Страхование международных перевозок

претензия, предъявленная страхователю;

накладные или другие товаросопроводительные документы;

фактуры и счета, копия карнета;

сертификат  аварийного комиссара;

расчет (калькуляция) убытка, заявляемого перевозчику  стороной, требующей возмещения ущерба;

документы ГАИ или дорожной полиции в  случае ДТП либо документы органов  милиции или полиции, подтверждающие факт обращения перевозчика в эти органы по случаю кражи груза, грабежа, разбоя, угона транспортного средства с грузом или других происшествий криминального характера во время перевозки груза;

письменное  объяснение водителя о происшествии;

документ, подтверждающий факт оплаты претензии страхователем. 

После сбора всех вышеуказанных документов в течение 15 рабочих дней по страховому случаю составляется акт о страховом  случае, который является основанием для выплаты страхового возмещения. 

Размер  ущерба определяется страховой компанией на основании предоставленных документов, а также документов, полученных страховой компанией в ходе ведения дела. Ущербом при полной утрате груза является размер стоимости груза (определяется на основании предоставленных документов), при частичной утрате груза – размер стоимости утраченной части груза, при повреждении груза – размер, соответствующий обесцениванию груза, рассчитываемый исходя из стоимости груза. При наступлении ответственности за финансовые убытки ущерб определяется на основании представленных документов, обосновывающих размер предъявляемых претензий. При наступлении ответственности перед таможенными органами возмещению подлежат таможенные пошлины, налоги, сборы и прочие платежи в соответствии с законодательством страны, на территории которой совершено нарушение, в размере предъявленных таможенными органами претензий. При наступлении ответственности перед третьими лицами ущерб определяется на основании решения компетентного органа страны наступления страхового случая (суда, палаты по гражданским или уголовным делам) в размере, указанном в решении, но не выше лимита ответственности, установленного в договоре страхования.  

Страховщик  также возмещает расходы страхователя по расследованию обстоятельств  страхового случая или происшествия, результаты которого могут служить основанием для возникновения страхового случая, а также расходы страхователя по защите его интересов в судебных или арбитражных органах. Страховая компания также возмещает разумно произведенные расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба, ответственность за которые возлагается на перевозчика (например, принятие мер по сохранению груза после аварии транспортного средства, сортировка груза, переупаковка, реализация поврежденного груза и т.п.). 

В ситуации, когда наступает страховой случай, важное значение имеет правильность выбора компании, с которой заключен договор. Стоимость услуг страхования в разных компаниях существенно различается. Это обусловлено тем, каким образом проводится урегулирование страхового случая. Проще говоря, нужно учитывать не только стоимость продукта, но и то, что входит в эту стоимость. Важным фактором является практический опыт работы страховой компании на рынке страхования ответственности автоперевозчиков. Наилучшим примером исполнения обязательств по договорам страхования являются реальные выплаты по наступившим страховым случаям. При обращении в страховую компанию клиенту обязаны оказать квалифицированную консультацию до заключения договора страхования, ответить на все возникшие вопросы по страхованию, а также предложить наиболее приемлемые условия заключения договора. Многие страховые компании, заключающие договоры страхования на демпинговых условиях, не афишируют схему работы по спасению груза. Зачастую случается так, что при наступлении страхового случая страховая компания предлагает самому страхователю организовать и оплатить спасение груза, а расходы страхователя покрываются только при наличии всех документов через неопределенный срок. Поэтому бесспорными преимуществами обладают страховые компании, производящие оперативную выплату за спасение груза из своих средств. Немаловажным является и то, каких партнеров для урегулирования страховых случаев имеет страховая компания за рубежом, а также система перестрахования. По данным Белорусской ассоциации страховщиков, в пятерку лидеров по страхованию ответственности перевозчика по поступлениям страховых взносов в 2002 г. входят страховые компании «Белвнешстрах», «АльВеНа», «Бролли», «Белингосстрах», «ТАСК».  

