Министерство  образования и  науки РФ

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО Всероссийский  заочный финансово-экономический  институт

Кафедра экономической теории 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по  дисциплине «Мировая экономика»

с использованием компьютерной обучающей программы 

Вариант № 10 
 
 

 Преподаватель: __________________________________________     

  Студент III курса:

_______________________________________________________

(Ф.И.О.)

_______________________________________________________

(факультет)

_______________________________________________________

(№  личного дела, №  группы) 
 
 
 

Брянск  – 2011 

Контрольный теоретический вопрос

Введение 

       Международная торговля - самая старая форма международных отношений. На протяжения столетий внешняя торговля была и является основой международных экономических отношений. Для экономического роста и развития стран в постоянно развивающейся мировой экономике очень большое значение имеет внешняя торговля. По некоторым оценкам на долю торговли приходится около 80% всего объема международных экономических отношений. Современные международные экономические отношения, характеризующиеся активным развитием мировой торговли, вносят много нового и специфического в процесс развития национальных экономик.

    Формирование  в России рыночной экономики открытого  типа предполагает активную вовлеченность  страны в международное разделение труда. Основные решения, устанавливающие  правила в международной торговле, принимаются ныне коллективно в  рамках Всемирной торговой организации, что делает безальтернативным участие  в ней также и России.

    1. Внешняя торговля  России: структура  и динамика. Место России на мировом рынке товаров и услуг.

Экономические реформы в России и их неотъемлемый компонент - либерализация внешней  торговли - определили глобальные изменения  торгово-экономического взаимодействия с зарубежными странами и их группировками  на перспективу. В ходе осуществления  преобразований Россия вырабатывала приоритеты своей торговой политики на основе объективных и общепринятых критериев, а их выбор носил свободный, непредвзятый и экономически обусловленный характер. Российская Федерация – крупнейшая экономика в мире. По размеру ВВП  Россия входит в десятку крупнейших промышленно-развитых стран мира. Кроме  того, РФ крупнейший экспортер в  мире. Основой роста торговли являются сырьевые отрасли Российской промышленности. Прежде всего, это нефтяные сектора, цветная и черная металлургия. Их доля на мировом сырьевом рынке постоянно увеличивается. От этих отраслей импульс к развитию получает  российское машиностроение, развивается сфера услуг. Но зависимость отечественной экономики от цен на сырье (прежде всего на нефть и газ) выглядит слишком явно, в государстве нет альтернативных источников развития российского хозяйства.

     В январе-апреле 2011 г. (по данным Официального Интернет-ресурса Министерства экономического развития Российской Федерации) наблюдался значительный рост основных показателей российской внешней торговли, при этом стоимостные объемы внешней торговли превысили аналогичные докризисные показатели 2008 года.  Внешнеторговый оборот в январе-апреле 2011 г. увеличился по сравнению с январем-апрелем 2010 г. на 31,6% и составил 250,9 млрд. долларов США, при этом экспорт вырос на 26,9%, импорт – на 40,7%. Постепенное оживление мировой экономики и улучшение условий торговли способствовали увеличению российского экспорта, увеличение стоимостных объемов импорта объясняется ростом российской экономики, ростом реальных располагаемых доходов населения, реальным укреплением российской валюты. В общем объеме товарооборота на долю экспорта приходилось 63,6%, импорта – 36,4 процента. Сальдо внешнеторгового баланса сохранилось положительным и выросло на 12,2% относительно января-апреля 2010 года. На мировом рынке нефти в апреле 2011 г.  цены продолжали оставаться вблизи максимумов года в диапазоне 114-122 долл. США за баррель. Основными факторами роста цен являлись:  повышенный спрос на нефть, обусловленный высокими темпами роста экономик Китая, Индии и других азиатских стран, достаточно сдержанная политика ОПЕК в отношении наращивания добычи нефти, а также низкий рост производства нефти за пределами ОПЕК. Кроме того, поддержку нефтяному рынку оказали геополитические факторы: беспорядки в Нигерии, обострение ситуации в Йемене и Сирии, а также продолжающиеся боевые действия в Ливии. Под воздействием представленных факторов средняя  мировая цена на нефть марки Urals в апреле 2011 г. составила 119,4 доллара США за баррель, что выше на 44,7%  уровня  апреля 2010 г., и – на 7,4%  марта 2011 г.  В среднем в январе-апреле 2011 г. нефть марки Urals стоила на мировом рынке 106,3 долл.США за баррель, что на 38,1% выше среднего уровня сопоставимого периода 2010 года. Постановлением Правительства Российской Федерации с 1 апреля 2011 г. ставка экспортной пошлины на нефть выросла с 365,0 долл. США за тонну до 423,7 долл. США за тонну (рост на 16,1%). Мировые цены на алюминий в апреле 2011 г. на Лондонской бирже металлов (ЛБМ)  выросли к уровню марта 2011  г. на 4,3%, упали на  никель на 1,8%, медь – на 0,5%, по сравнению с апрелем 2010 г. цены выросли на алюминий на  14,9%,  медь – на 22,4%, никель – на 1,1%.

