пастбища – 15,9 млн га.

  Ведущей отраслью сельскохозяйственного производства является зерновое хозяйство, на его долю приходится около 70% всех посевных площадей района. 
Главной зерновой культурой является яровая пшеница твердых высокобелковых сортов, основные посевные площади размещены в Саратовской, Волгоградской и 
Самарской областях.

  В Поволжье возделывают и озимую пшеницу, но в районах с более мягким климатом (особенно важны мягкие зимы). Такими районами в Поволжье являются правобережье Волгоградской и Саратовской областей, а также Пензенская и 
Ульяновская области. Также большие площади заняты посевами ржи и крупяных культур (просо, рис).

  Важнейшими  техническими культурами Поволжья являются подсолнечник, сахарная свекла и горчица. Посевы горчицы, производство которой  сосредоточено в основном в Вологодской  области, составляют 90% посевов этой культуры в России.

  Нижнее Поволжье специализируется в основном на овощеводстве и бахчеводстве, наиболее высокий  урожай которых получают в Волго-Ахтубинской  пойме, где наряду с овощными и  бахчевыми культурами выращивают зерновые 
(рис) и кормовые культуры.

  Поволжье  – один из крупнейших животноводческих районов России. 
Животноводство дает более половины всей валовой продукции сельского хозяйства района. Оно располагает обширной естественной кормовой базой. 
Кроме того, в производстве кормов участвует полеводство. На производство кормов, включая зерновые и бобовые культуры, отводится около 30% всех посевных площадей района.

  В агропромышленном комплексе Поволжья наряду с сельским хозяйством получили широкое развитие промышленность по переработке сельскохозяйственного сырья и сфера, обеспечивающая заготовку, хранение и реализацию продукции сельского хозяйства и промышленности, перерабатывающей сельскохозяйственное сырье.

  В народнохозяйственной специализации Поволжья выделяются отрасли пищевой промышленности – мукомольно-крупяная, маслобойная и маслоэкстракционная, мясная, рыбная, консервная. Из отраслей, производящих продукцию непродовольственного значения – меховая, кожевенно-обувная, овчинно-шубная, прядильно-ткацкая (на базе собственного сырья – шерсти и т.д.). Здесь созданы также заготовительно-сбытовая сеть, инфраструктура – сеть элеваторов, складов, холодильников, картофеле-, овоще-, фруктовохранилищ и др.

  Особое место  в Поволжье занимает рыбная промышленность, производящая высококачественные рыбные изделия. Она сосредоточена преимущественно в 
Нижнем Поволжье, особенно в Астраханской области. Нижнее Поволжье дает большую часть улова осетровых в России.

  В Поволжье развиты все виды современного транспорта, по показателям транспортной обеспеченности оно превосходит многие районы РФ. Важнейшим является железнодорожный транспорт. Ему принадлежит первое место в структуре грузооборота и в перевозках грузов. Протяженность железных дорог составляет около 9 тыс. км. Поволжье пересекают широтные железнодорожные магистрали: Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Сызрань – Самара – 
Кинель – Челябинск. У Саратова Волгу пересекает дорога Ртищево – Саратов – 
Уральск, которая связывает Нижнее Поволжье с Донбассом на Украине, Центром 
Российской Федерации, Уралом и Казахстаном. Важное значение имеет дорога 
Инза – Ульяновск – Мелекесс – Уфа.

  Большую роль в грузоперевозках Поволжья играет речной транспорт. В пределах района по глубоководной волжской магистрали осуществляются перевозки нефти, зерна, леса, соли каменного угля, рыбы, цемента, бахчевых культур, автомобилей, тракторов, минеральных удобрений и т.д. Волга связывает Поволжье с районами Центра, Урала, а через Волго-Донский канал – с Кавказом, Азовским и Черным морями. Волго-Балтийский водный путь связал 
Поволжье с Северо-Западом. В ряде мест Волга пересекается железными дорогами, что способствует развитию смешанных железнодорожно-речных перевозок.

  Хорошо развит в районе трубопроводный транспорт. С его помощью перемещаются миллионы тонн нефти, миллиарды кубометров газа и продукты их переработки. В Поволжье переплетаются крупнейшие нефтепроводы, идущие из 
Западной Сибири, с теми, которые проложены из Поволжья в европейскую часть 
РФ и в Западную Европу (известный нефтепровод «Дружба», нефтепровод Самара 
– Новороссийск, нефтепроводы на Москву и на Рязань, проходящие через Нижний 
Новгород; газопроводы Саратов – Москва и Саратов – Нижний Новгород).

  Таким образом, Поволжье является мощным нефтераспределительным узлом межрайонных и экспортных поставок.

  В Поволжье хорошо развиты автомобильный и авиационный транспорт.

  ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАЙОНА

  И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

  В последние  годы район сталкивается с серьезными экологическими проблемами, связанными с быстрым ростом городов, насыщением территории района промышленными предприятиями, загрязняющими воды Волги, ее притоков и атмосферный воздух. Чрезмерная распаханность земельных угодий и несоблюдение агротехнических приемов к ускорению развития эрозионных процессов. Перегрузка пастбищных угодий и бессистемный выпас скота в Нижнем 
Поволжье (особенно в Калмыкии) приводят к выбиванию травостоя и опустыниванию пастбищных угодий.

  Серьезной экологической проблемой является повышение уровня 
Каспийского моря, что привело к затоплению обширных территорий 
Прикаспийской низменности и подтоплению портовых сооружений, городских и сельских поселений, предприятий промышленности, сельского хозяйства, транспортных коммуникаций и других объектов народного хозяйства.

  Для устранения или смягчения негативных экологических  явлений требуются крупные инвестиции. Однако из-за серьезных экономических трудностей многие предприятия не имеют свободных средств, которые могли бы пойти на эти цели.

  Проблема  загрязнения волжской воды стала  сейчас одной из острейших проблем  не только Поволжья, но и всей России, так как Волга протекает по обширной территории Центральной России. На многих предприятиях, расположенных в бассейне Большой Волги, средства фильтрации и очистные сооружения либо отсутствуют, либо требуют срочной и кардинальной модернизации. Из-за отсутствия жесткого экологического законодательства многие предприятия просто не хотят тратить значительные средства на это заведомо, по их мнению, нерентабельное переоснащение.

  Для предотвращения опустынивания земель в Калмыкии разработана и реализуется «Федеральная программа действий по борьбе с опустыниванием территории». Получены первые положительные результаты по предупреждению и предотвращению опустынивания земель в этом регионе.

  Разработана также и реализуется «Федеральная программа, социальных, экономических  и экологических проблем, связанных с подъемом уровня 
Каспийского моря».

  ПРОБЛЕМА  БОЛЬШОЙ ВОЛГИ

  Одна из главных проблем Поволжья – проблема Большой Волги. Так в свое время  назывался проект ее преобразования путем создания нескольких плотин и  водохранилищ. Он преследовал решение нескольких основных задач: 
( энергетической 
( транспортной 
( орошение засушливых территорий 
( водообеспечения промышленности и населения 
Фактически успешно была решена только энергетическая проблема.

  На Волге  и Каме построено 11 ГЭС общей мощностью 13,5 млн кВт (35% мощности всех ГЭС России). Однако водохранилища не увеличили пропускную способность, 1/3 их занимают мелководья, и фарватер проходит по старому руслу Волги.

  Повышение уровня грунтовых вод в Волжском бассейне привело к тому, что 80% его  территории находится в критическом состоянии. Гибнут приволжские леса.