Болгария

 

2.2 Климат

В северной Болгарии умеренно - континентальный климат. Климат Тракийской равнины - степной, а на побережье  Черного моря по многим своим характеристикам  приближается к среднеземноморскому. Некоторые эксперты предлагают более  детальное деление болгарского  климата: от континентального в высокогорных районах, до среднеземноморского и  морского, через умеренно-континентальный  и горный.

Среднегодовая температура  в Болгарии приблизительно 12°С. 
Январские температуры колеблятся от -2°С на севере Болгарии до положительных температур на юге. В июле средние температуры 23-24°С. По Черноморскому побережью отмечаются меньшие температурные амплитуды. Например, в Варне средние январские температуры +3°С, а летом около 21°С. Осень здесь мягкая и теплая.

Количество осадков в  Болгарии зависит от региона (горный или равнинный). 
В Дунайской равнине годовое количество осадков немного больше 600 мм. Осадки более обильны в начале лета. В Тракийской равнине меньше осадков, здесь засуха ощутима с августа. В Восточной Добрудже количество осадков за год меньше 450 мм. Примерно такое же среднегодовое количество осадков в поречье Тунджи и Марицы - примерно 500 мм. Горные области наиболее богаты дождями - в среднем больше 1000 мм в год (Балканы, Родопы, Рила и Пирин).

2.3 Гидросфера

Балканские горы делят Болгарию на две почти равные речные системы. Большая система обеспечивает водосбор северной части Болгарии, сток её идет в Чёрное море, главным образом по реке Дунай. Эта система охватывает всю Дунайскую равнину и простирается на 48-80 километров внутрь страны страны от его береговой линии. Вторая система собирает сток воды Верхнефракийской равнины и большей части высокогорных территорий стран юга и юго-запада в Эгейское море. Из всех рек судоходен только Дунай, однако многие другие реки и притоки в Болгарии имеют высокий потенциал для производства гидроэлектроэнергии и как источник поливной воды.Все болгарские притоки Дуная, кроме Искара берут начало в Балканских горах. Искар течет с юга на север в Дунай от его истока в горах Рила, проходя через восточные предместья  Софии и через ущелье в Балканских горах.Дунай получает немногим более 4 % его полного объёма от его болгарских притоков. При том, что он проходит по северной границе, ширина Дуная составляет в среднем от 1,6 к 2,4 км. Самый высокий уровень воды в реке обычно бывает во время наводнений в июне; замерзает Дунай в среднем на сорок дней в год.

Несколько крупных рек текут  непосредственно в Эгейское море. Большинство их быстро стекает с  гор и по глубоким, живописным ущельям. Марица с ее притоками — речная система, собирающая стоки западной части Верхнефракийской низменности, массива Средна Гора, южных склонов Балканских гор и северных склонов восточных Родоп. После того, как Марица покидает территорию Болгарии, она протекает по большей части греческой-турецкой границы. Струма и Места (которые стекают с гор Пирин и из главных массивов Родоп) — также крупные болгарские реки бассейна Эгейского моря. Струма и Места впадают в море на территории Греции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 3. Экономические ресурсы  туристской отрасли страны

3.1 Транспорт

Авиационный транспорт.

Первые самолеты в Болгарии созданы в 1924-28 годах. 
Их сделали в Государственной аэропланерной мастерской в с. Божурище Софийской области. В современном воздушном транспорте Болгарии используются реактивные самолеты, введена современная система управления полетами, постоянно совершенствуется наземная обслуживающая техника.

Сейчас в Болгарии 10 гражданских  аэропортов, четыре из которых имеют статус международных. Другие шесть аэропортов обслуживают сельскохозяйственную авиацию. Основная деятельность авиатранспорта Болгарии сконцентрирована в Софии, Бургасе и Варне, которые в основном обслуживают международные маршруты.

