Хозяйство России

  Посевы  кукурузы на зерно невелики и сосредоточены  главным образом на Северном Кавказе

  Рисовые плантации в России сосредоточены в основном в приустьевых областях Кубани и Волги и в Приханкайской низменности. Посевные площади незначительны. Свои потребности в рисе Россия удовлетворяет большей частью за счет импорта.

  Посевы  с о и сосредоточены преимущественно  на юге Дальнего Востока (на Зейско-Буреинской равнине и в Приханкайской низменности).

  Технические культуры занимают лишь 6—9% всей посевной площади, но они более дорогие, и их удельный вес в валовой продукции сельского хозяйства гораздо выше. Наиболее распространен подсолнечник, используемый для производства растительного масла. Его посевы тяготеют к сухостепной зоне. Около половины подсолнечника производится на Северном Кавказе (главным образом в Ростовской области и Краснодарском крае).

  Производство  растительного масла также тяготеет к южным районам: около половины его производится на Северном Кавказе, по 1/4—1/5 — в Центрально-Черноземном районе и в Поволжье.

  Сахарная  свекла занимает 800 тыс. га, в основном в степной зоне. Более половины валового сбора приходится на Центрально-Черноземный район (где в конце XIX в. и возникли первые в России сахарные заводы), около 1/3 — на Северный Кавказ (в основном — Краснодарский край). Возделывают сахарную свеклу также в Башкортостане, Татарстане, Пензенской области и на Алтае.

  Бывший СССР более 1/3 своих потребностей в сахаре удовлетворял за счет импорта сахара-сырца (главным образом кубинского), а в пределах СССР около 60% сахара производилось на Украине. Поэтому сейчас Россия обеспечивает потребности в сахаре большей частью за счет импорта, в том числе и из Украины.

  Сахарная  промышленность — типичная отрасль, тяготеющая к сырьевой базе. Поскольку  содержание сахара в свекле невелико (10—15%), ее выгоднее перерабатывать на месте. Поэтому география производства сахара повторяет географию посевов сахарной свеклы.

  Лен-долгунец, традиционная культура для лесной зоны России, занимает около 100 тыс. га. Площади  под ним в 1940 г. составляли 1,5 млн  га, а после войны стали резко  снижаться (в 1990 г.— 400 тыс. га, в 2004 г.— 100 тыс. га). Основные причины этого — сокращение сельского населения в основных льносеющих районах (юг лесной зоны) и уменьшение спроса на льноволокно.

  Посевы  льна были распространены в нечерноземной  полосе — от Псковской области на западе до Кировской на востоке. Крупными производителями льноволокна остались Тверская и Смоленская области. Другой район возделывания льна — юг Западной Сибири (Новосибирская область и Алтайский край).

  Производство  плодов и овощей, ранее сконцентрированное в южных районах (где они выращивались в крупных товарных хозяйствах), сейчас в основном сосредоточилось в хозяйствах населения и стало более равномерным. Лишь в пригородах немногих крупнейших городов сохранились специализированные овощеводческие хозяйства, в том числе закрытого грунта (теплицы).

Животноводство

  Животноводство  в России традиционно основывалось на кормах, получаемых с естественных кормовых угодий — пастбищ, где скот выпасался в пастбищный (т. е. бесснежный) период, и сенокосов, на которых летом заготавливали сено на зиму (и преобладал «сенный тип» зимнего кормления).

  Однако  увеличение поголовья скота сделало  невозможным его обеспечение кормами лишь за счет сенокосов и пастбищ. Это привело к необходимости производить корма на пашне, поэтому значительная доля продукции растениеводства (не только кормовые культуры, но и зерновые) идет на корм скоту.

  Особенностью  развития животноводства последних  двух десятилетий советского периода явилось строительство крупных животноводческих комплексов «на государственных кормах», т. е. не производимых вблизи этих хозяйств, а поставляемых из государственных запасов (формирующихся в том числе и за счет импорта зерна). В итоге росло поголовье скота, не обеспеченного местными кормами. Происходящее в течение последнего десятилетия снижение поголовья приводит животноводство в соответствие с его российской кормовой базой. Все большая доля скота сосредоточивается в хозяйствах населения (в так называемом личном подсобном хозяйстве).

