Восточно-сибирский экономический район

Введение.

      На современном этапе экономического развития в таких странах, как

США, Великобритания, Франция, Россия и др., получила популярность

«региональная наука». О возникновении и характере развития экономических

районов в экономической и географической литературе  долгое время ведутся

научные дискуссии.

      Понятие «экономические районы» трактуется многими учеными по-

разному. Но наиболее правомерным представляется следующее определение:

«Экономический район – это хозяйственная территория, выделяющаяся внутри

страны специализацией и структурой производства, природными и людскими

ресурсами, а также экономико-географическим положением».

      Экономическое районирование в России впервые образовал Семенов-Тян

- шанский. Он разделил Россию на четырнадцать экономических районов. В

годы советской власти проводилось неоднократное преобразование районов

России. В настоящее время на территории России имеется 11 крупных

экономических районов.

      В условиях становления и развития рыночных отношений каждый

экономический район развивается с учетом сложившихся закономерностей:

рационального, наиболее эффективного размещения производства; рыночной

специализации и комплексного развития, а также рационального

территориального разделения труда, как между районами России, так и в

пределах своей территории.

      В своей контрольной работе я посчитала целесообразным написать о

таком крупном (по территории занимает второе место в Росси – 23,7%)

экономическом районе как – Восточно-Сибирский экономический район, т.к.

здесь сосредоточены основные природные ресурсы страны, а также имеется

большая база для развития туристско-рекреационной деятельности.

     1. Общие сведения.

      Состав: Красноярский край, Иркутская и Читинская области; Республика

Бурятия, Тува, Хакасия.

      Территория – 4.1 млн. кв. км.

      Население – 9,2 млн. чел.

      Восточно-Сибирский экономический район по территории занимает второе

место в России (23,7%), уступая Дальневосточному экономическому району,

по промышленному потенциалу – пятое место. На его территории проживает

33,9% населения, сосредоточено 33% основных производственных фондов,

производится 25% товарной промышленной продукции, 20% валовой продукции

сельского хозяйства всей восточной зоны.

     2. Природные условия и ресурсы.

      Восточная Сибирь – один из наиболее богатых природных ресурсов

районов страны. В нем сосредоточено:

      - 30% балансовых запасов угля;

      - 40% общих запасов древесины;

      - 44% экономически эффективных гидроэнергоресурсов;

      - 25% стока рек;

      -    значительная часть запасов золота, залежей меди, никеля,

кобальта, алюминиевого сырья, горно-химического сырья, графита, железных

руд и т.д.

      Огромны и разнообразны его рекреационные, сельскохозяйственные и

территориальные ресурсы.

      Большое значение для экономики страны имеют освоения следующих

угольных бассейнов:

      - Канско-Ачинского угольного бассейна, расположенного вдоль

Транссибирской железнодорожной магистрали на протяжении 700 км, ширина

которого 50 –

300 км; годовая добыча угля до 1 млрд. т;

      - Минусинского угольного бассейна, расположенного в Республике

Хакасия; общегеологические запасы углей оцениваются в 32,5 млрд. т;

      - Улугхемского каменноугольного бассейна (Тува), который

сосредотачивает 17,9 млрд. т  общегеологических запасов углей;

разведанные запасы составляют свыше 1 млрд. т;

      - Тунгусского угольного бассейна, общегеологические запасы которого

достигают 2345 млрд. т;

      - Иркутского бассейна, общегеологические запасы которого составляют

76 млрд. т;

      - Забайкальский бассейн, общегеологические запасы которого

исчисляются в 23,8 млрд. т, мощность может достигать 40 млн. т угля в

год.

      Особое место в Восточной Сибири занимают гидроэнергетические

ресурсы, потенциал которых оценивается в 997 млрд. кВт/ч. Среди

энергетических баз страны по эффективности использования этих ресурсов

регион занимает первое место. В Ангаро-Енисейском районе имеется

возможность сооружения гидроэлектростанций суммарной мощностью свыше 60

млн. кВт. Средняя мощность гидроэлектростанций бассейна Енисея в 12 раз

больше мощности гидроэлектростанций в стране (3,6 млн. кВт по сравнению с

0,3 млн. кВт). Это достигается за счет природных условий: большая

водность рек и строение речных долин, благоприятствующее сооружению

высоких плотин и созданию емких водохранилищ. Речные долины

характеризуются глубоким врезом в поверхность, скальными берегами и

наличием скал в основании сооружений. В итоге гидроэлектростанции Ангаро-

Енисейского региона относительно дешевы по сравнению с другими

гидрокаскадами страны.

