И наконец, молочно-мясная промышленность
размещается как в районах производства
мяса, так и в районах потребления продукции.
При этом на сырье ориентируются отрасли,
выпускающие консервированную продукцию,
а на потребителя — скоропортящуюся.
Российская легкая и пищевая
промышленность находится в состоянии
жесткой конкуренции с зарубежными производителями,
и главная задача этих отраслей — повышение
качества продукции и снижение ее себестоимости.
Взаимосвязь
природных условий,
быта и традиционных
занятий коренного
населения (на примере
одного из регионов
России по выбору учащегося).
Чукчи
— коренное население Чукотского
автономного округа Магаданской
области (Дальний Восток). Проживают
в условиях экстремальных природных
условий: полярные день и ночь,
холодная и долгая зима, короткое
холодное лето, полярная тундра (мохово-лишайниковая,
кустарничковая). Жизнь традиционно связана
с суровой природой. Занимаются кочевым
оленеводством, рыболовством, промыслом
морского зверя, охотой. Из-за необходимости
кочевать жилища делают переносными (яранги),
из оленьих или моржовых шкур. Светильник
в яранге, служащий источником света и
тепла, изготавливался из жира. Одежда,
которая должна быть теплой, делалась
из шкур оленей и нерп. Летом же носили
одежду и обувь из оленьей замши. Средства
передвижения — упряжные олени, собаки;
по воде — байдары, по снегу — лыжи-ракетки.
При изготовлении средств передвижения
также использовали шкуры оленей и морских
животных, их кости. Комплексно использовали
все, что могли взять у суровой природы.
Художественные
промыслы также непосредственно связаны
с образом жизни: резьба по кости (оленей,
моржей), аппликации из меха оленей и тюленьей
кожи, вышивка оленьим волосом.
В фольклоре
обожествляются олени и морские
промысловые животные. Много обрядов,
посвященных удачной охоте.
Сравнительная
характеристика климата
Северного Кавказа
и Приморья, причины
различий.
Северный
Кавказ расположен на юге Восточно-Европейской
равнины в области умеренно
континентального и континентального
климата. Западная часть выходит
к побережью внутреннего Черного моря,
восточная — к Каспийскому морю-озеру.
Приморье расположено на юге Дальнего
Востока, на побережье Тихого океана, в
области умеренного муссонного климата.
На Северном Кавказе температура
летом -г20—25 С, зимой— О ..-5°С, годовое
количество осадков на западе — около
600 мм, на востоке — около 200 мм. Это объясняется
действием разных типов воздушных масс;
на западе достаточно влажные атлантические
воздушные массы, на востоке — сухой континентальный
воздух. Поэтому западная часть расположена
в области умеренно континентального
климата, восточная — в области континентального
(зима несколько холоднее, лето — теплее,
меньше осадков). В Приморье температура
летом +15—20 °С, зимой -10—25 °С, годовое количество
осадков на западе — 600—800 мм, на востоке
— 800— 1600 мм. Зимние температуры уменьшаются
при движении от центра материка к побережью,
поскольку над сушей устанавливается
мощный антициклон, происходит сильное
выхолаживание поверхности, действует
зимний муссон, переносящий холодный воздух
с суши на океан. Летом муссон дует с океана
на материк. Для Приморья характерен ярко
выраженный летний максимум выпадения
осадков. Различия в количестве осадков
западной и восточной частей обусловлены
наличием гор, вытянутых вдоль побережья.
Влажные воздушные массы с Тихого океана
оставляют влагу на наветренных склонах
гор.
Сходство:
1) обе территории расположены
в умеренном климатическом поясе,
для которого характерны выраженные
времена года; 2) для обеих территорий
характерны внутренние различия в температурах
воздуха и количество осадков.
Различия:
на Северном Кавказе и зима
и лето теплее, выпадает меньше
осадков. Различия объясняются
разницей в географическом положении,
конфигурацией территорий, особенностями
циркуляционных процессов, расположением
горных хребтов.
Значение
транспорта в хозяйстве
страны. Виды транспорта
и их особенности.
Главные транспортные
магистрали и узлы.
Транспорт и окружающая
среда. Перспективы
развития транспортной
системы России.
