Банкротства современности

Компания  General Motors владела автомобильными брендами: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, Vauxhall, Wuling, Oldsmobile. После банкротства General Motors убыточные бренды будут закрыты, и останутся только Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC.

На заводах компании работает 252 тыс. человек (2008 год). Выручка за 2008 год составила $148,98 млрд (в 2007 году — $181 млрд), чистый убыток — $30,86 млрд (в 2007 году — чистый убыток $38,7 млрд).

1 июня 2009 года GM приступил к процедуре  банкротства (статья 11-я федерального  закона США о банкротстве) —  в суд Южного федерального  округа Нью-Йорка был подан  соответствующий иск. Правительство  США предоставит компании около  30 млрд долларов, а взамен получит 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (UAW) — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделят между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна. В результате 10 июля 2009 года была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company (OTC: MTLQQ).

Предполагается, что после процедуры банкротства  концерн будет разделен на две  компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В ходе процедуры банкротства будут закрыты 40 % всех дилерских центров в США и остановлены конвейеры на 12-14 американских предприятиях, 20 тыс. человек потеряют работу.

В 2009 году GM планировала продать  приносящую убытки автомобилестроительную компанию Opel. Одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей.

Причина банкротства General Motors (GM) – больше ошибки в стратегическом и операционном маркетинге, нежели экономический кризис

Если бы General Motors прислушались к законам маркетинга то эти заведомо ошибочные бренды и сильно откорректировали бы остальные, и так спасли бы GM от банкротства. Но General Motors предпочитают подчиняться законам маркетинга через банкротство. Ну что же, каждому свое. В самом деле, если мы проанализируем данные из списка Financial Times FT500 за последние несколько лет, то мы обнаружим, что американские автопроизводители на протяжении многих лет теряли долю рынка, уступая ее японцам.

Американский автопром уже на протяжении многих лет падает в пропасть, уступая все большую и большую долю рынка японцам и немцам. Затем в следующие годы и Ford и General Motors выбыли из списка FT500, а в 2008 году капитализация Toyota составила $173 миллиарда, а Daimler – $87 миллиардов. Одно это уже доказывает, что причиной краха General Motors и Chrysler является отнюдь не нынешний кризис, а исключительно ослабление конкурентоспособности из-за их ошибок в маркетинге, которые совершили преемники основателей этих компаний.

Игнорирование маркетинга неизбежно ведет к  банкротству. Банкротство General Motors является экспериментальным доказательством этой незыблемой истины.

Причина банкротства Chrysler – также ошибки в маркетинге

Что касается компании Chrysler, то помимо таких же маркетинговых ошибок, у Chrysler была и другая маркетинговая ошибка – в 1998 году ее купила немецкая компания Daimler (Mercedes Benz) и совершила ошибку в позиционировании – Daimler ликвидировал культовый бренд Крайслера – пентастар – и переделал Chrysler на немецкий лад, в наивной надежде на то, что это понравится американскому потребителю Chrysler. Естественно, американскому потребителю это не понравилось. Ведь все американцы знают, что пентастар в пятиугонике - это символ, бренд Крайслера. Американцы знают, что машина без пентастара – это не Chrysler. И естественно, это привело к большому снижению продаж – Daimler Benz вынужден был продать Chrysler в 2007 году. А ведь можно было просто сохранить пентастар. После этого Chrysler решил вернуть свой классический логотип пентастар. Но это уже было поздно и в 2009 году Chrysler снова обанкротился и снова сменил владельца - теперь он принадлежит итальянской компании FIAT.

Причина былого успеха – маркетинг.Былой успех General Motors, Ford и Chrysler был основан как раз на том, что основатели этих компаний прекрасно разбирались в маркетинге. Тогда в тех компаниях были грамотные сегментирование, позиционирование, брендинг и пр.. Маркетинговые стратегии этих компаний были настолько успешны еще 50 лет назад, что их автомобили называли культовыми, а сами компании запросто пережили и Великую Депрессию и 2-ю мировую войну.

Но после ухода великих лидеров  руководство компаний стало игнорировать законы маркетинга. Очень грамотный стратегический и операционный маркетинг сделал эти компании богатыми и даже культовыми в США, но ошибки в маркетинге обанкротили General Motors и Chrysler и значительно снизили долю рынка Ford.

Банкротство компаний General Motors и Chrysler в 2009 году доказывает, что стратегию и тактику компании должны формировать высокообразованные маркетологи в соответствии с законами стратегического и операционного маркетинга, а не акционеры и не генеральный директор по своей интуиции или по личным вкусам. Маркетинг должен занимать ключевую и главную управленческую роль в компании. С крахом General Motors и Chrysler эпоха власти акционеров закончилась – начинается эпоха власти маркетологов. И нынешний экономический кризис только ускорит этот процесс – все компании, которые игнорируют законы маркетинга, обанкротятся.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Российская  действительность

«МММ»

МММ — первые буквы фамилий учредителей компании, разорившей миллионы россиян в начале 90-х годов прошлого века — Сергея и Вячеслава Мавроди, а также Ольги Мельниковой.

