Волго-вятский экономический район

Следует отметить, что  машиностроение ориентируется на привозной  металл. Проблема обеспечения металлом решается за счет поставок его из Казахстана, Западной Сибири и Урала. [8, с.99]

Среди отраслей рыночной специализации региона выделяет-ся высокоразвитая химическая и нефтехимическая промышлен-ность. В структуре производства товарной продукции региона на ее долю приходится 10%. Развитие отрасли опирается на ис-пользование как местного, так и привозного сырья. Предпри-ятия химической промышленности выпускают широкий ассор-тимент продукции, в том числе аммиак, каустическую соду, син-тетические смолы, пластмассы. Сырье для развития химической промышленности поступает с Нижегородского и Кстовского нефтеперерабатывающих заводов. Среди центров химической промышленности выделяется г. Дзержинск, где сформировался крупнейший химический комплекс по выпуску полимерных ма-териалов. Большое развитие получила лесохимия, продукция отрасли нашла широкое применение в хозяйстве и быту. В Ки-рове, Саранске, Чебоксарах получила развитие шинная и рези-нотехническая промышленность, имеющая тесную связь с автомобилестроением района. Собственные месторождения фосфо-ритов пока используются только для производства фосфоритной муки. Однако в перспективе здесь возможно создание предпри-ятий по производству сложных минеральных удобрений.

Одной из важнейших  отраслей рыночной специализации яв-ляется лесная, ориентирующаяся на местную сырьевую базу. В структуре производства товарной продукции промышленности района на нее приходится 5,9%. Она уступает машиностроению и химической промышленности по объему, но имеет большое значение не только для данного, но и для прилегающих регио-нов, особенно Поволжья, не располагающего промышленными запасами древесины. Однако чрезмерные вырубки леса привели к сокращению его запасов, а, следовательно, и к уменьшению объемов заготовок. Основные заготовки леса ведутся в Киров-ской и Нижегородской областях. Предприятия по первичной переработке древесины тяготеют к районам лесозаготовок, а глубокая переработка древесины с утилизацией отходов органи-зована на лесоперерабатывающих комбинатах Кирова, Йошкар-Олы, Нововятска. Достаточно высокое развитие в регионе полу-чила целлюлозно-бумажная промышленность. По производству бумаги Волго-Вятский район занимает 3-е место в России, усту-пая Северному и Уральскому. Крупнейшим предприятием от-расли является Балахнинский целлюлозно-бумажный комбинат, использующий древесину не только хвойных пород, но и лист-венных. ЦБК размещены также в Волжске и Правдинске. [8, с.101]

Отсутствие собственной  топливно-энергетической базы поста-вило в сильную зависимость развитие топливно-энергетического комплекса региона от обеспеченности энергоносителями из других регионов России. В топливно-энергетическом балансе района велика доля дорогостоящих углей, поступающих из Печо-ры и Кузбасса. Изменения в структуре топливно-энергетического баланса были связаны с вводом в эксплуатацию Нижегородского нефтеперерабатывающего завода и поступлением газа из Урен-гоя. Это позволило сократить использование твердых видов топ-лива. Основная часть электроэнергии в регионе вырабатывается тепловыми электростанциями небольшой мощности. Гидро-энергетика представлена двумя электростанциями: Чебоксарской (1 430 тыс. кВт) и Нижегородской (520 тыс. кВт). Энергетиче-ский дефицит покрывается поступлением электроэнергии из Объ-единенной энергетической системы европейской части страны.

К отраслям, дополняющим  промышленный комплекс региона, относят  и черную металлургию, которая частично обеспечивает потребности машиностроительных предприятий региона в ме-талле. Металлургический комплекс представлен передельными заводами в Выксе, Кулебаках, Омутнинске, Нижнем Новгороде и малой металлургией крупных машиностроительных предпри-ятий, например АО «Красное Сормово» и др.

Регион имеет развитую базу строительного комплекса. Пред-приятия по производству строительных материалов размещены главным образом в Нижегородской области и Республике Мор-довия. Из местных сырьевых ресурсов наиболее широко исполь-зуются стекольные пески. Борский стекольный завод специали-зируется на производстве дефицитного стекла для автомобилей и оконного стекла.

