Экономико-географическая характеристика машиностроения

   Экономическая и политическая погода в Западной Европе делается в ведущих странах, входящих в «большую семерку»: Германия, Франции, Великобритании, Италии; лидирующее положение посреди них имеет Германия.

   В международном разделении труда лицо Германия описывает, до этого всего, развитое машиностроение. Монополистическая элита страны – это концерны новейших отраслей – не лишь автостроение, но и аэрокосмическая техника, «Фольксваген», «Сименс» (электроника), «Дойче телеком» (информационная техника) и др.

     Великобритания. В самой крупной отрасли английской индустрии – машиностроении – работает одна четвертая всех занятых в обрабатывающей индустрии. Преобладает транспортное машиностроение. Около одной третьей капитала, затрачиваемого на создание транспортных средств, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на английских островах после 2-ой мировой войны. Компании данной отрасли, имеются фактически во всех районах и в большинстве городов Великобритании. Первым крупным районам автомобилестроения стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Этому способствовало его центральное положение, которое облегчало не лишь получение деталей и вспомогательных материалов от расположенных вокруг бессчетных компаний, но и сбыт готовой продукции на внутреннем и внешнем рынке – через Ливерпуль и Лондон. Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Данемеге), где имелись в избытке рабочие руки.

   Одна из более скоро развивающихся отраслей машиностроения – самолетостроение. Доминирует тут одна большая государственная компания – «Бритиш айрспейс».

    По выпуску самолетов Великобритании уступает в забугорном мире лишь США. Она выпускает около 22 типов машин: военные, пассажирские, грузовые и несколько типов самолетов маленьких размеров для особых целей.

    К возрастающим и развивающимся производствам относятся электротехника, занимающая 2-ое место посреди отраслей обрабатывающей индустрии по числу занятых. Господствует в электротехнике несколько больших компаний. Продукция «тяжелой» электротехники – электромоторы, массивные генераторы, трансформаторы и турбины. Они производятся фактически одной наикрупнейшей монополией – «Дженерал электроник», с которой соединились две остальные электротехнические компании – «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикалиндастриз».

      в особенности скоро развивается электроника. Но число рабочих мест на предприятиях электронной индустрии растет достаточно медлительно. В Великобритании прочно обосновались американские компании электронной индустрии.

Франция. Наряду с Германия и Великобританией крупную роль в мировой экономике и интернациональных   отношениях играется Франция. Высокоразвитая индустрия данной страны занимает передовые позиции в мире в атомной энергетике, в неких видах транспортного машиностроения, химической индустрии. Она заметно уступает индустрии США, Япония, Германия. Наикрупнейшие индустриальные центры – Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лилль, Страсбург, Нант, Тулуза.

   особенное положение в Западной Европе занимают так называемые малые страны. Их всего 13 (не считая миниатюрных стран Лихтенштейна, Монако и др.): Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Швейцария и Швеция. Время от времени к ним относят Испанию.

   Несмотря на то, что удельный вес каждой из этих государств в мировой экономике сравнимо невелик, взятые в совокупности, они представляют мощную силу. Их доля в промышленном производстве Западной Европы составляет около 30%, а во наружной торговле – 40%. большая часть из них имеет высокоинтенсивное сельское хозяйство.

   в особенности внушительны позиции малых государств Европы в производстве оборудования, станкостроении, судостроении, электротехнической.

    Восточная Европа включает Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Словению, Хорватию, Сербию, Черногорию, Боснию и Герцеговину, Македонию, Албанию, а также Литву, Латвию и Эстонию.

\   Польша – самая большая из этих государств по экономическому потенциалу. Машиностроение тут, достигло высокого уровня, но, оно различается завышенной металлоемкостью. Тут создают машины и оборудование для индустрии, стройки и сельского хозяйства, развито также транспортное и тракторостроение. По большинству видов производимой в данной отрасли продукции Польша занимает фаворитные места в Европе. Особенное место в машиностроении Польши принадлежит судостроению – отрасли интернациональной специализации. В Польше создают суда разных типов и назначения.

   скоро развивается электротехническая индустрия, в т. Ч. Создание бытовой техники. Главные центры машиностроения: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Быдгощ.