После начала перестройки  в 1999 году в Болгарии приняли решение  о приватизации национального авиационного перевозчика фирмы "Балкан", так  как ее финансовое положения постоянно  ухудшалось. В конкурсе победил израильский  бизнесмен Гад Зеев. 75% "Балкан" были проданы 31 июля 1999 года за сумму  в 125000$ и обещание инвестировать  миллионные суммы в развитие компании. Однако обещанные суммы так и  не были инвестированы, а большинство  самолётов компании были распроданы.

В начале февраля 2001 года полеты авиакомпании были прекращены по приказу  основного собственника, после того как Гад Зеев успел продать  акции "Балкан" в СИТА (Международная  ассоциация телекоммуникационных связей) за сумму более 40 млн. доллара.

В апреле 2001 года Софийский  городской суд объявил компанию "Балкан" банкротом. 
Имущество ликвидированной авиакомпании "Балкан" было продано на торгах в 2003 году. Среди них: авиатехническая база, автомобили и заграничные представительства, базы отдыха, несколько оставшихся самолетов и торговая марка. Предполагалось, что имущество компании будет распродано за 2 года, но и сейчас нет желающего на покупку целой авиакомпании, а юристы считают, что распродажа по частям принесет значительно меньшие суммы.

29 октября 2002 года Авиакомпания "Балкан" после 15-месячного  рассмотрения дела судом была  окончательно объявлена банкротом  и аннулирована из государственных  регистрах компаний.

Болгарское правительство  предложило России переоформить на неё  оставшуюся собственность компании "Балкан", а также сезонные полёты между Софией и Москвой осуществлять четырьмя авиакомпаниями. Это русские  компании "Сибирь" и "Аэрофлот" и болгарские "Балкан Эйр Тур" и "Хемус Эйр".

Компания "Эйр София" стала совершать чартерные полеты на линии София-Дубай с 23 ноября 2002 года самолетом "Боинг 737-800". Трасса до Дубая была одной из самых прибыльных в компании "Балкан", как и  рейсы в Лондон и Телль-Авив.

Болгарский воздушный  транспорт, несмотря на скандалы, постепенно приходит в норму. 
В 2002 году Бургасский аэропорт Сарафово впервые за десятилетие получил прибыль. За 9 месяцев было обслужено 6252 самолета и 170 тысяч пассажиров, что значительно больше, чем за целый 2001 год.Внутренние авиаперевозки по Болгарии осуществляются из Софии в Варну и Бургас.Рейсы осуществляются двумя авиакомпаниями - Bulgaria Air и Hemus Air. Стоимость внутренних перелетов варьируется в пределах $60-80 в одну сторону. Часто проводятся акции, когда долететь из Варны/Бургаса в Софию можно за $15-20. Рейсы частые, до 5-7 рейсов в день на линии София - Варна и 3-4 на линии София - Бургас.

Болгарская авиакомпания "Bulgaria Air" вышла на международный  рынок. 
По распоряжению министра транспорта и связи Республики Болгария, в ноябре 2002 года авиакомпания "Bulgaria Air" была объявлена национальной авиакомпанией Болгарии. Сегодня авиакомпания совершает регулярные рейсы в Москву и другие города мира.

Автобусный транспорт.

Несмотря на то, что большая  часть государственного автобусного  парка устарела, поездки сравнительно комфортны, быстры и дешевы. В Болгарии работает много частных автобусных компаний. Во всех даже небольших городах  Болгарии есть автостанции с четким и понятным расписанием. Автобусы обычно придерживаются заявленного расписания.

На территории Болгарии удобно пользоваться автобусами. 
На автобусе вы без труда доберетесь до любого крупного города Болгарии. Стоимость проезда зависит от расстояния.

Болгария располагает  густой сетью автобусных маршрутов. 
Множество фирм предлагают пассажирам комфортабельные поездки. У Центрального вокзала Софии расположен автовокзал, откуда уходят автобусы по всем направлениям.

Водный транспорт.