Транспорт
обеспечивает производственные
связи между отраслями хозяйства,
обмен продукцией между разными
частями страны, ее внешнюю торговлю.
Показателем работы транспорта
является грузооборот (пассажире-оборот)
— произведение перевезенной
за год
массы грузов (количества пассажиров)
на расстояние перевозок.
Основные виды транспорта: железнодорож
ный, автомобильный, водный (речной
и морской), воздушный и трубопроводный.
Транс -портный узел — пункт,
в котором сходятся несколько
видов транспорта и осуществляется обмен
грузами между ними.
Главная роль в перевозках
в нашей стране принадлежит
железным дорогам. Это объясняется
большими размерами страны и
такими преимуществами ж.-д. транспорта,
как сравнительно невысокая себестоимость
перевозок при достаточно высокой средней
их скорости. Главной ж.-д. магистралью
страны является Сибир екая (от Челябинска
до Владивостока), в европейской части
страны — Печорская (Салехард—Воркута—Коноша).
На втором месте по грузообороту
— трубо -проводный транспорт. По системе
трубопроводов ежегодно из восточных
районов страны в западные и за рубеж передается
огромное количество нефти и газа. Крупнейшие
трубопроводы — «Дружба», «Мир», «Уренгой—Помары—Ужгород».
Автомобильный транспорт перевозит
больше всех грузов в тоннах, его значение
быстро возрастает. У него высокая скорость,
он имеет возможность доставки груза непосредственно
потребителю. Автомобильный транспорт
имеет большое значение в горных и северных
районах, где нет железных дорог. Крупнейшие
автомагистрали (12 автодорог) расходятся
от Москвы к Санкт-Петербургу, Симферополю,
Бресту, Челябинску, Риге.
Морской транспорт имеет наибольшие
средние расстояния перевозок.
Ему принадлежит большая роль
в заграничных перевозках. Главные
порты России — Санкт-Петербург, Архангельск,
Новороссийск, Владивосток, Находка.
Речной транспорт имеет особое
значение на севере и в Сибири,
где протекают крупные реки, а
сухопутный транспорт не развит.
В европейской части страны
судоходные речные пути (крупнейший из
них — Волго-Камский) соединены системой
каналов (Беломорско-Балтий-ский, канал
им. Москвы, Волго-Донской) в Единую глубоководную
систему европейской части страны.
Главное преимущество авиационного
транспорта — высокая скорость перевозок,
однако из-за их высокой стоимости грузооборот
его невелик. Этот вид транспорта используют
для перевозок скоропортящихся и срочных
грузов. Велика его роль в горных и северных
труднодоступных районах. Главная его
специализация — перевозка на дальние
расстояния пассажиров (20% пассажирооборота
страны).
Агроклиматические
ресурсы России. Причины
различий.
Агроклиматические
ресурсы— это свойства климата,
обеспечивающие возможности сельскохозяйственного
производства. Они характеризуются:
продолжительностью периода со среднесуточной
температурой выше +10 °С; суммой температур
за этот период; соотношением тепла и влаги
(коэффициент увлажнения); запасами влаги,
создаваемыми в зимний период снежным
покровом.
Разные части страны обладают
разными агроклиматическими ресурсами.
На Крайнем Севере, где увлажнение избыточное,
а тепла мало, возможно лишь очаговое земледелие
и парни-ково-тепличное хозяйство. В пределах
таежного севера Русской равнины и большей
части сибирской и дальневосточной тайги
теплее — сумма активных температур 1000—1600°,
здесь можно выращивать рожь, ячмень, лен,
овощи. В зоне степей и лесостепей Центральной
России, на юге Западной Сибири и Дальнего
Востока увлажнение достаточное, а сумма
температур от 1600 до 2200°, здесь можно выращивать
рожь, пшеницу, овес, гречиху, разные овощи,
сахарную свеклу, кормовые культуры для
нужд животноводства.
Наиболее благоприятны агроклиматические
ресурсы степных районов юго-востока
Русской равнины, юга Западной
Сибири и Предкавказья. Здесь сумма
активных температур 2200— 3400°, и можно
выращивать озимую пшеницу, кукурузу,
рис, сахарную свеклу, подсолнечник, теплолюбивые
овощи и фрукты.