Размер  страхового тарифа зависит от множества факторов. Например, от количества транспортных средств, выбранных рисков, категорий перевозимых грузов, размера франшизы, соотношения лимитов ответственности по рискам. Учитывается также и убыточность по предыдущим договорам страхования, количество совершаемых рейсов, а также техническое состояние страхуемых транспортных средств. Методика расчета страхового тарифа содержится в правилах выбранной страховой компании и существенно различается в разных страховых организациях.  

Перевозчик сам выбирает набор рисков, от которых он страхуется. В заявлении клиент указывает, какие риски он страхует и в каком объеме. Включение в договор страхования всех рисков позволит обеспечить защиту перевозчика в случае предъявления претензий со стороны любых лиц, которым причинен вред во время перевозки. Как показывает практика, в основном перевозчик страхует свою ответственность за гибель и повреждение груза. Иногда перевозчики приходят купить полис просто для того, чтобы получить загрузку. Но западные грузоотправители редко доверяют груз перевозчику, с которым они никогда не работали. Естественно, они предпочитают работать с теми автоперевозчиками, которые подтверждают страховым полисом свои гарантии возмещения возможного ущерба, поэтому чаще всего грузоотправители проверяют валидность полиса в страховой компании. Однако по неофициальным данным, только 50 % от числа зарегистрированных большегрузных автомобилей, работающих на международных перевозках, застраховано по CMR-страхованию.  

Наша  республика занимает выгодное географическое положение для осуществления транзитных перевозок, что явилось причиной быстрого развития сферы международных перевозок в 90-е гг. К сожалению, сейчас в Беларуси созданы не самые лучшие условия для работы международных перевозчиков, поэтому они вынуждены уходить с рынка Беларуси и организовывать работу в  России, где более приемлемые условия. Это обуславливается и требованиями БАМАП по предоставлению гарантий, и проблемами с выдачей дозволов, и ограничением на ввоз топлива на территорию Польши. Отмечается стойкая тенденция к сокращению договоров страхования, связанная с отнесением затрат по добровольным видам страхования на прибыль, что увеличивает расходы на страхование. Автоперевозчик, особенно тот, который работает без прибыли, будет искать выход, и, скорее всего, в обход действующего законодательства, – он станет договариваться с зарубежными экспедиторскими фирмами либо с отправителями грузов. Несмотря на то, что CMR-страхование относится к добровольным видам страхования в нашей стране, для западных клиентов оно имеет статус обязательного, являясь неотъемлемым условием при заключении договора, поскольку обеспечивает финансовые гарантии компенсации возможного ущерба, причиненного международным перевозчиком. 
 

Основными законодательными и нормативно-правовыми актами, регулирующими страхование международных перевозок в Республике Беларусь являются:

1. Закон Республики Беларусь от 9 ноября 1999 г. №302-З "О ратификации Соглашения об обязательном страховании пассажиров при международных автомобильных перевозках"

2. «О некоторых мерах по развитию международных перевозок» Указ Президента Республики Беларусь от 19 марта 2007 г. № 129(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., № 79, 1/8421)(опубликован - 2 апреля 2007 г.)

3. Закон Республики Беларусь от 23.06.2008 N 359-З "О присоединении Республики Беларусь к Протоколу к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ: 

1.Журавлев Ю.М. Страхование во внешнеэкономических связях. /Ю.М.Журавлев. М.: «АНКИЛ», 1993 –74 с.

2. Понятие  международных перевозок и их  классификация/ ИСП «Международные  перевозки» {электронный ресурс} –  режим доступа:http://logistics-guide.net/ponyatie-i-klassifikaciya/#more-35. – Дата доступа: 25.11.2010.

3. Генесеева  Е. Страхование гражданской ответственности  перевозчика и экспедитора/ Е.Генесеева//ПРАВО.  Законодательство Республики Беларусь. [электронный ресурс] – 2005 – режим доступа: http://pravo.kulichki.com/dop/plan/plan0297.htm. - Дата доступа: 25.11.2010.