Перед присоединением Болгарии к Европейскому Союзу рассматривалась  программа модернизации водного  транспорта. 
Для второстепенных объектов судоходства и пристаней в Болгарии предусмотрена поэтапная приватизация и реструктурирование. Отделение квалификационных центров от "Болгарского морского судоходства", плюс отделение и последующая приватизация буксировочного флота и Болгарского корабельного регистра уже осуществленно.Начало болгарского морского судоходства положило товарищество "Провидение" (основано в Царьграде в 1862 году), морской торговый флот – "Болгарское торговое пароходное товарищество" в Варне (основано в 1891-1893 годах).

Два основных морских порта  Болгарии - Варна и Бургас. 
Эти порты обрабатывают более 60% болгарского внешнеторгового товарооборота. Порты распологают на значительными территориями, связаны с железнодорожными и автодорожными сетями и имеют контейнерные терминалы, Ро-Ро сооружения и большое число якорных мест для обработки различных видов насыпных и жидких грузов.

Болгария имеет несколько  десятков морских причалов на Чёрном море, но они не имеют торгового  значения и используются для местных  целей: мелкого рыболовства и  туризма.

Государственное болгарское судоходство по Дунаю началось в 1935 году. 
Используемые в Болгарии водные "дороги" составляют более 470 км, большая часть из которых приходится на реку Дунай, так как почти все остальные болгарские реки не имеют транспортного значения.

Река Дунай является, как  болгарским, так и международным  водным путем, правовые основы использования  которого регулируется рядом договоров  и конвенций, которые часто меняются в соответствии с изменениями, происходящими последние годы в законах ЕС. Основные болгарские порты на Дунае: Руссе, Видин и Лом.

Метро.

В Софии есть метро (1 линия). Стоимость единого проездного билета на все виды городского транспорта колеблется в пределах 0,25 BGL в разных городах (0,4 BGL в софийском метрополитене). Двойной билет "туда-обратно" (действителен в течение часа) стоит 0,4 BGL, проездной  на пять дней - 4,4 BGL, на месяц - 21 BGL. На некоторых  курортах Болгарии существуют также  междугородные автобусные единые билеты различного срока действия. Во многих населенных пунктах и курортах Болгарии распространены доступные по цене маршрутные такси.

Автомобильный транспорт.

Если вы путешествуете  на собственном автомобиле, вам необходимо иметь при себе международные  водительские права, документы на машину и учесть следующие замечания: все  последние российские нормативные  акты, касающиеся эксплуатации автомобилей, приведены в соответствие с аналогичными европейскими документами. Поэтому - как  ни странно, но родной талон о прохождении  технического осмотра при прохождении  границ стран Евросоюза или Шенгенского  соглашения будет признан. Иметь  его необходимо. При этом, если отечественные  гаишники при наличии талона ТО уже  не имеют права проверить фактическое  наличие аптечки и огнетушителя с соответствующими сроками годности, а также знака аварийной остановки, то "принимающая сторона" может  и не полениться. И при отсутствии оных отказать во въезде. Кроме того, на границе ЕС или шенгенской зоны возможен осмотр транспортного средства. Правда, только визуальный, без аппаратного  или инструментального. Необходимо, чтобы автомобиль не имел внешних  механических повреждений корпуса, треснувших стекол. Еще, например, могут  попросить включить "аварийку", дальний и ближний свет. Что  же касается экологических требований к модели автомобиля (типа "Евро-2", "Евро-4"), то на "гостевые" машины, то есть ввозимые временно, эти требования не распространяются.

Каждый выезжающий за границу  автомобиль должен иметь наклейку с  надписью "RUS" - знак страны регистрации  автомобиля. Даже если на границе машину пропустили, любой сотрудник дорожной полиции может потребовать ее наличие. В Болгарии действуют правила  международного страхования. При въезде в страну вам придется уплатить обычную дорожную пошлину.

Каких либо особенностей дорожного  движения в Болгарии не существует. Дороги в Болгарии, кроме крупных  городов, по большей части довольно узкие и извилистые. Будьте осторожны: на проселочных дорогах вам могут  попадаться повозки, запряженные осликами. Как правило, они едут посередине дороги и не сразу реагируют на ваши сигналы.