Планируется строительство  гипсово-ангидридного комбината в  Чувашии. Мощность его составит 1 млн. т в год. По количеству добываемого  гипса он будет занимать 2-е место  в мире. Потреб-ность строительства в ряде строительных материалов за счет ме-стного производства покрывается не полностью. Особенно остро ощущается дефицит прогрессивных строительных материалов и конструкций -- легких бетонов, асбоцементных панелей, дере-вянных, клееных, а также стальных конструкций. [8, с.102]

Легкая промышленность региона опирается на местную  сырьевую базу. Кожевенное производство сложилось в Нижего-родской области (Богородск), меховое и овчинно-шубное -- в Кировской (Слободское). Предприятия по производству пеньки и шпагата размещены в Нижегородской области (Горбатов) и Мордовии (Саранск), льняных тканей -- в Нижнем Новгороде. Используя привозной хлопок, развивается хлопчатобумажная промышленность в Чувашии. Далеко за пределами региона из-вестны изделия декоративно-прикладного искусства из дерева -- хохломская, Городецкая роспись (Нижегородская область), гли-ны -- дымковская игрушка (Киров).

4.2 Сельскохозяйственный  комплекс

Сельское хозяйство  Волго-Вятского района располагает  зна-чительным потенциалом. Занимая 4,6% сельскохозяйственных угодий, регион производит 6,4% валовой продукции сельского хозяйства России. Он специализируется на молочно-мясном жи-вотноводстве, картофелезерновом растениеводстве, льноводстве.

В связи с переходом  экономики к рыночным отношениям происходят изменения и в сельскохозяйственном производстве. Получают развитие новые  формы хозяйствования на селе: арендные отношения, фермерское движение. Созданию фермер-ских хозяйств способствовало принятие законов о земле и зем-лепользовании в Российской Федерации. Наибольшее развитие фермерское хозяйство получило в Нижегородской области. Вклад фермерских хозяйств в производство товарной продукции сельского хозяйства пока невелик и составляет не многим более 1% от валовой продукции сельского хозяйства региона. Однако продуктивность скота и урожайность сельскохозяйственных культур в них значительно превышают производительность в общественном секторе. [4, с.15]

Сельскохозяйственные  угодья региона занимают 40% общей  площади. На долю пашни приходится 75% сельхозугодий, 25% занимают луга и пастбища. Наибольшее развитие сельское хо-зяйство получило в правобережной части региона, где площади пашни в два раза превышают пахотные земли Заволжья. В структуре посевных площадей Волго-Вятского региона доля зер-новых культур составляет почти 55%, что в значительной степе-ни определяет характер всего сельскохозяйственного производ-ства. Наибольший зерновой клин приходится на Кировскую об-ласть -- больше половины и Республику Мордовия -- около 3/5 всей их посевной площади. Среди продовольственных куль-тур лидируют озимая и яровая пшеница, а также рожь. Фураж-ные культуры представлены ячменем и овсом. В перспективе предполагается усиление специализации региона на производст-ве более продуктивных фуражных зерновых культур, таких, как озимая рожь, ячмень, овес, наиболее приспособленных к клима-тическим условиям региона. Широкое развитие получило кар-тофелеводство. Производство картофеля в регионе отличается низкой себестоимостью, невысокими затратами труда, что по-зволяет расширить площади возделывания данной культуры.

Из технических  культур главной является лен-долгунец. Вме-сте с тем в последние десятилетия отмечаются сокращения по-севных площадей под этой культурой, что вызвано низкой уро-жайностью и высокими затратами труда. Для производства льна необходимы специализированная техника, применение интен-сивных технологий.

Важное значение в регионе имеет животноводство, которое широко представлено во всех административно-территориальных единицах района.

Агропромышленный  комплекс Волго-Вятского региона рас-полагает сетью перерабатывающих предприятий. Существенное расширение сырьевой базы перерабатывающих предприятий бы-ло связано как с ростом производства сырья, так и с увеличени-ем доли закупок в общем объеме производства. Однако предпри-ятия перерабатывающих отраслей АПК региона имеют высокую степень изношенности основных промышленно-производственных фондов, слабую техническую оснащенность. Подавляющая часть предприятий построена до 1975 года, а свыше трети из них -- в довоенный период.

Развитие перерабатывающих отраслей АПК требует крупных  инвестиций на реконструкцию и техническое  перевооружение. [4, с.16]

Характерные процессы замедления развития экономики страны за последние 20 лет отразились и  на хозяйственной дея-тельности региона. Экономический кризис 1990-х годов опреде-лил существенный спад производства во всех отраслях и сферах Волго-Вятского региона.

