Енисей

3.4. Транспортные перевозки

Использование реки  как водного пути началось издавна. Собственно говоря, с первых плаваний землепроходцев по Енисею и его притокам началась история освоения восточносибирских просторов. Роль водных дорог в хозяйственном развитии поистине огромна, ведь до конца прошлого столетия судоходство здесь было ведущим видом транспорта. Движение по рекам енисейского бассейна совершалось на легких лодках, плотах, баркасах, на крупных дощаниках-илимках. Сам Енисей в течение трех столетий был единственным транспортным путем между севером и югом тогдашней Енисейской губернии. С верховьев на плотах и барках сплавляли лес, скот, хлеб, бытовые товары. Вверх по реке баржи с пушниной и рыбой тянулись конской и людской тягой. Первый пароход совершил рейс из Енисейска в низовья реки в 1863 году.

И поныне водный транспорт сохранил одно из ведущих мест. Длина внутренних судоходных путей составляет около 10 тысяч километров. Это вдвое меньше длины автодорог с твердым покрытием, но в 3,5 раза больше длины железнодорожных путей. Водные просторы бороздят более двух тысяч крупных судов. Большинство из них принадлежит Енисейскому речному пароходству. Свои грузовые суда имеют и многие ведомства.

Перевозка грузов – главная забота водного транспорта. Он весьма удобен для перевозки массовых грузов – леса, топлива, хлеба, удобрений, стройматериалов – на большие расстояния. Стоимость перевозки по сравнению с другими видами транспорта является наименьшей. К тому же на севере, где в большинстве районов отсутствуют железные и шоссейные дороги, речные пути вообще вне конкуренции. Ежегодно водным транспортом перевозятся свыше 20 миллионов тонн грузов, что почти в полтора раза больше, чем в 1965 году.

Нижний Енисей – это и морские ворота Арктики. Морским путем перевозится более двух миллионов тонн грузов ежегодно. Это в 3,5 раза больше, чем двадцать лет назад. Такой быстрый рост объясняется, прежде всего, продлением навигации на реке и в арктических морях благодаря использованию мощных ледоколов.

Водный транспорт занимает видное место и в пассажироперевозках. Ежегодно перевозится почти два миллиона пассажиров. Пассажирский флот весьма разнообразен. Основной объем и грузо- и пассажироперевозок приходится, конечно, на Енисей. Судоходно и большинство крупных притоков, правда, не на всех участках и не все время. Иные даже крупные реки, например, Тунгуски, судоходны только в «большую воду». Понятно, что судоходный, навигационный период ограничивается для сибирских рек временем без ледостава и ледовых явлений. Продолжительный зимний период – главное препятствие для увеличения объема перевозок.

3.5. Рыбная ловля

Енисей, Хатанга и другие речные, а также связанные с ними озерные системы всегда привлекали людей значительными рыбными богатствами. Рыболовство началось здесь одновременно с образованием первых поселений. Но долгое время рыба добывалась лишь для собственных нужд немногочисленного населения, и только во второй половине XIX века она стала товарной продукцией: годовые уловы составляли до 10 тысяч центнеров. А уже к 1914 году, когда на Енисее установилось регулярное пароходство, в Красноярск привозили ежегодно 25-30 тысяч центнеров рыбы, причем в основном самой ценной – осетровых и лососевых. Больше всего рыбы в Енисее добывалось в конце Великой Отечественной войны, когда промысел был нерегулированным и правила рыболовства не выполнялись – добывали до 56 центнеров в год. Естественно, затем уловы снизились до 40-45 тысяч центнеров, а в настоящее время в Енисее в год вылавливают 35-40 тысяч центнеров (Безруких, Кириллов, 1993).

Так сколько же рыбы в Енисее и других реках – много или мало? А это как посмотреть. Если сравнивать, например, с реками Обь-Иртышского бассейна, то там рыбы чуть ли не в 10 раз больше. Главная причина – низкая биологическая продукция в Енисее и других восточносибирских реках планктона и бентоса – первичной основы корма рыб. Это же в свою очередь вызвано большими скоростями течения рек, каменистостью русл, малым количеством органического вещества, недостаточным развитием поймы, суровым термическим и ледовым режимом северных рек.