Увеличение стоимостных  объемов внешней торговли России в январе-марте    2011 г. обусловлено  ростом экспортных поставок за счет повышения  цен, в то время как физические объемы вывоза сокращаются, и ростом импорта преимущественно за счет увеличения физических объемов ввоза. В связи с более высоким  ростом экспортных цен по сравнению  с ценами по импортным закупкам условия  торговли в I квартале были благоприятными для России.  Что касается географической структуры товарооборота,  то основу  по-прежнему составляет товарооборот со странами дальнего зарубежья, который по сравнению с январем-мартом 2010 годом увеличился на 26,0%,  экспорт вырос на 17,1%, импорт – на 46,6%.  В географической структуре внешней торговли России особое место, как крупнейший экономический партнер страны, занимает Европейский союз (ЕС). На его долю в январе-марте 2011 г. приходилось 47,5% российского товарооборота (в январе-марте 2010 г.  – 51,9 %). Объем внешнеторгового оборота с этой группой стран возрос на 19,1%, экспорт вырос на 11,5%,  импорт -  на 42,7%.  Второй группой по объему внешнеторгового оборота являются страны Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), удельный вес которых увеличился до 23,3% (против 20,4%), при этом прирост объемов во внешнеторговом обороте, составил 48,7%, по экспорту – 42,1%, по импорту – 55,7%. Товарооборот со странами СНГ вырос на 53,9%, экспорт увеличился на 55,9%, импорт – на 49,9%.

Экспорт товаров  в январе-марте 2011 года составил 112,8 млрд. долларов США. Рост стоимости  экспорта  связан с ростом цен  на основные товары российского экспорта. В структуре экспорта  России в январе-марте   2011 г.  снизилась  доля топливно-энергетических товаров, продовольственных товаров и  сырья для их производства, машин, оборудования и транспортных средств, металлов и изделий из них, древесины  и целлюлозно-бумажных изделий, одновременно увеличился удельный вес  продукции  химической промышленности. Увеличение стоимостных объемов  экспорта наблюдалось по всем товарным группам российского вывоза, кроме группы продовольственных товаров и сырья для их производства.   Экспорт этой группы товаров сократился на 38,3%, а ее доля в общем объеме экспорта снизилась с 2,5% до 1,3%. Физические объемы  экспорта нефти снизились по сравнению с  2010 г. на 5,9%, но стоимостной объем в целом по нефти увеличился на 24,9% за счет ценовой конъюнктуры. Физические объемы экспорта нефтепродуктов  также сократились на 4,3%, но стоимость экспорта выросла на 17,5%. Вывоз природного газа в физическом измерении увеличился на 9,5%, в стоимостном выражении вырос на 20,8%.  Стоимость экспорта металлов и изделий из них увеличилась на 16,7% за счет роста контрактных цен.  Экспорт черных металлов вырос (по стоимости) – на 12,8%.   Доля машин, оборудования и транспортных средств в стоимостных объемах экспорта составила 4,2%, стоимостные объемы экспорта выросли на 16,5%. Физический объем экспорта легковых автомобилей увеличился  в 1,4 раза, грузовых автомобилей - на 13,7%. 

Импорт товаров  в январе-марте 2011 года увеличился по сравнению с январем-мартом  2010 года на 47,1%. В товарной структуре импорта продолжала  увеличиваться доля машин, (рост составил 59,8%) оборудования и транспортных средств, доли других товарных групп сократились. Увеличилась стоимость импорта легковых автомобилей в 2,3 раза, грузовых автомобилей  - в 2,2 раза, в основном за счет  роста физических объемов.   Импорт  металлов и изделий из них  вырос на 45,3%, за счет увеличения физических объемов  и  роста цен на основные товары этой группы. Импорт продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья увеличился на 30,8% .  Импорт продовольствия из стран СНГ увеличился на 16,6%, из стран дальнего зарубежья – на 33,6% за счет роста физических объемов и повышения цен.  Импорт продукции химической промышленности возрос на 30,2%.[3]

     Россия  на рынке услуг представлена слабо. В этом направлении наиболее перспективными представляются рынки туристических и транспортных услуг. Во въездном туризме в России лидируют Польша, Финляндия, Китай, Германия и США. Экспорт туристических услуг требует крупных инвестиций, прежде всего на строительство гостиниц и других средств размещения. Хотя в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи появились первоклассные отели, в том числе и принадлежащие известным международным фирмам («Холидей Инн», «Кемпински», «Мариотт», «Шератон»), сохраняется нехватка гостиниц, обеспечивающих привычный уровень комфорта и сервиса для иностранных туристов.