Сравнительная
экономико-географическая
характеристика европейской
и азиатской частей
России.
Европейская
часть России находится на
западе страны, протянувшись от
западных ее границ до Урала.
Азиатская часть России находится
на востоке страны, тянется от
Урала до Тихого океана и
включает бескрайние просторы
Сибири и Дальнего Востока.
Площадь Восточной зоны примерно
в 3 раза больше, чем Западной,
но ЭГП ее менее выгодно,
так как она удалена от главных
хозяйственных центров страны, европейских
стран, имеет слабую сухопутную
связь с другими частями страны.
Восточная зона имеет выход к морям
Тихого и Северного Ледовитого океанов,
водными путями связана со странами Азиатско-Тихоокеанского
региона, а Западная выходит к морям Атлантического
океана.
Природными ресурсами лучше обеспечена
Восточная зона: в ней находится
80% топливных, 75% лесных, 70% водных и 75% гидроэнергетических
ресурсов. Только железной рудой Западная
зона обеспечена лучше. Но природные условия
на востоке менее благоприятны (болота,
вечная мерзлота, суровый климат, горный
рельеф). Строительство здесь обходится
в 3—5 раз дороже, чем на западе страны.
Средняя плотность населения Восточной
зоны в 12 раз меньше, чем Западной. Размещено
оно гораздо более неравномерно, концентрируясь
на юге зоны, вдоль рек и железных дорог,
огромные территории вообще не заселены.
Условия
жизни людей на Востоке тоже
более сложные, к суровым природным
условиям добавляется нехватка
жилья, низкая бытовая обустроенность.
Городов здесь меньше, городов-миллионеров
всего два, однако доля городского
населения выше за счет слабого
развития сельского хозяйства и немногочисленности
населения, занятого в нем.
Основу
хозяйства Восточной зоны составляет
добывающая промышленность. Здесь
добывается основная часть нефти,
газа и угля. Сельское хозяйство
развито слабее, в основном на юге,
оно не удовлетворяет потребности населения
зоны в продуктах.
Роль
региона в экономике страны
постоянно возрастает. В 70—80-е
годы Восточный макрорегион стал
главной топливно-энергетической
базой страны, основным производителем
алюминия, поставщиком руд цветных, редких
металлов, рыбы и лесопродуктов.
На западе преобладает обрабатывающая
промышленность, сельское хозяйство развито
гораздо лучше, чем на востоке. Здесь производится
4/5 продукции промышленности и сельского
хозяйства, 9/10 научной продукции, размещена
основная часть банковского капитала.
Такие
значительные различия в хозяйстве
двух зон объясняются не только
различиями в ЭГП и особенностями
природных ресурсов, но и особенностями
освоения территории страны —
западная часть страны исторически
была гораздо лучше освоена
и заселена.
Внутренние воды
России. Крупнейшие
реки и озера.
Распределение по
бассейнам. Различия
в режимах рек.
Внутренние
воды — это реки, озера, болота,
ледники, подземные воды; искусственные
водоемы — водохранилища, каналы
и т. п.
Значение внутренних вод велико для
жизни и деятельности человека и для природы.
Внутренние воды России богаты и разнообразны.
Реки России относятся к бассейнам
Северного Ледовитого, Тихого, Атлантического
океанов и бассейну внутреннего
стока. (Бассейн — это территория,
с которой река и ее притоки собирают воду.)
Питание и режим рек связаны с климатом.
Реки бассейна Северного Ледовитого
океана самые длинные и полноводные.
Самая длинная — Лена, самая
полноводная — Енисей, у Оби
— самая большая площадь водосбора.
Питание рек смешанное, преимущественно
снеговое. Половодье весеннее. Замерзают.
Крупнейшие реки Сибири начинаются в горах
(Алтай, Саяны, горы Прибайкалья), имеют
горный характер течения. Реки Восточно-Европейской
равнины имеют равнинный характер на всем
протяжении. Реки бассейна Тихого океана.
Основная — Амур с притоками (Зея, Бурея,
Уссури). Питание преимущественно дождевое,
характерны летние паводки от муссонных
дождей, бывают катастрофические разливы.