Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района России

    Район занимает одно из ведущих мест в  стране по выпуску химических волокон (Клин, Серпухов Московской области; Рязань, Тверь, Щекино и Шуя). Синтетический каучук производится в Ярославле и Ефремове на привозном нефтегазовом сырье. Ярославский и Московский шинные заводы выпускают примерно 1/4 часть производства шин, в этих же центрах сконцентрировано производство резинотехнических изделий, в Москве — резиновой обуви.

 

Таблица 2

Распределение производства продукции  химической промышленности ЦЭР (в % к итогу) /7/ 

Наименование  продукции	Распределение производства ( % )
Минеральные удобрения	16,2
Азотные удобрения	20,0
Фосфорные удобрения	27,3
Каустическая  сода	6,8
Химическое  волокно	28,6
Синтетический каучук	17,0
Пластмассы	14,1

 

     Синтетические красители выпускаются в Ивановской области, лаки и краски — в Ярославской и Московской областях; здесь же локализуются новые производства — химических реактивов и фотохимическое.

     По  развитию химической и нефтехимической  промышленности в ЦЭР выделяются Москва, Московская, Тульская и Ярославская области. 

    5.3 Легкая промышленность

    Легкая  промышленность района отличается высокой  степенью концентрации, прежде всего  текстильной промышленности. На долю легкой промышленности района приходится 1/3 часть производства отрасли, что объясняется наличием мощной производственной базы, крупных НИИ, квалифицированных кадров, широким потребительским спросом.

    Предприятия района производят почти 80% хлопчатобумажных тканей России, при этом на предприятиях Ивановской, Московской, Владимирской областей — 4/5 всего объема производства х/б тканей в районе. Крупнейший текстильный центр страны — Иваново.

    Предприятия шелковой промышленности, дающие 45% шелковых тканей,  находятся в основном в столице и области, а также в Ивановской, Владимирской и Рязанской областях. Предприятия льняной промышленности, выпускающие также 80% всего объема льняных тканей РФ, расположены в местах произрастания сырья — льна-долгунца (Владимирская, Костромская, Ивановская и Ярославская области). Основной центр льняной промышленности — Кострома, но в последнее время появились предприятия и в Смоленской области. В районе производится 60% всего объема выпуска шерстяных тканей, но при этом на столичную область приходится 2/3 тканей района. Для текстильной промышленности района особенно характерны широкие межрайонные связи — вывозится 3/4 всей текстильной продукции, в том числе более 4/5 хлопчатобумажной. 

    5.4 Топливно-энергетический  комплекс

    ТЭК ЦЭР лишь частично удовлетворяет  потребности района. Добыча угля в Подмосковном бассейне снижается.

    По  добыче торфа ЦЭР занимает ведущее  место в России (табл.3). Здесь работают крупнейшие торфопредприятия мощностью 1-2 млн. т торфа в год. Большая  часть продукции приходится на Московскую, Ярославскую и Тверскую области. Но в топливном балансе района доля местных видов топлива снизилась до 10-15%. Большая часть торфа используется не в энергетических целях, а для нужд сельского хозяйства. 

Таблица 3

Распределение отраслей ТЭК ЦЭР (в % к итогу) /7/ 

Нефтепереработка	Угольная промышленность	Электроэнергетика	Торфяная промышленность
16,6	2,8	19,1	55,2

    В настоящее время ЦЭР — один из ведущих в стране по выработке  электрической и тепловой энергии (табл. 4).  

Таблица 4

Производство  электроэнергии ЦЭР (млрд. кВт/ч) /7/ 

Год	1985	1986	1990	1991	1992
Производство  электроэнергии	169,3	177,4	203,3	207,3	194,0

 

    Основу  топливно-энергетического комплекса  составляют крупные ГРЭС и ТЭЦ  мощностью более 1 млн. кВт каждая — Конаковская, Костромская, Каширская (рис.9), Рязанская ГРЭС, Московские ТЭЦ и др. Вслед за первой в стране атомной электростанцией — Обнинской — построены крупные АЭС: Смоленская, Тверская. Потребности ЦЭР в нефтепродуктах в значительной мере обеспечиваются Рязанским, Ярославским и Московским нефтеперерабатывающими заводами. 

Рисунок 9. Крупнейший источник электроэнергии в Московской области — Каширская ГРЭС /2/

 

    5.5 Агропромышленный  комплекс

    Промышленный  комплекс во многом влияет на развитие других отраслей экономики и интегрируется с ними, в том числе с сельским хозяйством. Довольно интенсивно развивается агропромышленный комплекс. Здесь производится около половины сельскохозяйственной продукции Нечерноземной зоны РФ. По производству льна-долгунца и картофеля район занимает одно из первых мест в России. Возрастает его значение в общероссийских сборах ржи, пшеницы, крупяных культур, сахарной свеклы, овощей и плодов, а также в производстве молочной и молочно-мясной животноводческой продукции. Выделяется несколько зон специализации сельского хозяйства:

1. северо-западная льняная и животноводческая со значительной переработкой молока (Смоленская, Тверская, Костромская области);
2. зона товарного овощеводства (Ярославская область);
3. центральная зона — специализирована на производстве овощей, картофеля, молока, говядины, свинины, мяса птицы (развито пригородное хозяйство — Московская область, часть Ивановской и Владимирской областей);
4. южная зона — основная зерновая база района, в том числе по выращиванию пшеницы, ржи, ячменя, гречихи, зернобобовых и др. Развито картофелеводство, особенно в Брянской и Орловской областях. Из технических культур возделываются и перерабатываются на месте сахарная свекла и конопля (Орловская и другие области). Развито молочно-мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство. Велика роль садоводства и пчеловодства.