Транспортные  пути России включены в общую мировую  транспортную систему, и Россия участвует  в международном рынке транспортных услуг. Огромная территория России обусловила преобладание железных дорог, а также исключительную роль трубопроводов. Железные дороги и магистральные трубопроводы России остаются в государственной собственности, тогда как морской, речной, автомобильный и авиационный транспорт акционирован и приватизирован. Из всех видов транспорта, задействованных в экспорте транспортных услуг, в наиболее сложном положении оказался морской флот России. Происходят старение и сокращение флота, а новые суда зачастую регистрируются за рубежом, поскольку построены под долгосрочные залоговые кредиты иностранных банков. Использование транзитного положения России связано прежде всего с Транссибирской магистралью, которая имеет выходы в Азии на транспортные системы Китая, Монголии, Кореи, а через Европейскую территорию России и Белоруссию - в страны Западной Европы. Транзит по железным дорогам России с Востока в Европу сокращает время и стоимость доставки грузов по сравнению с морским путем вокруг Азии. Развивается трубопроводный транспорт. К числу осуществляемых транзитных проектов относится строительство нефтепроводов из Азербайджана и Казахстана. Разработан вариант экспорта нефти Тимано-Печерской провинции «Балтийские трубопроводные системы». Проект позволит сократить расходы на транспортировку нефти в Европу, в том числе за счет экономии платы за транзит через порты стран Балтии. Существуют крупные проекты прокладки магистральных газопроводов: «Ямал - Европа» через территорию Белоруссии и Польши, «Голубой поток» - по дну Черного моря в Турцию. Прочие виды услуг (связь, строительство, страхование, финансовые услуги, компьютерные и информационные услуги, посреднические услуги, прочие деловые, профессиональные и технические услуги (правовые, управленческие, бухгалтерские, рекламные и иные услуги, услуги по проектированию, картографии и т.д.), личные и культурные услуги,  правительственные услуги) на мировом рынке неконкурентоспособны.

     Проблемы  места России в мировой экономической  системе сегодня волнуют не только Россию, но и весь мир. Россия всегда занимала одно из ключевых мест в мировой  экономике, и от того, какими темпами  и в каком направлении пойдет дальше российская экономика, зависит  очень многое, в связи с этим могут измениться соотношение сил, сложившееся на мировых рынках, пропорции  мирового хозяйства и перераспределиться выгоды от международных хозяйственных  связей, что небезразлично всем странам-участникам.

     В марте 2010 года главы аграрных министерств  Бразилии, России, Индии и Китая (БРИК) подписали декларацию, подразумевающую реализацию многостороннего сотрудничества: в частности, увеличение взаимного сельхозтоварооборота между странами, с созданием сельскохозяйственной информационной базы стран БРИК. В июле 2010 года начал действовать Таможенный союз Белоруссии, Казахстана и России, что позволит стимулировать экономическое развитие и может дать дополнительно 15 % к ВВП стран-участниц к 2015 году.

Заключение

     Внешняя торговля обеспечивает потоки товаров, услуг, информации, капиталов между  Россией и другими странами и  тем влияет на структурную перестройку  экономики, состояние национальной денежной системы, формирование доходов  бюджета. Сложные задачи в данной сфере стоят перед Россией  в связи с вступлением во Всемирную  торговую организацию.

     Для завоевания позиций на мировом рынке  основным направлением должно стать  развитие экспортных производств на базе глубокой переработки сырья, поддержки  экспортного потенциала в топливно-энергетическом, военно-промышленном комплексах, в  других наукоемких отраслях.

     Товарная  структура импорта и экспорта России соответствует спросу, предъявляемому на российские товары на мировом рынке, и спросу на иностранные товары на внутреннем рынке России, но не соответствует экономическому, интеллектуальному, промышленному и агроклиматическому потенциалам России, и является следствием спада производства и неконкурентоспособности многих российских товаров. Товарная структура данной группы за последние годы изменилась: сократился ввоз промышленного оборудования, а основное место заняли легковые автомобили, бытовая техника, электронная аппаратура, компьютеры. Эти отрасли промышленности оказались неконкурентоспособными, за исключением отечественного автомобилестроения, которое держится благодаря протекционистским мерам.