Промышленное развитие России в 1900-1914 гг.

     В отношении уровня цен промышленный подъем значительно смягчил имевшееся  и раньше расхождение цен между  продуктами тяжелой индустрии и  легкой промышленности. Продукты металлургической и топливной промышленности значительно повысились в цене: чугун с 69,6 коп. в 1909 г. до 96,2 коп. в 1913 г., железные балки с 1,43 руб. до 1,60 руб., медь штыковая с 15,01 руб. до 17,97 руб. Особенно значительное повышение дала нефть – с 22,5 коп. в 1909 г. до 42,7 коп. в 1913 г. Это повышение цен на нефть составило до 305% против докризисной цены 1899 г. (14 коп.). Вместе с нефтью, как её заместитель, резко повысился в цене и каменный уголь – с 20 коп. до 25,1 коп., что составило повышение на 161% против докризисной цены    (15,6 коп. в 1899 г.).

     В движении цен на продукты легкой и  особенно текстильной промышленности подъем сказался не только в относительном, но и в абсолютном повышении цен. Показатель цен на все прядильные материалы дал повышение в 1910 г. на 53,8%, в 1913 г. – на 45% против докризисной цены 1899 г. Цены на миткаль повысились в 1913 г. на 28,2%, на хлопчатобумажную пряжу на 34,6% и на хлопок на 71,6%. Соотношение цен между сырьем и готовым продуктом показывает на технический прогресс в хлопчатобумажной промышленности, благодаря чему готовый продукт (миткаль) дал относительное повышение почти в 3 раза меньше, чем сырье (хлопок). Вместе с тем, в повышении цен на продукты легкой промышленности сказывалось увеличение товарности сельского хозяйства и увеличение спроса со стороны сельского населения. Выделение за 3 года до 1,5 млн. домохозяев из общины с переходом земли в личную собственность, продажа надельной земли, повышение техники сельского хозяйства крепких крестьянских хозяйств – все это сказывалось на увеличении спроса не только на продукты легкой, но и на продукты металлургической и металлообрабатывающей промышленности.

     Об  общем оживлении промышленности и нового промышленного строительства  свидетельствует увеличение числа разрешенных акционерных компаний (в 1913 г. в 5 раз больше, чем в 1903 г.) с суммой основных капиталов почти в 8 раз больше, чем в 1903 г. Обороты промышленных предприятий за те же годы увеличились вдвое. Характерной чертой подъема 1909 – 1913 гг. является также необычайно возросшая финансовая деятельность банков коммерческого кредита, баланс которых увеличился за те же годы в 4,5 раза. Произошло сильное увеличение источников свободных денежных капиталов. Показателями этого увеличения являлись: увеличение вкладов и текущих счетов в кредитной сети, причем только в коммерческих банках сумма их увеличилась к 1913 г. до 3,3 млрд. руб. против 1,3 млрд. в 1900 г., а по всей кредитной сети до 4,7 млрд. руб. против 2,0 млрд. в 1900 г. Увеличилось количество кредитных билетов в обращении при высокой золотой их обеспеченности. Помимо внутреннего накопления денежных средств большую роль также играло и участие иностранных инвестиций. Всё это дало на рынке денежных капиталов в России увеличение оборотных средств народного хозяйства на 2 – 2,25 млрд. руб.

     В итоге, характеризуя промышленный подъем 1909 – 1913 гг., можно выделить следующие основные его особенности и источники:

1. Наибольшие за 1909 – 1913 гг. (за исключением 1911 г.) урожаи хлебов в России;
2. Рекордные за те же годы размеры экспорта хлебов;
3. Повышение на 30 – 40% против конца 90-х годов цен на международном хлебном рынке;
4. Возросшая в связи с этим ценность экспорта, приносившего в страну за эти годы на 800 – 900 млн. руб. в год больше ценностей, чем в конце 90-х годов, и в частности от одного вывоза хлеба – на 300 – 500 млн. руб. больше, чем в конце 90-х годов;
5. Рост спроса со стороны сельского населения на продукты легкой и металлообрабатывающей промышленности при общем увеличении товарности сельского хозяйства;
6. Как следствие этого сдвига – громадное увеличение оборотов торговых предприятий, примерно на 2,2 млрд. руб. в сравнении с 1899 г.;
7. Перемещение свободных денежных средств из сельского хозяйства в промышленность в результате аграрной реформы и распродажи земель в течение 1906 – 1913 гг. на сумму свыше 400 млн. руб.;
8. В связи с этим – увеличение прилива в промышленность новых русских капиталов, в частности увеличение основных капиталов промышленных предприятий, акционерных и неакционерных, всего на сумму примерно 3,9 млрд. руб. против 1,9 млрд. руб. в 1899 г.;
9. В связи с этим – громадное увеличение оборотов промышленных предприятий – к 1913 г. на 3,3 млрд. руб. больше, чем в 1899 г.;
10. Увеличение балансов акционерных банков с 1,4 млрд. руб. в 1899 г. до 5,8 млрд. руб. и увеличение вкладов и текущих счетов на 2,3 – 2,5 млрд. руб.;
11. Крупнейшее увеличение госбюджета с 1,5 млрд. руб. в 1900 г. до 3,4 млрд. руб. в 1913 г. как сильнейшее орудие концентрации капиталов и финансовой мощи в руках государства.