    Сельское  хозяйство покрывает только часть  потребности района в продовольствии и сырье. Исключение составляют картофель, овощи, молоко, льноволокно, потребность  в которых почти полностью  удовлетворяется местным производством. Постоянно ведется поиск эффективных форм организации АПК. Начинает развиваться фермерство, особенно в Орловской области. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      6 Транспорт и экономические связи центрального ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА россии 

     Центральный  район  располагает     развитой транспортной сетью. Велика плотность  железных  и  автомобильных дорог.

     6.1 Железнодорожный транспорт Центрального экономического района России

     На  территории Московской области располагается  крупнейший в России и бывшем СССР Московский железнодорожный узел. От Москвы лучами расходятся в разных направлениях  одиннадцать  железных     дорог, которые, разветвляясь на периферии, образуют  более 25 выходов. Сеть железных дорог сложилась  здесь еще до революции.  Но  за  годы реформ была полностью реконструирована окружная дорога в радиусе 40-100 км от Москвы. Малая окружная железная дорога проходит  в черте города. Сейчас формируется третья окружная дорога.

     В столице действует девять железнодорожных  вокзалов:

• Белорусский вокзал — с этого вокзала идут поезда дальнего следования на запад и юго-запад России, в Белоруссию, Германию, Польшу, Литву, Чехию, Словакию, Австрию и Венгрию.
• Казанский вокзал — с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования на юг, восток и юго-восток России, на Урал и Алтай, Кубань и Северный Кавказ, в Татарстан, Башкортостан, Чувашию, Марий Эл, Мордовию, в Казахстан и Среднюю Азию.
• Курский вокзал — с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования в центральную и южную часть России, юго-восточную часть Украины, в Крым и на Кавказ, а также транзитные поезда в Санкт-Петербург и Мурманск. Крупнейший вокзал в Москве.
• Киевский вокзал — с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования на запад и юго-запад России, на Украину и в Молдавию, в Болгарию и Грецию.
• Павелецкий вокзал — с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования в центральную и южную части России, в Казахстан и Поволжье, на Северный Кавказ и в Азербайджан.
• Рижский вокзал — с вокзала отправляются поезда дальнего следования до Великих Лук и Риги.
• Савёловский вокзал — единственный в Москве вокзал, который обслуживает исключительно пригородные поезда. С вокзала ежедневно отправляются электропоезда до Лобни, Дмитрова, Дубны, Савелово.
• Ярославский вокзал — отправляются поезда дальнего следования на север, северо-восток и восток России, на Урал, в Сибирь и Дальний Восток, в Китай и Монголию. Крупнейший в России по объёму перевозок.
• Ленинградский вокзал (рис.10) — отправляются поезда дальнего следования на северо-запад России, в Эстонию и Финляндию. Единственный вокзал в Москве, который обслуживается не Московской железной дорогой — он принадлежит Октябрьской железной дороге.

Рисунок 10. Ленинградский вокзал в Москве /2/

 

     Через Рязанскую область проходят два  важнейших железнодорожных пути: «историческое» направление Транссибирской магистрали и две основных линии на Кавказские железные дороги (через Павелец и через Ряжск).

     Через Тверскую область проходит основная связывающая «две столицы» железная дорога — Октябрьская железная дорога с однопутными ответвлениями на Ржев и Вязьму, Кувшиново и Селижарово, через Торжок.

     6.2 Автомобильный транспорт Центрального экономического района России

      В Москве имеется развитая транспортная инфраструктура — 3 транспортных кольца: Садовое, Третье транспортное и Московская кольцевая автомобильная дорога (рис.11). Планируется строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье для разгрузки города от транзитного транспортного потока.

Рисунок 11. Московская кольцевая автомобильная дорога /2/

 

     От  Москвы в разных направлениях отходят 15 автомагистралей. Создание московской многополосной кольцевой автодороги с многоуровневыми развязками     позволяет осуществлять транзитные перевозки,  минуя  центр  города.     Высокой плотностью автодорог отличаются Московская, Тульская,  Ивановская, Владимирская,  Орловская, Рязанская,  Ярославская области.     По протяженности дорог с твердым покрытием (147 км на 100 км территории) Центральный район занимает первое  место  в  России. 

     6.3 Водный транспорт Центрального экономического района России

     Большое     значение, особенно в перевозках громоздких грузов, имеют водные пути. Регулярное судоходство в Московской области  осуществляется по рекам Волге, Оке  и Москве, а также по каналу имени  Москвы (рис. 12).

Рисунок 12. Канал имени Москвы /2/

 

     Судоходные  пути проходящие по р. Волге, дают возможность  удобного как межрегионального, так  и международного грузового водного  сообщения.

     Благодаря целой системе каналов Москва с советских времён заслужила  название «порта пяти морей». От Северного и Южного речных вокзалов ходят круизные теплоходы, соединяющие Москву с Санкт-Петербургом, Астраханью, Ростовом-на-Дону и другими городами России.