  Скотоводство  (разведение крупного рогатого скота) имеет различные направления — молочное, молочно-мясное, мясное — в зависимости от состава кормовой базы и пород животных. Для молочного скота наиболее пригодны зеленые пастбища с разнотравьем, а в составе стойловых кормов¹ необходимы сочные (силос и др.) и грубые (солома, сено) корма в сочетании с концентрированными (комбикормами). Для мясного скота пригодны и более засушливые пастбища, а в составе стойловых кормов сочные могут отсутствовать. Поэтому молочное скотоводство распространено в более увлажненной лесной зоне, а мясное — в степной и сухостепной.

  Свиноводство базирующееся на полевых кормах (комбикорма и корнеплоды), наиболее распространено в сильноосвоенных земледельческих районах с производством кукурузы, сахарной свеклы и подсолнечника (отходы сахарного производства — жом и маслобойного — жмых используются как корм для свиней). Поэтому наибольшая концентрация свиноводства в России — в Краснодарском крае, в более северных регионах она снижается. Кроме того, развито свиноводство и вблизи крупных городов, где оно использует привозные концентрированные корма.

  Овцеводство ориентировано в основном на пастбищные корма в степной и сухостепной зоне. Наибольшая их концентрация — в восточной (более сухой) части Северного Кавказа, в Заволжье (близ границы с Казахстаном), Туве и Читинской области, где незначительный снежный покров позволяет содержать овец круглый год на подножном корму. Для овцеводства характерны сезонные перегоны стад: например, на Северном Кавказе — с зимних равнинных пастбищ на летние горные и обратно. Наиболее ценный продукт овцеводства — шерсть.

  Зональная специализация сельского  хозяйства 

  В тундре и лесотундре — пастбищное оленеводство; как дополнительные отрасли —  охота и рыболовство.

  В северной части лесной зоны (зона тайги) ведущее  место занимает животноводство, созданное на кормах заливных лугов; земледелие — лишь в отдельных очагах.

  В зоне смешанных  лесов (в южной части лесной зоны) — в Европейской России — льно-молочное направление и картофелеводство.

  В лесостепи  главные культуры — зерновые, в  западной части — с посевами сахарной свеклы и картофеля; мясо-молочное скотоводство и свиноводство развиваются на полевых кормах. В Западной Сибири в этой зоне — молочно-зерновое хозяйство.

  В степной  зоне главные культуры — пшеница, кукуруза и подсолнечник; мясо-молочное скотоводство и овцеводство.

  В пределах каждой зоны вокруг крупных городов  сложилось пригородное сельское хозяйство, главное назначение которого — обеспечить городское население свежими и нетранспортабельными продуктами питания: овощами, ягодами, молоком, яйцом.

Пищевая и легкая промышленность 

       Пищевая промышленность -  наиболее  распространенная на территории  России отрасль. В каждом городе  и районе обязательно есть пекарня или хлебозавод, очень часто - молокозавод; в каждом крупном городе - лесокомбинат, кондитерская фабрика, производство пива и безалкогольных напитков,  и многие другие  предприятия.  В  составе пищевой    промышленности    выделяются    отрасли    с    различными особенностями размещения:

     Схема

     

     

       
 

                

• консервная        - кондитерская
• маслодельная       - мясоперерабатывающая      - макаронная
• рыбная    - мукомольная         - хлебопекарная

 

     В состав АПК иногда включают и легковую промышленность: 

     Схема

     

     

       

               

     Текстильная промышленность (хлопчатобумажная, льняная, шерстяная) использует преимущественно сельскохозяйственное сырье, но большей частью - с добавлением химических волокон и нитей (особенно при производстве шерстяных тканей). Шелковые ткани практически полностью изготавливаются из химических волокон.