Синдикатское  движение  1900 – 1910-х  гг.

Финансово-промышленные объединения.

     Процесс концентрации промышленности особенно стал усиливаться в первое десятилетие XX века, непосредственно подводя русскую промышленность к господству монополий. Синдикатские соглашения предпринимателей возникают еще в 70 – 80-х годах XIX века, когда наиболее крупные страховые общества заключили монополистическую конвенцию для установления единого страхового тарифа. В 1886 г. возник синдикат гвоздильных и проволочных заводов, в 1887 г. – синдикат сахарозаводчиков. В 1892 г. возникло соглашение синдикатского типа между главными нефтяными фирмами и делаются попытки объединения каменноугольных и металлургических предприятий.

     Но  только экономическое развитие конца  XIX в. и кризис 1900 – 1903 гг. вполне подготовили почву для синдицирования и монополий в русской промышленности. Причины лежали прежде всего в высокой степени концентрации промышленности. С другой стороны, и спрос на продукты основных отраслей тяжелой индустрии представлялся также в значительной степени объединенным вследствие преобладания крупных правительственных и железнодорожных заказов.

     Новые задачи и пути переустройства промышленности виделись в ее реорганизации и  регулировании производства путем усиления концентрации и вытеснения слабых конкурентов, достижения производственных монополий, регулирования сбыта с помощью синдикатских объединений, повышения прибылей путем сокращения расходов по торговому посредничеству и установления монопольных цен.

     Уже в 1901- 1903 гг., как только была изжита непосредственная острота кризиса, идея синдицирования промышленности начинает живо обсуждаться среди руководящих промышленных кругов. Само правительство официально заявило, что оно «не встретило бы препятствий», если промышленность «признала бы полезным в объединении усилий искать выхода из существующего затруднения».

     В 1901 г. на XXVI съезде горнопромышленников юга России решено было приступить к организации синдиката. В условиях кризиса и сокращения сбыта обострилась конкуренция между заводами Юга и Урала, Юга и Польского района. При одобрении министра финансов Витте в начале 1902 г. был выработан проект синдикатского договора южных металлургических заводов. К середине 1902 г. соглашение было оформлено, был создан синдикат в виде Общества для продажи изделий русских металлургических заводов («Продамет»).  В том же году образуется ряд других крупных синдикатских объединений, преимущественно в области черной металлургии и металлообрабатывающей промышленности – по продаже железных труб («Трубопродажа»), по продаже специальных чугунов (ферроманганов). В 1903 – 1904 гг. возникли синдикаты по продаже цемента, по продаже гвоздей и проволоки, по торговле минеральным топливом Донецкого бассейна («Продуголь»), синдикат вагоностроительных заводов («Продвагон»), синдикат железоделательных заводов Урала («Кровля»). В 1907 г. – синдикат «Съезд фабрикантов сельскохозяйственных машин и орудий», синдикат резиновых заводов («Треугольник»), синдикаты «Медь», «Продаруд», в 1909 г. – синдикат морских транспортных обществ «Ропит», синдикат «Платина» и т.д.

     Среди монополистических организаций в русской промышленности «Продамет» занимал видное место. Он создавался с акционерным капиталом в 900 тыс. руб. Первоначальными участниками его являлись 14 металлургических заводов (в дальнейшем их число возросло до 30 с основным капиталом около 174 млн. руб., с суммой производства – 255 млн. руб., с числом рабочих в 85 тыс. человек.). Отношения между «Продаметом» и каждым его участником определялись договором. По этому договору участник синдиката передавал ему исключительное право на продажу всей производимой продукции по ценам, назначаемым синдикатом и в соответствии с определенной для участника долей (квотой) производства. Среди участников синдиката наиболее крупными являлись Южно-Русское (Днепропетровское), Брянское, Русско-Бельгийское и Донецко-Юрьевское общества. «Продамет» сосредоточил более 4/5 продукции металлургической промышленности России. К 1910 г. он контролировал 88% общего производства сортового железа, балок и швеллеров в стране, 82% - листового и универсального железа, 74% - рельсов, бандажей и осей.

     «Продамет»  не был монополией чисто синдикатского  характера, поскольку он не ограничивался сбытом товаров и закупкой сырья, а оказывал большое влияние на работу предприятий, входивших в него. Невыгодные предприятия «Продамет» закрывал. Более того, ему были свойственны не только функции треста. Перед первой мировой войной ряд входивших в него обществ, объединив металлургические, каменноугольные и другие предприятия, приобрели черты концернов.

