Экспертиза оборудования и ТС как составляющая в оценочной деятельности

Содержание.

Содержание.

Введение.

1.Идентификация оборудовании и ТС как составляющая экспертизы

2. Сбор первичной информации в целях оценки

   2.1. Внешний осмотр в целях сбора информации об объекте

   2.2. Экспертиза физического состояния объекта

3. Метод технической диагностики в целях оценки

4. Экспертиза оборудования и транспортных средств с целью выбытия с бухгалтерского учета

Заключение.

Список литературы:

Введение.

Процессы, происходящие в российской экономике, привели к возрождению и развитию оценочной деятельности, актуальность и востребованность результатов которой в условиях рынка неоспоримы. Оценка и ее ключевая категория «стоимость» являются комплексным показателем целесообразности, полезности и значимости того или иного результата какой-либо деятельности в сфере рыночных отношений.

В условиях рыночной экономики оценка машин, оборудования и автотранспорта приобретает все большее значение. Важность этого вида оценочной деятельности обуславливается как расширением сектора частной собственности, так и необходимостью роста инвестиций.

Оценка машин, оборудования и транспортных средств включает в себя определение стоимости практически всего спектра объектов движимого имущества: станков, приборов, компьютеров, автомобилей, технологических комплексов и поточных линий, силовых агрегатов, оргтехники, мебели, офисного оборудования, бытовых предметов и прочих объектов, которые относятся к движимому имуществу.

Целью курсовой работы является изучение роли экспертизы транспортных средств и оборудования как составляющей в их оценке.

При написании курсовой работы использованы: Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон «Об оценочной деятельности в РФ», Федеральные стандарты оценки, учебные пособия по оценке движимого имущества, материалы журнала «Вопросы оценки», а также материалы сайтов об оценочной деятельности сети Интернет, справочно-правовые системы КонсультантПлюс.

1.Идентификация оборудовании и ТС как составляющая экспертизы

При оценке машин, оборудования и транспортных средств большую остроту имеет проблема идентификации объектов оценки. Задача идентификации таких объектов значительно сложнее, чем при оценке объектов недвижимости. Количество оцениваемых объектов только на одном предприятии может достигать десятков тысяч единиц самого разнообразного по назначению, устройству и характеристикам оборудования. При этом оценщик машин, оборудования и транспортных средств часто сталкивается с трудностями разграничения как единиц оборудования, так и объектов, относящихся к другим видам активов предприятия. С одной стороны, объекты машин и оборудования должны быть отграничены от объектов недвижимости. При этом в большинстве случаев проблем не возникает. Однако встречаются такие объекты, которые настолько основательно связаны со зданием или сооружением, что возможно с равным правом их отнесение как к недвижимости, так и к оборудованию. Например, вентиляционные, отопительные и осветительные системы в зданиях по существу представляют собой оборудование, но относятся к недвижимости. Их стоимость является составной частью стоимости здания. Лифт в здании, его кабина, привод и управление — это оборудование, а шахта лифта —это сооружение и к оборудованию не относится. Четкое разграничение между объектами оборудования и недвижимости особенно важно при ведении учета имущества на предприятии, регистрации имущественных прав, а также при оценке имущества всего предприятия, когда оценку недвижимости выполняет одна бригада оценщиков, а объектов машин, оборудования и транспортных средств — другая бригада.

С другой стороны, машины, оборудование и транспортные средства как компоненты основных средств надо отличать от малоценных и быстроизнашивающихся предметов, которые относятся к оборотным средствам. Это средства труда со сроком службы менее года независимо от их стоимости и средства труда со сроком службы более года, но с первоначальной стоимостью менее установленного нормативными документами уровня. Понятно, что изменение учетной стоимости некоторых недорогих объектов по результатам оценки может сказаться на их положении как учетных единиц.

На рисунке №1 показано положение машин, оборудования и

транспортных средств среди других активов предприятия.

Штриховкой отмечены пограничные, подвижные зоны для некоторых объектов.

