Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Марта 2012 в 16:13, реферат
Центрально-чернозёмный регион расположен в центре европейской части российской федерации. Соседство с развитыми индустриальными районами России (Центральным, Поволжским, Северо-Кавказским) и Украины (Донецко-Приднестровским) благоприятно сказывается на его экономическом развитии.
Введение.
1.Природно – ресурсный потенциал---------------------------------------------3.
2.Климат------------------------------------------------------------------------------4.
.
3.Население и трудовые ресурсы-------------------------------------------------5.
4.Расположение и история Центрально-Черноземного заповедника-------7.
5.Флора--------------------------------------------------------------------------------7.
6.Животные центрально-черноземного заповедника--------------------------8.
7.Экономика и сельское хозяйство-----------------------------------------------9.
8.Территориально-производственный комплекс КМА-----------------------13.
9.Транспорт и экономические связи---------------------------------------------14.
Заключение.
Список литературы.
Формируется КМА на территории Курской и Белгородской областей. Его общая площадь составляет около 60 тыс. км2. Помимо уникальных запасов железных руд недра КМА богаты бокситами (висловское месторождение), строительным сырьем: цементным, строительными глинами и песками, карбонатными породами; имеются рудопроявления меди, никеля, цинка, свинца, редкоземельных металлов. Район КМА обладает исключительно ценными земельными ресурсами: свыше 70 % от общей территории составляют плодородные черноземы, основная часть которых распахана. Водными и лесными ресурсами КМА беден, и это сдерживает его развитие. Территория густо заселена (146 чел. на 1 км2), удельный вес городского населения составляет 68 %. но интенсивное развитие комплекса обусловливает его трудодефицитность, Как в настоящее время, так и в будущем отраслями специализации КМА являются черная металлургия, машиностроение и металлообработка. На его территории действуют Лебединский, Стойленский, Михайловский горно-обогатительные комбинаты, комбинат «Кмаруда» проектируются Чернянский, Приоскольский, Губкинский горно-обогатительные комбинаты. Огромное значение для тпк имело создание Оскольского электрометаллургического комбината, производящего высококачественную сталь и прокат по бездоменной схеме, методом прямого восстановления железа. С созданием этого предприятия черная металлургия КМА получила завершающую стадию производственного цикла. Получило развитие машиностроение, производящее горнорудное и горно-шахтное оборудование, автотракторное электрооборудование, производство металлоизделий и конструкций.
Промышленность стройматериалов представлена крупным цементным заводом в Старом Осколе и небольшими предприятиями местного значения. На втором месте после черной металлургии по производству валовой продукции в КМА находится пищевая промышленность, в составе которой наибольшее значение имеют сахарная, масложировая, плодоовощеконсервная, мясная, молочная. легкая промышленность в КМА позволила рационально использовать трудовые ресурсы региона, задействовав ресурсы женского труда.
Сельское хозяйство в связи с интенсивным развитием промышленности в КМА, увеличением доли городского населения и численности занятых в промышленности имеет особенно важное значение. Здесь преобладают выращивание зерновых, сахарной свеклы, производство молока и мяса. КМА имеет удобное транспортно-географическое положение, и темпы развития транспорта обусловлены темпами роста производства . В развитии КМА существуют и серьезные диспропорции: несогласованность ввода в строй взаимообусловленных объектов, разный уровень развития производственной и непроизводственной сфер, недостатки в размещении отдельных объектов. требуют решения и экологические проблемы. С одной стороны, необходимо наращивать объемы производства железной руды, а она добывается в основном открытым способом, т.е. разработка открытыми карьерами изымает огромные площади ценнейших сельскохозяйственных земель – распаханных черноземов, а также большие площади земель расходуются под отвалы пустой породы. Рекультивация земель охватывает не более 30 % нарушенных земель и, тем не менее, значительно увеличивает себестоимость производства железной руды. другая важная проблема в КМА – это комплексность использования сырья. Строительные глины, мергель, песок, известняк, сланцы, содержащиеся во вскрышных породах и отходах обогащения горнодобывающих предприятий, превышают запасы этих полезных ископаемых в крупных самостоятельных месторождениях и помогут эффективно использоваться для производства строительных материалов. из скальных пород вскрыши можно изготавливать щебень, который в настоящее время завозится из других районов.
Перспективна также разработка залежей бокситов совместно: с добычей железных руд. Пока масштабы комплексного использования сырья в КМА невелики, разработана комплексная программа по использованию пород вскрыши и отходов гоков.
Транспорт и экономические связи.
Центрально-Черноземный регион занимает весьма выгодное транспортно-
географическое положение, и обладает развитым транспортным комплексом: по
густоте транспортной сети он существенно превышает средние показатели по
России. Основные виды транспорта – железнодорожный и автомобильный; в районе также получили развитие речной, трубопроводный и авиационный виды. Через район проходят большие потоки транзитных грузов, отражающие связи северных и центральных районов с южными, восточными и западными. Последние годы сильно возрос поток грузов из самого ЦЧР , связанный с развитием КМА (железная руда, черные металлы, минерально-строительное сырье). Поэтому пропускная способность отдельных линий уже недостаточна, техническая оснащенность транспорта слабая, необходимо улучшение взаимодействия различных видов транспорта в регионе.
Центрально-Черноземный район имеет развитые экономические связи с
Центральным, Уральским, Западно-Сибирским и Поволжским районами России и с Украиной. Из региона вывозятся железная руда, минерально-строительные материалы, черные металлы, хлеб, сахар. поскольку экономика региона в сильной степени испытывает дефицит энергетических, и технологических видов топлива, преобладает ввоз каменного угля, кокса, нефти и нефтепродуктов, а также ввозятся в больших объемах минерально-строительные грузы, минеральные удобрения, черные металлы и т.д.
В условиях формирования рыночных отношений и экономического кризиса, основными причинами которого явились исчерпание возможностей старой планово- распределительной системы и распад СССР, экономика ЦЧР, по сравнению с другими регионами, оказалась более стабильной, так как базируется в основном на собственных ресурсах, и разрыв межрегиональных связей не имел для нее столь негативных последствий. наибольшее падение производства отмечено в электроэнергетике, легкой и пищевой промышленностях. структурная перестройка в регионе предусматривает увеличение производства товаров народного потребления, развитие инфраструктуры.
Заключение
Территориальная организация хозяйства ЦЧР характеризуется большими диспропорциями. Высок удельный вес в промышленном производстве областных центров. Воронеж, Липецк и Курск дают более 60 % промышленной продукции своих областей, Белгород и Тамбов соответственно 30 и 35 %.
Низок потенциал средних и малых городов. Имеются и значительные различия между областями, что выражается прежде всего в гипертрофированной роли воронежской области в промышленном производстве региона. Правда, в последнее время за счет интенсивного развития КМА в Белгородской и Курской области, металлоемкого машиностроения в Липецкой области, машиностроения и химической промышленности в Тамбовской области эти диспропорции сглаживаются.
На территории ЦЧР сформировались два подрайона, отличающиеся между собой по уровню индустриального развития, специализации и основным направлениям развития. Это западный в составе Курской и Белгородской областей и восточный в составе Воронежской, Липецкой и Тамбовской областей.
2