4.3 Транспорт и  экономические связи

Волго-Вятский регион рас-полагает всеми видами транспорта -- железнодорожным, реч-ным, автомобильным, трубопроводным, воздушным. Наиболь-шее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю ко-торого приходится свыше 2/3 всех межрайонных перевозок. Бедность Волго-Вятского региона минерально-сырьевыми и то-пливными ресурсами определяет особенности транспортно-экономических связей. В структуре грузоперевозок значитель-ный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности. На внутрирегиональные связи приходится около 20% всех грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. За пределы ре-гиона вывозятся: древесина, нефтепродукты, разнообразная про-дукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных пере-возках преобладают древесина и строительные материалы. Сис-тема широтных железнодорожных магистралей, представленная в регионе, обеспечивает интенсивно растущий транспортно-экономический обмен между восточными и западными регионами России. Наиболее тесные связи Волго-Вятский регион имеет с Центральным, Поволжским, Уральским районами России. [11, с.131]

Географическое положение  Волго-Вятского района на Волж-ской магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и др.) создает благоприятные условия для развития речного транспорта и тесного его взаимодействия с железнодо-рожным. Нижегородский водно-транспортный узел является по речному грузообороту крупнейшим в России. С реки на желез-ную дорогу ведется перегрузка угля, соли, металла, хлебных гру-зов, цемента, строительных материалов, поступающих из По-волжского, Северо-Кавказского, Центрального и других регио-нов европейской части. С железной дороги на водную магистраль идет перевалка леса, лесопродуктов, разнообразных хими-ческих грузов, металлического лома, различных видов машин и оборудования.

Во внутренних грузоперевозках  района широко используется автомобильный  транспорт. Однако недостаточная протяженность  автомобильных дорог с твердым  покрытием, особенно в сельской местности, сдерживает развитие внутрирегиональных перевозок.

Все большее место  в грузообороте региона занимает трубо-проводный транспорт. По территории района проходят три неф-тепровода, проложенные от Альметьевска (Татарстан) до Ниж-него Новгорода, по которым поступает не только поволжская, но и сибирская нефть.

Проложенная сеть газопроводов позволяет транспортировать природный  газ из Западной Сибири и Поволжья.

Преобладание продукции  отраслей обрабатывающей промыш-ленности определило превышение ввоза продукции над вывозом. [11, с.132]

Волго-Вятский регион имеет недостаточно развитую внеш-неэкономическую деятельность. Главным экспортером региона выступает Нижегородская область, на долю которой приходится 58% всех экспортных поставок. Активному выходу района на международные рынки препятствуют такие факторы, как невы-сокий уровень научно-технического развития производства, не-совершенство форм и методов включения хозяйства региона во внешнеэкономические связи. Почти половина экспортных по-ставок региона приходится на машиностроение, что соответству-ет структуре его промышленного производства. Вместе с тем выпускаемая продукция машиностроительных предприятий рай-она в большинстве случаев имеет невысокое качество и не отве-чает высоким требованиям мировых стандартов. В настоящее время создается новый механизм участия республик, краев и об-ластей в международном разделении труда, более полно учиты-вающий местные особенности и интересы в увеличении экспор-та и рассчитанный на широкое использование местных ресурсов во внешнеторговом обороте России.

5. Территориальная  организация хозяйства

Характерной особенностью территориальной организации хозяйства  Волго-Вятского экономического района является значительная неравномерность  в размещении производительных сил. Ядром экономического развития региона  выступает Ниже-городская область. Ее производственный профиль определяют автостроение, судостроение, станкостроение, дизелестроение и связанные с ними предприятия других отраслей промышленно-сти. Однако отмечается снижение удельного веса области в хо-зяйственном комплексе Волго-Вятского региона. Это связано с тем, что высокие темпы промышленного развития отмечались в республиках региона. Так, в Чувашской Республике определяю-щими темпами развивались отрасли квалифицированного ма-шиностроения -- электротехника и приборостроение; в Респуб-лике Мордовия -- светотехника, цементное и резинотехническое производство; в Республике Марий Эл -- приборостроение и радиоэлектроника.

Кировская область  по объемам промышленного производства занимает второе место в районе. На долю ее приходится 18% объемов промышленного  производства Волго-Вятского района. Основными  отраслями специализации в области  являются ма-шиностроение, в том числе электронное, производство бытовой техники, станков, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная, химическая и пищевая.

В экономике Республики Марий Эл преобладает промышлен-ность. В структуре промышленного производства на долю ма-шиностроения приходится свыше 1/4 объемов промышленного производства республики. В структуре машиностроения наи-больший удельный вес приходится на сложные и наукоемкие отрасли, такие, как радиоэлектроника и приборостроение. В республике производится 61% всего отечественного торгово-холодильного оборудования. На долю лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности приходится 13%. [5, с.254]