Рис. 1. Машины, оборудование и транспортные средства,

и смежные активы предприятия

2. Сбор первичной информации в целях оценки

Независимо от способа организации оценки по каждому объекту необходимо собрать минимум первичной информации, дающей четкое представление о его назначении, классификационной группе и основной технической характеристике. Источниками данной информации служат инвентарные карточки, технические паспорта, описания, инструкции по эксплуатации, номенклатурные справочники и другая документация. В документах технические характеристики и параметры объектов могут быть представлены как в развернутом виде, так и в сокращенной форме. Большое значение имеет умение оценщика выделять основные данные, однозначно идентифицирующие рассматриваемую единицу оборудования или транспортное средство.

Например, наиболее полный перечень технических сведений о металлорежущем станке выглядит следующим образом:

      наименование и модель станка,

      код по классификатору ОКОФ,

      габаритные размеры в плане, мм,

      масса конструкции, кг,

      основные технические характеристики: максимальные размеры обрабатываемой детали, точность обработки, размеры рабочего стола и т.д.,

      дополнительные устройства: например, тип и характеристики ЧПУ,

      мощность электродвигателя(ей), кВт,

      нормативный срок службы, годы,

      ремонтная сложность механической, гидравлической и электротехнической частей, единицы ремонтной сложности (ерс),

      предприятие-изготовитель.

Более узкий состав сведений обычно включает, кроме наименования, модели и указания предприятия-производителя, еще 2–3 ведущих параметра, определяющих цену станка.

2.1. Внешний осмотр в целях сбора информации об объекте

Располагая собранной первичной информацией, подтвержденной соответствующими документами, можно приступить к внешнему осмотру оцениваемых объектов. Первейшей задачей внешнего осмотра является идентификация объектов оценки.

Идентификация в широком смысле — это установление тождественности между тем предметом, который реально имеется, и тем описанием предмета, которое дано в официальном документе на этот объект. Идентификация объектов оценки означает, во-первых, составление или уточнение списка оцениваемых единиц оборудования, машин и транспортных средств по их реальному наличию, т.е. проведение как бы своеобразной инвентаризации, во-вторых, проверка и приведение в соответствие с реальным состоянием учетной и технической документации на оцениваемые объекты.

Внешний осмотр с целью идентификации является обязательной процедурой особенно при поединичной оценке. Причем скрупулезность осмотра зависит от цели оценки, напряженности обстоятельств и степени ответственности ее результатов. В первую очередь необходимо установить соответствие реального объекта записям в техническом паспорте или инвентарной карточке о его модели (модификации, исполнении) и основных характеристиках. Далее нужно провести поагрегатную идентификацию, при этом может быть обнаружено отсутствие каких-то агрегатов, узлов, деталей, приборов, которые были сняты с машины в ходе эксплуатации за ненадобностью или по другим причинам, а также наличие дополнительно установленных других агрегатов, узлов, деталей и приборов. Необходимо выяснить, подвергался ли объект модернизации и что в нем было изменено по сравнению с первоначальным конструктивным описанием.

В некоторых случаях возникает необходимость не только внешне осмотреть объект, но и проверить реальную комплектность инструмента, приспособлений, оснастки и инвентаря; убедиться в работоспособности и эксплуатационной готовности объекта путем пробного его включения, проверить некоторые его характеристики во включенном состоянии.

Даже в условиях массовой оценки следует провести хотя бы беглый осмотр оцениваемого парка машин. Как минимум, необходимо убедиться в том, что все объекты в представленной описи на оценку реально существуют. Во всех случаях оценщик обязан отразить результаты внешнего осмотра объектов в отчете об оценке.

2.2. Экспертиза физического состояния объекта

Иногда в целях экономии времени внешний осмотр совмещают с экспертизой физического состояния объекта. В результате такой экспертизы получают дополнительную информацию об объекте, необходимую для более точного расчета стоимости. Примером может быть организация экспертизы с целью определения степени физического износа объекта. К проведению экспертизы физического состояния привлекают технических экспертов, т.е. специалистов, которые хорошо знают данную технику в части ее устройства, технических и эксплуатационных характеристик, правил технического обслуживания и ремонта, а также владеют методикой технической диагностики.

