Контрольная работа по «Экономика железнодорожного транспорта»

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение

высшего профессионального образования

 

«Иркутский государственный  университет путей сообщения»

 

Кафедра: «Экономика и управление на железнодорожном транспорте»

Дисциплина: «Экономика железнодорожного транспорта»

 

 

 

Контрольная работа

по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта»

Вариант № 9

 

 

Выполнил: Перебоева Т. Н.

группа: Б-01-09

шифр: И-08-Б-139

Проверил: ст.  преподаватель Белых С.Ю.

 

                                                           

 

 

 

 

 

 

Иркутск 2012

 

 

ЗАДАНИЕ № 9

 

Задача 1. Рассмотреть два варианта развития линии: по I варианту требуется вложить 12 млн. руб. единовременно, по II – 19,0 млн. руб. со следующим распределением по годам: 2 млн. руб. – в начальном году, 13 млн. руб. – на 7-м году и 4 млн. руб. – на 10-м году эксплуатации. Определить, какой из сравниваемых вариантов требует меньших капитальных вложений.

Решение:

	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
К1 млн. руб.	12,0
К2 млн. руб.		2,0						13,0			4,0

 

Коэффициент приведения разновременных затрат к расчетному году:

 

 

 

где Е_НП – норматив приведения разновременных затрат, численно равный нормативу эффективности капитальных вложений Е_НП = 0,125;

t – год, затраты которого приводятся к расчетному году.

 

 

 

 

 

Вариант II требует меньших капитальных вложений.

 

Задача 2. Определить коэффициент неравномерности перевозок, если на участке железной дороги один из грузов имеет следующую густоту в тыс. т:

 

Январь	20	Июль	50
Февраль	30	Август	60
Март	40	Сентябрь	50
Апрель	40	Октябрь	40
Май	50	Ноябрь	30
Июнь	50	Декабрь	20

 

 

 

 

Решение:

 

Коэффициент  годовой  неравномерности  характеризует  неравномерность  грузовых перевозок по времени:

 

 

 

                                       

где , – количество грузов, перевезенных в месяц максимальной и минимальной загрузки;

  – среднемесячный объем отправления грузов.

 

 

 

Задача 3. Рассчитать производительность грузового вагона на дороге, если известно:

 

Показатель	Величина
1. Грузооборот, млрд. т-км в год	70
2. Пробег груженых вагонов за  год. млн. вагоно-км	1 500
3. Отношение порожнего пробега  вагонов к общему	29
4. Груженый рейс вагона, км	400
5. Оборот вагона, ч	44

 

Решение:

 

Производительность грузового  вагона:

 

 

 

Полный  рейс  вагона:

 

 

Работа дороги в вагонах:

 

 

Динамическая нагрузка груженого вагона:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 4. Рассчитать экономию эксплуатационных расходов и капиталовложений в вагонный парк и парк специальных маневровых локомотивов при повышении нагрузки груженого вагона. Исходные данные представлены в таблице.

 

Показатель	Величина
1. Повышение нагрузки груженого  вагона, %	11
2. Годовой грузооборот, млрд. т-км	80
3. Динамическая нагрузка груженого  вагона , т	45
4. Себестоимость перевозки с,  руб.	56,92
5. Величина себестоимости перевозок, зависящая от нагрузки груженого вагона, по отношению к общей, %	30
6. Коэффициент порожнего пробега  вагонов к груженому	0,4
7. Среднесуточный пробег вагона  SB, км	310
8. Затраты маневровых локомотиво-часов  на 1000 вагоно-км пробега вагонов	0,32
9. Отношение рабочего парка вагонов  к общему	0,8
10. Отношение рабочего парка  локомотивов к общему	0,9
11. Цена вагона ЦВ, тыс. руб.	300
12. Цена локомотива ЦЛ, тыс. руб.	6 400

 

Решение:

 

Величина снижения себестоимости:

 

 

 

Снижение  величины экусплутационных расходов:

 

 

 

Среднесуточная  производительность вагона до повышения нагрузки:

 

 

 

Величина  парка вагонов до повышения нагрузки:

 

 

 

Среднесуточная  производительность вагона после повышения  нагрузки:

 

 

 

Величина  парка вагонов после повышения  нагрузки:

 

 

 

Экономия  капитальных вложений в вагонный парк:

 

 

 

Общий пробег вагонов до повышения нагрузки:

 

 

 

Общий пробег вагонов после повышения нагрузки:

 

 

 

 

 

 

Локомотиво-часы маневровой работы до повышения нагрузки:

 

 

 

Локомотиво-часы маневровой работы после повышения нагрузки:

 

 

 

Эксплуатируемый парк локомотивов до повышения нагрузки:

 

 

 

Эксплуатируемый парк локомотивов после повышения нагрузки:

 

 

 

Экономия  капитальных вложений парк специальных маневровых локомотивов:

 

 

 

 

Задача 5. Определить показатели оборачиваемости оборотных средств железной дороги, если среднее их наличие – 15 млн. руб., а годовой доход – 600 млн. руб.

 

Решение:

 

Для  определения  уровня  использования  оборотных  средств  применяются следующие показатели:

• коэффициент оборачиваемости (k_об);
• скорость оборота (t_об).

 

 

Количество оборотов за отчетный период – 40 раз.

 

где ОС –  средний остаток оборотных средств;

Д_р – доходы от реализации;

Т – период времени (30, 60, 90, 180, 360).

 

 

 

За 9 дней к предприятию возвращаются его  оборотные средства в виде выручки от реализации продукции.