В то же время для рыбного промысла на Енисее характерен большой удельный вес самых ценных видов речных рыб – осетровых и лососевых – стерляди, нельмы, омуля, муксуна, сига и других. Они составляют 35-45 процентов улова, на Нижнем Енисее свыше 80 процентов. Промысел осетра с 1971 года запрещен. На Верхнем Енисее и на его притоках важное место в промысле занимает хариус. Около 100 центнеров вылавливается корюшки. Повсеместно ловятся щуки, налимы, язи, мелкие частиковые рыбы. Всего на Енисее встречается 42 вида и подвида рыб, принадлежащих к 12 семействам, и 30 из них служат объектом промысла.

Чтобы удачным был промысел, необходимо знать основные биологические черты енисейских рыб. Большинство рыб становятся половозрелыми в 4-8 годовалом возрасте. Очень медленно созревает осетр – на 17-22 году. По темпу весового роста на первом месте стоят нельма и таймень, наращивающие до наступления половой зрелости в среднем за год 400-600 граммов. На втором месте – чир, щука, налим, стерлядь, наращивающие 125-280 граммов. Остальные рыбы растут еще медленнее. Плодовитость большинства рыб – 10-100 тысяч икринок. Рыбы, основу корма которых составляет бентос, составляют около 43 процентов, а у которых планктон – 18 процентов. К хищникам принадлежит около 20 процентов, остальные рыбы имеют смешанное питание.

Интересно узнать, как долго живут енисейские рыбы, «Долгожители» осетр и таймень, их предельный возраст свыше 60 лет. Этот возраст у стерляди, нельмы, муксуна – свыше 20 лет, у омуля, чира, пеляди, сига – свыше 10 лет, у ряпушки – до 9 лет и у тугуна – 6 лет.

Круглый год по реке идет процесс размножения рыб. Больше всего рыб нерестятся весной и летом – осетр, таймень, хариус, корюшка, карась, язь, щука, окунь и другие. Осенью нерестятся нельма, омуль, ряпушка, муксун, чир, пелядь, сиг, тугун. Наконец, зима – время нереста налима.

Ихтиологи – специалисты по изучению рыб – отмечают, что многие енисейские лососевые рыбы, особенно обитающие севернее Полярного круга, большую часть года находятся в среде с температурой ниже 1°. Несмотря на это, у них вырабатывается такой тип обмена веществ, что они растут не хуже, а даже лучше некоторых рыб, живущих значительно южнее.

Но нечасто доводится отведать вкусной рыбки. Скудеют реки, сокращаются уловы. Причин такого положения много.

На ряде ценных видов еще теперь сказывается «эхо» сильного перелова времен войны, когда неконтролируемый лов молоди подорвал рыбное стадо. Все еще, особенно на севере, продолжают бесчинствовать браконьеры, так гневно осужденные Виктором Петровичем Астафьевым в знаменитой «Царь-рыбе». Но основной урон рекам и их рыбным богатствам наносит негативное вмешательство человека в результате его хозяйственной деятельности.

Живой мир рек – самое уязвимое звено речной системы. Плотины загораживают рыбам пути их привычной миграции, губят рыбу в гидроагрегатах, меняют обычные условия температурного и ледового режима. Промышленные и сельскохозяйственные предприятия загрязняют воду выбросами недостаточно очищенных сточных вод, смываемыми с полей пестицидами и удобрениями. Лишь некоторые ирригационные системы имеют рыбозащитные устройства. Засоряют реку бревна при молевом сплаве, все еще перепахивают дно Ангары полутонные цепи-волокуши при проводке плотов, уничтожая выметанную икру. Не мудрено, что все более теряет свое рыбопромысловое значение Нижняя Ангара, в которой ранее только стерляди добывалось свыше 800 центнеров в год, а хариуса, тайменя, ленка - десятки тонн. Лишь старожилы помнят теперь, какая вкусная рыба водилась раньше в Чулыме. Полностью утратила свое рыбохозяйственное значение река Тасеево, хотя еще недавно, когда леса сплавлялось меньше, за 5-10 дней здесь отлавливали 200-250 центнеров рыбы. С каждым годом сокращается численность ценной рыбы, особенно чуткой к загрязнениям реке Пясина. Рыбные богатства северных рек вообще особенно быстро истощаются из-за бедности кормовой базы и более медленного восстановления рыбного стада. Да и в Енисее видовая структура и численность рыб изменились в сторону увеличения малоценных видов.