      В настоящее время на долю Восточной Сибири приходится 8,5%

общероссийских промышленных запасов железных руд. В Красноярском крае

девять железорудных районов. Из них выделяются по запасам и эффективности

использования Ангаро-Илимский и Ангаро-Питский районы.

      К числу важнейших задач относится дальнейшее развитие минерально-

сырьевой базы алюминиевой промышленности Восточной Сибири. Алюминиевые

заводы до сих пор используют привозное сырье, хотя в Восточной Сибири оно

имеется в большом количестве. Оно представлено пятью группами,

объединяющими девять видов минерального сырья.  Наиболее распространены

месторождения нефелиновых пород, которые являются основным сырьем для

алюминиевого производства. Эти породы известны в 20 месторождениях. Они

сосредоточены в: Енисейском кряже, Восточных Саянах и Сангиленском

хребте.

      Норильский район обладает уникальными запасами комплексных медно-

никелевых руд. Здесь сосредоточено 38% российских запасов меди, около 80%

запасов никеля. На их базе функционирует один из крупнейших в Российской

Федерации Норильский горно-металлургический комбинат. Помимо набора

основных компонентов (никель, медь, кобальт) норильские руды содержат

золото, железо, серебро, теллур, селен, серу. Руды представлены тремя

типами: богатые, медистые, вкрапленные.

      Крупными полиметаллическими рудными месторождениями в районе

являются также Кызыл–Таштыгское, Озерное, Ново–Широкинское и Холоднинское

(в близи озера Байкал).

      На севере Читинской области ведется разработка крупнейшего

Удоканского месторождения меди.

      В Восточной Сибири имеются значительные запасы золота, хотя

эксплуатируются они уже 150 лет.

      Район располагает большими запасами древесного сырья. Общий запас

древесины исчисляется в 27,5 млрд. куб.м (40% общероссийского фонда).

      На территории района разведаны большие запасы торфа (4,8 млрд. т),

химического сырья и строительных материалов. Торф может использоваться

как химическое сырье, топливо, органическое удобрение, подстилочный

материал в животноводстве и упаковочный материал.

      Площадь сельскохозяйственных угодий в Восточной Сибири составляет

23 млн. га, из них пашня- 9 млн. га.    Структура сельскохозяйственных

угодий выглядит следующим образом: пашня – 39,9%, сенокосы – 12,7,

пастбища – 46,9, многолетние насаждения – 0,5%.

      Восточная Сибирь располагает благоприятными условиями для развития

животноводства.

     3. Население и трудовые ресурсы.

      За период 1965 – 1995 гг. население Восточной Сибири увеличилось с

7,2 до 9,2 млн. чел. (на 27,7%), что на начало 1996 г. составило 6% от

общероссийской численности населения. Плотность населения – более 2 чел./

кв. км. Большая часть населения и трудовых ресурсов сосредоточена в

Красноярском крае (40 и 40,7%). На территории района расположен 71 город,

большинство из них – на трассе Транссибирской магистрали и южнее от нее.

Удельный вес городского населения в 1995 г. составил 71,7% (в целом по

России – 72%). В районе выделяются два крупнейших города – Красноярск

(916 тыс. чел.) и Иркутск (635 тыс. чел.). Они являются ведущими

промышленными, культурными и научными центрами.

      Около 85% населения района русские. Здесь проживают также тувинцы

(4%), буряты (6%), хакасы (2%), латыши (0,5%) и народности Севера.

      В народном хозяйстве Восточной Сибири занято около 5 млн. чел.

(72%), в непроизводственной сфере – 1,4 млн. чел. (28%). В 1995 г. в

промышленности региона было занято 45% рабочих и служащих, в сельском

хозяйстве – 5%, на транспорте и связи – 7,5%, В строительстве – 12%.

Переход к рыночным отношениям привел к безработице. По официальным

данным, численность безработных в 1995 г. достигла 175 тыс. чел, но если

учитывать скрытую безработицу, то 250 тыс. чел.

      В Восточной Сибири высокая текучесть кадров. Она выше, чем в среднем

по стране, на 15%. Основные причины текучести кадров – слабое развитие

социально-экономической инфраструктуры и развал хозяйства северных

территорий.

      4. Особенности хозяйства.