В ходе технической экспертизы устанавливают:

      реальные значения основных параметров, развиваемых объектом, и их отличие от паспортных значений (производительности, скорости движения рабочих органов, уровня шума, уровня биений и вибраций и т.д.);

      общее физическое состояние объекта (состояние окраски, следы сварочных работ, состояние смазки, наличие масляных пятен и луж под объектом, состояние окружающей среды и рабочего места и т.д.);

      каким ремонтам и когда подвергался объект;

      какие агрегаты и узлы были заменены на новые при ремонтах и с какого времени они работают в объекте;

      какая система технического обслуживания применяется (по вызову, профилактическая, инспекционная);

      насколько интенсивно эксплуатируется объект во времени и по мощности (работает в одну, две или три смены, эпизодически, сезонно; мощностные характеристики загружены полностью или частично, все ли функциональные возможности используются);

      поведение объекта в работе путем наблюдения за ним в течение некоторого времени, при этом выясняют, в частности, как часто он ломается, насколько безопасен, сколько рабочих постоянно занято при работе оборудования, какова реальная производительность и др.

При технической экспертизе какая-то информация может быть получена неофициальным опросом бригадиров, наладчиков и рабочих, а какая-то из документации ремонтной службы или сервисной организации. Нужно зафиксировать как можно больше информации. При этом целесообразно использовать специально составленные формуляры и некоторые данные вносить с помощью условных символов и рабочих пометок. Можно заготовить и раздать специальные опросные листы, но при этом нужно иметь в виду скептическое отношение производственников к такому занятию, как заполнение анкет.

Результаты технической экспертизы отражаются обычно в акте о техническом состоянии объекта, который служит отправным документом для последующих расчетов стоимости.

Работы по идентификации и первоначальному обследованию объектов оценки являются рутинными и трудоемкими, но их результаты крайне важны для получения надежных выводов. При этом очень важно не упустить существенных деталей. По мере приобретения соответствующего опыта процесс сбора данных для оценщика постепенно становится менее сложной задачей. У него вырабатываются рациональные приемы работы, он быстро отделяет главные факторы от второстепенных, он не тратит много время на мелочи. По окончании сбора данных полученная информация может быть подвергнута дальнейшей систематизации.

Оценщики по роду своей деятельности должны владеть навыками сбора информации. Они должны быть пытливыми наблюдателями и хорошими аналитиками. Оценщику не следует особенно смущаться, если обнаружится, что он не обладает глубокими познаниями в какой-то технологии или техническом устройстве. Если данные собраны качественно и добросовестно, то они будут одинаково интерпретированы как новичком, так и опытным экспертом.

3. Метод технической диагностики в целях оценки

Для оценки состояния оборудования и транспортных средств, их работоспособности и выявления элементов, которые влияют на выходные параметры, широко применяют методы технической диагностики.

Диагностическими параметрами, по которым обычно судят о состоянии объекта и которые можно контролировать в процессе его работы, являются:

1) Выходные параметры объекта, непосредственно характеризующие его работоспособность. Для станков это прежде всего параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей — тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.

2) Повреждения элементов машин, которые возникают в процессе эксплуатации объекта и могут привести к отказу. В станках это износы подвижных соединений, особенно тех, которые плохо защищены от загрязнения, плохо смазываются и работают в условиях несовершенного трения; для автомобилей — это износы тормозных колодок, элементов поршневой группы двигателя, а также соединений в рулевом управлении и в опорах подвески.

3) Признаки ухудшения состояния машины, связанные с выходными параметрами. К ним относятся — увеличение шума при работе машины, повышенная температура узлов трения, наличие в смазке продуктов износа. Например, используют спектральный анализ шума машины для выявления состояния зубчатых передач ее привода, спектр акустического сигнала элементов конструкции самолета в диапазоне частот 50–500 кГц можно использовать для обнаружения трещин и т.д.

Для использования методов диагностики требуются разнообразные измерительные средства и серьезная предварительная подготовка. При оценке стоимости дорогостоящих и уникальных машин информация, полученная с помощью методов технической диагностики, является чрезвычайно ценной, так как на ее основе эксперты могут построить обоснованные выводы об уровне износа машины в целом.

Существующие методы определения физического износа, используемые при оценке, опираются на:

а) нормативы планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания, разработанные для разных видов машин, оборудования и транспортных средств;

б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях эксплуатации.

Известны следующие методы определения степени физического износа машин при их оценке:

1) метод экспертизы физического состояния;

2) метод эффективного возраста (срока службы);

3) метод средневзвешенного хронологического возраста;

4) метод экспертно-аналитический;

5) метод ухудшения главного параметра.

4. Экспертиза оборудования и транспортных средств с целью выбытия с бухгалтерского учета