Большие надежды возлагаются на искусственное рыбоводство. В крае создается сеть рыбоводных заводов по инкубации икры ценных промысловых рыб, а также рыбопитомников для выращивания мальков.

Но главное значение для сохранения традиционного рыбного промысла в Красноярском крае, безусловно, должны иметь мероприятия по охране здоровья рек. Это и прекращение сбросов загрязненных сточных вод, и ликвидация молевого сплава, и сокращение сплава на плотах, и регулирование уровней воды в водохранилищах и нижних бьефах гидроузлов с учетом требований рыбного хозяйства. Его интересы, конечно, не должны пострадать и если будет продолжено крупное гидротехническое строительство на севере края. Охрана и воспроизводство рыбных богатств – составная часть общей программы защиты водных ресурсов.

Заключение

Система рек бассейна Енисея придает определенную компактность и выступает в качестве его своеобразного естественного и хозяйственного "каркаса", обеспечивает внутренние социально-экономические связи.

Профилирующей отраслью специализации является энергетика с наиболее прогрессивным ее звеном – электроэнергетикой. По объему производства электроэнергии (46,3 млрд. кВт/час) (1994 г.). С электроэнергетикой связаны наибольшие успехи в развитии экономики. Красноярская ГЭС – одна их крупнейших на планете – остается флагманом научно-технического прогресса в энергетике мира.

Реки бассейна Енисея обеспечивают хозяйственные связи. Водный транспорт занимает видное место и в пассажироперевозках.

В настоящее время в Енисее в год вылавливают 35--40 тысяч центнеров рыбы. Для рыбного промысла на Енисее характерен большой удельный вес самых ценных видов речных рыб – осетровых и лососевых – стерляди, нельмы, омуля, муксуна, сига и других. Они составляют 35-45 процентов улова, на Нижнем Енисее свыше 80 процентов. Повсеместно ловятся щуки, налимы, язи, мелкие частиковые рыбы.

Список литературы:

1.        Аракчаа Л.К., Курбатская С.С. Экология рек и озер Тувы. Учебное пособие. ТывГУ. – 1998. С. 11-29.

2.        Бахтин Н.П. Река Енисей. – Л. – 1961. С. 45-62.

3.        Безруких В.А., Кириллов М.В. Физическая география Красноярского края и Республики Хакасия. Красноярск, 1993. 205 с.

4.      Богословский Б.Б. Общая гидрология. – Л.: Гидрометеоиздат, 1984. С. 11-34.

5.      Важнов А.Н. Гидрология рек. – М.: Изд-во МГУ, 1976. С. 67-98.

6.      Географический энциклопедический словарь. Понтия и термины. 1985. С. 234. 

7.        Гребнева В.А., Шактаржик К.О. География Тувинской АССР. ТКИ. – 1989. С. 5-18. 

8.        Давыдов Л.К. Гидрография СССР. Ч. 2. – Л. – 1955. 583 с.

9.      Кальная О.И. К вопросу о современном состоянии Саяно-Шушенского водохранилища. Кызыл, 2003. С. 3-11.

10. Кирюхин В.А. и др. Общая гидрология. – Л., 1988. 356 с.

11. Климентов П.П., Богданов Г.Я. Общая гидрология. – М.: Недра, 1977. 287 с.

12. Корытный Л.М. Реки. Красноярск, 1991. 127 с.

13. Котляков В.М. и др. Гидрологический словарь. – Л.: Гидрометеоиздат, 1984. С. 245-263.

14. Михайлов С.В. Мировой океан и человечество. М.: Мысль, 1969. С. 45-58.

15.    Морозов Т.Г. Региональная экономика. Москва, 2005. 307 с.

16. Физическая география Мирового океана. М.-Л.: Наука 1980. 345 с.

17.    Чехов А.П. Избранные сочинения. Т. 6. 1961. С. 63-78.                                                                                                             

18.    Энциклопедический словарь. География России / под ред. А.М. Прохорова, А.П. Горькина. – М.: Большая Российская энциклопедия. – 1998. – 800 с.

      www.rosinvest.com

      www.rian.ru

34