Аренда автомобиля в Болгарии производится по европейским стандартам. Арендовать автомобиль в Болгарии на короткий срок можно, имея только национальные туристические права и "зеленую  карту" страхования автомобиля, а  также возраст не менее 21 года. Но следует принять во внимание, что  водителей, не имеющих международных  водительских прав, часто необоснованно  штрафуют. Введен дорожный налог для  иностранцев.

Аренда машины например в  Албене (офисы "Rent-a-Car" находятся  в отеле "Добруджа" и на автобусной станции) стоит примерно от 50 Euro в  день. Бензин стоит около 1,5 лева за литр. Дороги в Болгарии по качеству, примерно такие же, как в Подмосковье. Въезд и парковка в Албене и  на многих других пляжных курортах Болгарии платный, от 1 лева в час  для легковых машин. Вообще, парковка дорогая и в Варне, и в других местах. Сезонный пропуск в Албену стоит 350 лев. Кроме автомобиля в  Болгарии можно взять напрокат велосипед. Если вы путешествуете на собственном  автомобиле, вам необходимо иметь  при себе международные водительские права, документы на машину и международный  экологический сертификат (зеленый  лист). Рекомендуется перед отъездом застраховать автомобиль. В Болгарии действуют правила международного страхования. При въезде в страну вам придется уплатить обычную дорожную пошлину.

3.2 Система питания

Болгария всегда славилась  питанием, которое предлагалась всем туристам приезжающим в эту сказочную  страну. Наверное, это одна из причин по которой до настоящего времени  на всех популярных курортах страны не распространено питание (получившее широкое  применение в таких странах как  Турция и Египет) по системе «все включено». Туры в Болгарию не подразумевают  такой вид поездок, когда вам  всюду сопутствует шведский стол и «псевдо» изобилие в еде. Ведь если разобраться. Что из себя представляет такая система питания (когда 6 а  то и 7 разовое питание уже входит в стоимость) – не самого высокого качества продукты и разнообразие создаваемое персоналом отелей, которое заключается в основном в перестановке огромных блюд с одними и теми же продуктами местами в течение дня – так и создается иллюзия того что продукты представлены в изобилии.Отдых в Болгарии постороен на другом принципе – на гостеприимстве местного населения и реально качественном питании, за которое надо платить, а не получать его практически бесплатно. Но так же стоит отметить тот факт, что цены внутри страны не самые высокие и питаться вкусно и недорого в Болгарии может позволить себе каждый. Другой вопрос состоит в удобстве системы «все включено» - вам не надо думать, где пообедать и где поужинать. За вас все продуманно и согласно времени суток пища вам представляется в строго отведенных для этого местах.   Туры в Болгарию, в общей массе не подразумевают такого. Да конечно и в этой стране есть отели предлагающие такое питание, но все максимальное что тут распространено – это полный пансион ( FB) – завтрак, обед, ужин и плюс дополнительный прием пищи (что то наподобие полдника). Такие варианты в основном распространены на курортах во время отдыха в Болгарии, где пользуются спросом поездки с детьми. Безусловно, некоторый дискомфорт при ситуации когда тебе надо выбирать место для ужина или обеда за пределами отеля, да еще постоянно носить в карманах шорт деньги (чтобы заплатить за прием пиши) имеет свои отрицательные стороны. Но туры в Болгарию, как уже говорилось ранее, предлагают великое множество вариантов – хочешь ешь 4 раза в отеле, хочешь сам себе выбирай кафе или ресторан с приемлемым качеством еды и ценовой политикой. Но в любом случае – во-первых – голодным ты в Болгарии не останешься, во-вторых, полная демократия и свобода выбора в месте, количестве и качестве питания. Тогда как в Египте или Турции питание уже навязано тебе – по времени, качеству и месту приема пищи, естественно и там есть исключения в дорогих фешенебельных отелях VIP уровня с многообразием ресторанов предварительного бронирования.