      Восточно – Сибирский экономический район по промышленному потенциалу

занимает пятое место в Российской Федерации. Он выделяется на

общероссийском фоне производством элекроэнергии, цветных металлов,

автопокрышек, деловой древесины, целлюлозы, зерновых комбайнов,

оборудования для золотодобывающей промышленности, грузовых вагонов,

стального литья, электротехнического оборудования и др.

      Удельный вес всей промышленности района в общероссийском промышленном

производстве за 30 лет вырос в 1,8 раза. Это произошло главным образом за

счет ускоренного роста добывающих отраслей. Обрабатывающие отрасли

развивались более медленными темпами, особенно машиностроение и

металлообработка. Эта отрасль снизила свой удельный вес на 20%. Повышение

роли района произошло за счет ускоренного развития пяти отраслей:

электроэнергетики, топливной промышленности, цветной металлургии,

химической и нефтехимической промышленности, лесной и лесоперерабатывающей

промышленности. За период 1965 – 1995 гг. вВосточной Сибири усилились

диспропорции между добывающими и обрабатывающими отраслями. Если в 1965 г.

удельное значение добывающей отрасли составило около 28%, то в 1995 г. -

45% от общего объема промышленной продукции. Следовательно, Восточная

Сибирь является поставщиком сырья и полуфабрикатов в другие регионы страны.

     5. Территориальная организация хозяйства.

      Территория Восточно-Сибирского экономического района, равная почти ј

страны, имеет большие внутренние различия в направлении и уровне

хозяйственного развития. В настоящее время можно выделить два крупных

экономических района   - Ангаро-Енисейский (Красноярский край и Иркутская

область), где специализирующими отраслями являются: угледобыча,

электроэнергетика, производства алюминия, нефтехимических продуктов,

лесозаготовки, выпуск целлюлозы, бумаги;

      - Забайкальский (Бурятия, Тува, Читинская область),

специализирующийся профиль: добыча и первичная переработка руд цветных

металлов, отдельные отрасли машиностроения, асбестовая, легкая и пищевая

промышленности.

     6. Транспорт и связь.

      Красноярский край по показателю стоимости основных фондов транспорта

и связи в расчете на одного жителя занимает 39-е место в России.

Значительно лучше обеспечена транспортом южная часть края, намного хуже –

северная. Показатели плотности железнодорожных и автомобильных путей

общего пользования самые низкие в Сибири. Показатель удельного веса

автомобильных дорог с твердым покрытием (94,4%) относительно высок,

однако они в основном расположены в центральной и южной частях края.

Транспортная сеть Красноярского Севера представлена морским и речным

транспортом, а также воздушным и автомобильным. Небольшая железнодорожная

линия связывает только города Дудинку и Норильск.

      Показатель доходов от услуг связи населения в расчете на одного

жителя в 1996 г. в Красноярском крае был на 22% выше средней по России

величины (в Сибири впереди только Тюменская область). При этом

обеспеченность телефонами одна из самых низких в Сибири.

      Транспортная освоенность территории Хакасии довольно высокая. В

республике действуют все основные виды транспорта: железнодорожный,

автомобильный, речной, авиационный. Плотность железнодорожных путей

общего пользования в два раза превышает среднероссийский уровень.

Железные дороги общего пользования характеризуются повышенным уровнем

электрификации и автоматизации (электрифицировано 45%, в России – 37%).

Плотность дорог в Республике на 17% превышает средний оп России

показатель. При этом дороге находятся в хорошем состоянии, удельный вес

автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности

автомобильных дорог составляет 100%. Столица Хакасии – Абакан имеет

железнодорожный выход в западном, северном и восточном направлении, через

нее проходит маршрут автомобильных и авиационных связей с Республикой

Тыва (Тува) и Монголией.

      Хуже положение в развитие средств связи. Доходы от услуг связи

населению в расчете на одного жителя в 1996 г. были на 15% ниже среднего

по России показателя. Объясняется это тем, что хуже среднего по РФ уровня

обеспечено домашними телефонами городское население (35 аппаратов на 100

семей). В республике осуществляется строительство новых АТС и линейных

сооружений связи.

      Одной из основных причин, сдерживающих экономическое развитие

Республике Тыва (Тува)  в советский период, являлось отсутствие

устойчивой транспортной связи круглогодичного действия с остальной

территорией страны (прежде всего железнодорожной). Только через

«автомобильное кольцо», с выходами на республику Хакасия и юг