     В черной металлургии в 1902 г. возникли еще две монополии – синдикат по продаже специальных чугунов (с участием шести заводов) и синдикат «Трубопродажа» с правлением в Берлине. Последний сосредоточил у себя продажу водопроводных, газопроводных, фабричных, нефтепроводных и прочих труб и объединил 10 русских и иностранных заводов, существовавших в России. Синдикат держал в своих руках почти все 100% русского сбыта труб, ведя обычную монополистическую синдикатскую политику. Синдикат по продаже специальных чугунов (ферроманганов) объединял 6 южных заводов и около 90% всего производства специального чугуна.

     Вслед за этими пионерами синдикатского  движения оно начинает постепенно захватывать  все другие отрасли металлургической, металлообрабатывающей и горнозаводской промышленности. В 1907 г. на юге был образован синдикат горнопромышленников по продаже руды («Продаруд), объединивший сразу 6 главных южных рудных предприятий с производством до 80% всей руды.

     При учреждении синдиката «Продуголь»  в 1904 г. 18 крупных угольных предприятий  Донбасса охватывали 75% добычи каменного угля на юге. В 1907 – 1908 гг. были образованы 2 сибирских каменноугольных синдиката – Черемховский и Забайкальский, находившихся также под влиянием «Продугля». Таким образом, все основные районы каменноугольной промышленности были синдицированы, а «Продуголь» являлся вершителем русского каменноугольного рынка, как «Продамет» – металлургического.

     В медной промышленности произошло объединение  медеплавильных и медепрокатных  заводов в синдикате «Медь», организованном в 1907 г. Он был образован в виде обычного акционерного общества с основным капиталом всего в 150 тыс. руб., разделенным на 750 акций по 200 руб. каждая. По уставу акции распределялись только между участниками общества и не имели хождения среди посторонних лиц. В 1907 г. в синдикате «Медь» было объединено 7 заводов с общей выплавкой меди в 672 тыс. пудов, что составляло 75% всего производства меди в России. Вне синдиката осталось небольшое количество мелких медных заводов.

     Таким образом, в течение 6 – 8 лет подавляющая  часть российской горной и металлургической промышленности была синдицирована.

     В те же годы начинает развиваться синдицирование металлообрабатывающих и машиностроительных заводов. Так, в 1907 г. был организован синдикат заводов сельскохозяйственных машин в форме «Съезда фабрикантов сельскохозяйственных машин и орудий», который объединил 18 крупнейших фирм и сконцентрировал в своих руках до 73% производства сеялок и 72% других сельскохозяйственных орудий.

     В 1904 г. образовался синдикат вагоностроительных заводов «Продвагон» (Общество для продажи изделий русских вагоностроительных заводов) из 13 заводов, почти с полной монополизацией производства и сбыта вагонов. Так, в  1905 г. «Продвагон» продал 97,5% , в 1906 г. – 97%, а в 1907 г. – 95% всей русской продукции. Другой аналогичный синдикат паровозостроительных заводов объединял 7 – 8 русских заводов, тоже с 90 – 100% всей продукции.

     Отдельные синдикаты и картели возникли и в текстильной промышленности, в частности хлопчатобумажной, опиравшейся на внутренний рынок страны. В пищевой промышленности важнейшим был синдикат сахарозаводчиков, как объединение особого типа, созданное и регулируемое правительством. Имелся ряд синдикатов в соляной промышленности. В Волжском бассейне соляной синдикат фигурировал под вывеской пароходного общества «Океан». Действовали соглашения в мукомольном производстве. Монополизирован был сбыт даже такого продукта, как дрожжи (синдикат «Дрожжи»). Возникли синдикаты спичечных фабрик («Рост»), асфальтовых заводов, стекольных и зеркальных заводов, пробочный синдикат, электрический синдикат и многие другие.

     В нефтяной промышленности сложилось  господство монополий трестовского типа. «Товарищество бр. Нобель» являлось в начале XX века не только гигантским предприятием по добыче и переработке нефти, но и наиболее крупной фирмой в области сбыта нефтепродуктов. В 1902 г. заключается соглашение между Нобелем и Каспийско-Черноморским обществом (Ротшильд) о совместной закупке нефти, в 1905 г. – картельное соглашение Нобель – общество «Мазут» о совместной торговой политике на внутреннем рынке. В торговле керосином две фирмы – «Товарищество бр. Нобель» и общество «Мазут» – сосредоточили в своих руках 70% всего отпуска керосина и нефтяных остатков.

     Помимо  производственных отраслей, монополистические объединения в сильной степени проникли и в область транспорта. В железнодорожном деле частные объединения исключались ввиду сосредоточения преобладающей части железнодорожных линий в руках казны. Но и здесь возникли вышеупомянутые вагоностроительные и паровозостроительные синдикаты. Зато очень бурно стали развиваться синдикаты и даже тресты в речном транспорте, в котором раньше имелась масса конкурирующих обществ. Эти общества начали в 1906 – 1909 гг. объединяться в синдикаты и тресты, захватившие все речные сообщения – Волгу, Каму, Оку, Днепр, сибирские реки (смешанные объединенные общества «Самолет», «Кавказ и Меркурий», «Днепропетровское» и др.). В морском транспорте – на Черном и Азовском морях – господствующее положение занимал пароходный трест «Русское общество пароходства и торговли» (сокращенно «Ропит»).