Особенности транспорта Алтайского края

I. Особенности транспортного  положения

Алтайский край расположен на юго-востоке Западной Сибири и граничит с Новосибирской, Кемеровской областями, Казахстаном и Республикой Алтай. Край находится на пересечении трансконтинентальных транзитных грузовых и пассажирских потоков, в непосредственной близости к крупным сырьевым и перерабатывающим районам. Развитая транспортная инфраструктура обеспечивает прохождение потоков  в соседние регионы РФ, страны Востока  и Средней Азии. Через Алтай  проходят автомагистрали, соединяющие  Россию с Монголией, Казахстаном (в  перспективе ещё одна - с Китаем), железная дорога, связывающая Среднюю  Азию с Транссибирской магистралью, международные авиалинии. Всё это  отрывает широкие возможности для  установления выгодных торгово-экономических  отношений.

А) железнодорожный:

Первая железная дорога (1915г.) – от Новониколаевска до Семипалатинска. Строительство дало толчок развитию хлопчатобумажной и текстильной  промышленности.

В настоящее время протяжённость  железнодорожных путей общего пользования  по территории края 1682 км. Эксплуатационная длина составляет 63% от общей протяжённости. Особенностью железнодорожной сети края является преобладание магистралей  федерального значения. В общем объёме перевозок грузов и грузооборота предприятий транспорта доля ж\д  транспорта 51,7% и 97,6% соответственно. Из 60-ти административных районов края железнодорожную сеть имеют– 37.

Б) автомобильный:

Протяжённость автомобильных дорог-15887км.

В структуре перевозок  грузов и грузообороте предприятий  транспорта автомобильный составляет 39,2% и 1,1%. Автобусами перевозится более 177,9 млн. пассажиров. Осуществляется автобусное сообщение со всеми районами края, Новосибирской, Кемеровской, Томской областями, Республикой Алтай и Казахстаном.

По территории края проходит автомобильная дорога федерального значения – Новосибирск- Бийск- Ташанта (Чуйский тракт), по которой осуществляется связь с Монголией.

Современная автомобильная  магистраль соединяет Алтайский  край с Кемеровской областью. Введенная  в строй в начале XXI века данная магистраль сократила состояние  между Алтаем и Кузбассом на 160 км.

В) водный:

Обь судоходна от г. Бийска вниз по течению. Судоходны частично Бия, Катунь, Чарыш.

Г) воздушный:

Барнаульский аэропорт имеет  сертификат для выполнения международных  перевозок. В связи с развитием  туристско- рекреационной деятельности планируется реконструкция Бийского аэропорта.

Д) трубопроводный:

Трубопроводный транспорт  стал активно развиваться в связи  с газификацией Алтайского края, которая  началась в 1995 году с ввода магистрального газопровода «Новосибирск- Барнаул». В настоящее время главный упор делается на строительство межрегиональных и региональных магистралей: это строительство II-ой линии газопровода «Новосибирск- Барнаул», магистральных газопроводов «Барнаул-Бийск», «Барнаул- Рубцовск», «Барнаул- Славгород». Значительная часть магистрального газопровода «Новосибирск- Барнаул- Бийск- Горно-Алтайск» совпадает с перспективным направлением экспорта газа в Китай через Алтайский край.

Дополнительная информация:

КНР планирует освоить  группу нефте- и газоконденсатных месторождений Таримского бассейна. Планируется построить газопровод «Восток- Запад» протяженностью 4,5 тыс. км. Для того, чтобы этот газопровод себя окупил необходимо чтобы через него прошло около 22,0 млрд. куб. газа. Таких запасов голубого топлива в Таримском бассейне нет. Перспектива – поиски новых месторождений в Томской области и других регионах Сибири и создание единой газотранспортной системы с выходом на международный уровень.