     География хлопчатобумажного производства России складывалась исторически начиная со второй половины XVIII в., когда в Центральной России и на Северо-западе стали возникать отделочные фабрики на привозной английской суровой ткани^*, позже - ткачество из английской пряжи, а с 1840-х гг. - прядение на американском хлопке (после присоединения Средней Азии к России и проведения туда железных дорог хлопок стал поступать и оттуда).

     Еще раньше возникло производство льняных  тканей, вначале - кустарным способом, а с петровских времен — на полотняных мануфактурах. Тогда же (в основном для обеспечения армии) возникает производство шерстяных тканей (в Центральном районе и в Поволжье).

     В Центре же возникли в XIX в. и шелкоткацкие фабрики, работавшие вначале на сырье, получаемом из Закавказья.

     В результате большая часть российских тканей вырабатывалась в Центральном районе: в 1990 г. - 80% хлопчатобумажных, 60% шерстяных, 80% льняных. Только по шелковым тканям Центр занимал меньшую долю (около 40%), поскольку они выпускались и в районах, производящих химические волокна (Поволжье, Урал, Западная Сибирь). За 1990-е гг. общее производство тканей в России сократилось в несколько раз,   но основные особенности размещения сохранились. По-прежнему наибольшую долю занимает Центральной район, в особенности Ивановская область, роль которой еще более повысилась (в 1990 г. в ней выпускалась 1/3 всех хлопчатобумажных тканей России, а в 2000 г. - 2/3, но при значительном сокращении абсолютных объемов производства). 
 

ТРАНСПОРТ 

  Продукция транспорта — это перевозки грузов и пассажиров. Грузовой транспорт обеспечивает и производственные связи между предприятиями, и доставку населению предметов потребления. Это своего рода «продолжение процесса производства в сфере обращения».

  .

СХЕМА:

ВИДЫ ТРАНСПОРТА

Наземный:

      автомобильны, железнодорожный, гужевой

Водный:

     речной, морской

Воздушный

Электронный

Трубопроводный

  Соотношение между различными видами транспорта складывается исторически и зависит от условий развития страны или региона. Например, крупнейшая в XIX в. Британская империя (включавшая в свой состав Индию, Австралию, Южную и Восточную Африку, Канаду и другие страны) не могла бы сформироваться и существовать без мощного морского флота, связывающего между собой (и прежде всего с Англией) все эти страны. Российская империя, формировавшаяся как сухопутная, для связей между своими районами вначале использовала гужевой и речной транспорт (а для снабжения Русской Америки и Дальнего Востока — и морской), а с конца XIX в. на первое место в ней вышел железнодорожный транспорт.

  Разделение  труда между различными видами транспорта обусловлено и их технологическими особенностями. Наиболее дешевые виды транспорта — водный (особенно морской) и трубопроводный.

  Работа  транспорта (грузооборот или пассажирооборот) измеряется в тонно-километрах (т ⋅ км) или пассажиро-километрах, т. е. произведении массы груза или числа пассажиров на расстояние. Например, железнодорожным транспортом России в 2004 г. было перевезено 1221 млн т, а грузооборот составил 1802 млрд т ⋅ км. Следовательно, 1 т груза в среднем была перевезена на 1476 км (эта величина называется среднее расстояние перевозки). Доля железнодорожного транспорта в общей массе перевезенных грузов — 14%, а в грузообороте — 40%.

  Автомобильный транспорт (включая автотранспорт всех ведомств) перевез 6568 млн т (73% всех грузов), а грузооборот его составил лишь 182 млрд т ⋅ км (4% российского итога). Среднее расстояние перевозки всего лишь 28 км. Преимущество этого вида транспорта в том, что он осуществляет перевозки «от двери до двери».

  Наибольшая  доля грузооборота (53%) приходится на трубопроводный транспорт. Его доля в массе перевезенных грузов гораздо меньше (11%), так как  среднее расстояние перевозок превышает 2300 км.