   В Чехии (Прага, Пльзень, Брно и др.), Машиностроение более развито. Оно поставляет на внешний рынок станки, комплектное оборудование для компаний, вычислительную технику, бытовые приборы и т. П.

    Третий регион – Восточная и Юго-восточная Азия, в котором лидирует Япония. В него входят и «азиатские тигры», специализирующиеся до этого всего на выпуске бытовой электронике, и Китай.

    Япония (столица – г. Токио) – островное правительство в Тихом океане у восточных берегов Евразии. Она занимает архипелаг Японских островов, более крупные из них: Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо. Япония – один из «экономических столпов» современного мира.

    Свидетельства бурного роста, разносторонности и высокого технического развития японского машиностроения можно отыскать практически в любом уголке земного шара. Суда, построенные на японских верфях, бороздят воды всех океанов. Японские фотоаппараты, транзисторные приемники и швейные машины завоевали репутацию изделий самого высокого класса, и спрос на них на мировом рынке совсем велик.

     Японские авто, автобусы, грузовики и железнодорожный подвижной состав осуществляют перевозки на дорогах 5 континентов планеты. Электрогенераторы, сделанные в стране восходящего солнца, обеспечивают светом и энергией дома и промышленные компании в Азии, Африке, Австралии, в Северной и Южной Америке. Японское прядильное и ткацкое оборудование является базой развития текстильной индустрии во многих странах Азии и остальных континентов.

   создание электрических аппаратов представляет собой более быстрорастущую ветвь машиностроения. Фантастически стремительный рост данной отрасли определяется тем, что для развивающейся страны необходимы были массивные электроагрегаты, а также тем, что совсем скоро рос спрос на бытовые электроприборы. Электрические аппараты, включая продукцию электронной индустрии, направляются на экспорт, в основном, в Северную Америку, Азию и Европу. Одним из главных достижений японского машиностроения за последние годы явился феноменально стремительный рост производства изделий электронной индустрии. Такие изделия электронной индустрии, как телеки, магнитофоны, радиоприемники, стереофонические радиолы составляют 46,7% общего выпуска продукции.

     Китай – великое древнее правительство. Современный Китай – Китайская Народная Республика (столица – г. Пекин) – занимает третье место в мире по размерам местности (9,6 млн. Кв. Км.) После России и Канады.

     Машиностроение различается разнообразием выпускаемой продукции, причем преобладают не специализированные, а универсальные компании, которые размещены рядом с крупными городами, металлургической базой и морскими портами. Уровень используемой КНР техники и технологии пока не совсем высок, имеется много изношенного оборудования, все еще мала производительность труда. Но в последние годы в итоге проводимой экономической реформы КНР добилась заметных фурроров в изготовлении бытовой электроаппаратуры, устройств, ЭВМ, новейших средств связи и т.Д. Обширное распространение получили компании с привлечением иностранного капитала.

    Главные центры машиностроения – Шанхай, Шэньян, Тань-цзинь, Харбин, Пекин, Лоян, Чанчунь и др.

    Группа новейших индустриальных государств Азии, состоит из двух «эшелонов». К первому из них было принято относить Республику Корею, Сингапур, Тайвань и Гонконг, которые из-за осуществленного ими быстрого экономического скачка стали именовать четверкой «азиатских тигров» (либо «драконов»). потом их примеру последовали еще три страны – члены АСЕАН, образовавшие как бы «второй эшелон» НИС Азии, - Малайзия, Таиланд и Индонезия.

     В 70-80-х гг. Произошла перестройка экономики этих государств по эталону японской модели. В них появилась большая авто, нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, судостроительная и в особенности электротехническая и электронная индустрия; раз в год тут выпускают десятки миллионов радиоприемников, телевизоров, магнитофонов, видеомагнитофонов.

    «Экономическое чудо» этих государств разъясняется как активностью местных бизнесменов, так и тем, что ТНК избрали их в качестве принципиальной сферы приложения собственных капиталов, ориентируясь, до этого всего на выгоды их ЭГП и только выносливую, дисциплинированную и в то же время относительно дешевую рабочую силу. Но практически вся наукоемкая, да и другая продукция предназначена для сбыта на рынках государств Запада.

     Тайвань вышел на одно из первых мест в мире по экспорту мониторов, кинокамер, швейных машин; Республика Корея – судов, телевизоров, магнитных дисков; Малайзия – кондиционеров, электронных компонентов и т. Д. На внешнем рынке промышленная продукция этих государств владеет высокой конкурентоспособностью.

      Четвертый регион – Содружество независящих стран (СНГ). Для России, Белоруссии и Украины, входящих в этот регион, машиностроение – одна из основных отраслей интернациональной специализации.

      В машиностроении Белоруссии ведущее место занимает авто и тракторостроение (Минск, Жодино, Могилёв) и станкостроение (Минск, Витебск, Гомель). Развито – приборостроение и радиоэлектроника.Главные отрасли машиностроения Украины: тяжелое машиностроение, каре -, вагоно-, судостроение, сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, приборостроение (Киев, Донецк, Запорожье, Днепропетровск).

     сейчас в России существует около 48 тыс. Заводов машиностроительной отрасли. На русских предприятиях создают в основном отдельные детали и узлы машин и устройств, которые поступают на головные фабрики, где из них собирают уже готовые изделия. На многих машиностроительных заводах изготавливают запасные части либо узлы для ремонта уже работающих машин, поломка которых совершенно не уникальность. Это высвобождает от необходимости изготавливать на головном заводе полностью все детали и узлы, которые необходимы для производства готовой продукции.

 Факторы размещения  производства для разных отраслей  машиностроения различны. Среди  основных можно выделить:

     -Фактор  трудоемкости;

     -Фактор  наукоемкости;

     -Сырьевой  фактор;

     -Потребительский фактор;

     -Транспортный  фактор;

     -Фактор  территориальной концентрации.

     В соответствии с этим отрасли «тяжелого  машиностроения» находятся в  районах, где расположены предприятия  черной металлургии (северо-восток США, Рурский район в Германии, Уральский  район в России, Верхняя Силезия в Польше).

     Так, предприятия по производству металлоемкого  оборудования для самого машиностроения, черной металлургии, химической промышленности, энергетики тяготеют к районам черной металлургии.

     Приборостроение, радиоэлектроника, производство точных машин размещаются в районах, имеющих трудовые ресурсы высокой квалификации. В размещении предприятий по выпуску бытовых приборов и машин огромную роль играет потребительский фактор, наличие покупательского спроса. 

6.Природоохранные  и экологические проблемы, возникающие в связи с развитием отрасли.  

      Особенности  экологических проблем машиностроительных предприятий обусловлены не столько их производственным профилем, сколько техническим уровнем. Они имеют энергетические, литейные и прокатные, металлообрабатывающие (механические), гальванические и покрасочные, сборочные производства. По характеру воздействия на ОС энергетические подразделения машиностроительных предприятий (котельные) почти не отличаются от тепловых электростанций, литейные и прокатные производства можно рассматривать как малые и средние металлургические заводы, со свойственными им эколог. проблемами. Механическая обработка металлов ведется с помощью металлорежущих станков и кузнечнопрессового оборудования. Станки дают множество твердых отходов (стружки, окалины, пыли, шлама), частично попадающих в атмосферу и сточные  воды. Высокая отходность обработки металлов резанием в то же время не способствует рациональному использованию ПР. Механическая обработка металлов оказывает и акустическое воздействие (90-110 дБ в механических цехах, 115-130 дБ в кузнечнопрессовых).

     К наиболее экологически  опасным технологическим процессам машиностроительных предприятий относятся гальванические производства и нанесение лакокрасочных покрытий. В гальванических цехах применяются растворы кислот, соли ТМ. Образующиеся при нанесении гальванических покрытий отходы официально не подлежат вывозу на городские свалки, но из-за крайней нехватки мест захоронений такие отходы часто накапливаются на тер. предприятий, сбрасываются в канализацию, вывозятся в смесях с другими отходами. Однако отработанные растворы, шлам гальванических производств во многих случаях может быть  использоваться для извлечения цветных металлов. При нанесении лакокрасочных покрытий образуются сравнительно небольшие по объему, но сложные по составу высокотоксичные выбросы.