Впервые структура была зарегистрирована Ленинским исполкомом Москвы в 1989 году. Тогда её цели были куда приземлённее полученных результатов. Кооператив «МММ» занимался банальной продажей импортной техники. Из-за гибкости фирмы дела шли крайне удачно. Это позволило организации в 1993 году выпустить 991 тыс. собственных акций, которые пользовались большой популярностью. Цены на них росли дважды в неделю: по вторникам и четвергам. Ежемесячный рост составлял до 100%.

Ценных бумаг требовалось всё  больше и больше, но Минфин не позволял увеличивать их число. Чтобы обойти этот запрет, Сергей Мавроди придумал печать не акции, а билеты МММ. Они  обладали множеством степеней защиты, не подпадали под законодательство о ценных бумагах, но неофициально приравнивались к ним. Билеты печаталась на тех же заводах, где и американский доллары. Чтобы удовлетворить запросы МММ временно приходилось приостанавливать печать валюты, поскольку российская компания отлично платила.

Всего за полгода цена акций МММ  к 4 августа 1994 года выросла в 127 раз. Доходы компании измерялись десятками миллионов долларов в день. По разным оценкам, вкладчиками в пирамиду стали от 10 до 15 млн. россиян. Такая армия стала серьёзным политическим инструментом. Между Мавроди и официальными властями разгорелся конфликт. Правительство в средствах массовой информации заявило о том, что МММ — финансовая пирамида, призванная обмануть своих вкладчиков, поскольку все они не смогут получить доход, а большая часть непременно потеряет вложенные средства. Так и произошло.

МММ почти молниеносно отреагировал на атаку и снизил цену своих акций  в 127 раз. Эта мера вызвала невероятный  эффект — цена подешевевших акций  снова начала резко расти, за ценными  бумагами опять выстроились очереди. Всеобщее сумасшествие имело настолько  серьёзные размеры, что 97% объёма торгов фондовых бирж России приходилось именно на билеты МММ, которые имели наименование «полиграфическая продукция МММ», а  попросту — бумага.

 

Чиновники вынуждены были применить  крайние меры. 4 августа 1994 года в  собственной квартире был арестован  руководитель МММ Сергей Мавроди  — его арест транслировался центральными телеканалами в прямом эфире. Одновременно с этим штурмом был взят и главный  офис компании, располагавшийся тогда  на Варшавском шоссе-26.

Эти события вызвали негативную реакцию общества — 19 августа 1994 года вкладчики вышли на акцию протеста к Белому дому. Из заключения Мавроди  регистрируется кандидатом в депутаты Государственной Думы, выходит на свободу и побеждает на выборах. Через год Генпрокуратура добивается лишения его мандата.

Только 22 сентября 1997 года МММ признаётся банкротом. Сергей Мавроди скрывается от следствия  почти 6 лет. Повторно правоохранительные органы смогли задержать его на съёмной  квартире лишь 31 января 2003 года. Тогда  незаурядный бизнесмен сообщил, что у него нет нажитых миллионов и всё последнее время он вёл более чем скромный образ жизни. В апреле 2007 года суд признаёт Мавроди виновным в мошенничестве и наказывает его 4,5 годами лишения свободы (большую часть срока к тому моменту он уже отсидел). После этого Сергей Мавроди выходит на свободу 22 мая 2007 года.

От деятельности «МММ» по разным оценкам, пострадало 10—15 млн вкладчиков. 50 человек покончили жизнь самоубийством.

Пирамида МММ оказала сильное  влияние на граждан России. 26 августа 1994 года Фонд общественного мнения провёл Всероссийский опрос городского и сельского населения, задав  гражданам два вопроса, касающихся деятельности компании «МММ». Отвечая  на вопрос: «В истории с акциями  МММ руководство АО „МММ“ —  это пострадавшая сторона или  мошенники?», более половины опрошенных посчитали руководство компании мошенниками (56 %).

Иными словами, 44 % посчитало, что виновато государство; и это несмотря на разнузданную и беспрецедентную совершенно травлю в прессе! К тому же надо ещё учитывать, что это ведь официальные данные.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В данной исследовательской работе было рассмотрено несколько крупнейших банкротств современности. Таких как Pan American World Airways, Enron Corporation, «МММ», Lehman Brothers, General Motors  и Chrysler.Были исследованы причины и последствия одних из крупных банкротств современности. Основная цель антикризисного финансового управления заключается в разработке и реализации мер, направленных на быстрое возобновление платежеспособности и достижение необходимого уровня финансовой устойчивости предприятия, обеспечивающие его выход из кризисного состояния.

Ни об одной компании нельзя сказать, что они специализируются на одном  виде кризиса. Поэтому выбор конкретных методик, должен диктоваться особенностями  отрасли, в которой работает предприятие. Более того, даже сами методики могут  и должны подвергаться корректировке  с учетом специфики отраслей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы

1.Антикризисное управление: Учебник. / Под ред. Короткова Э.М. – М.: Инфра-М, 2001. – 432 с

2.Ткачев В.Н. Конкурсное право. Правовое регулирование несостоятельности (банкротства) в России. – М.: Городец, 2006. – 528 с.

 

3. Чернова М. В. Банкротство. Учет, анализ и аудит в конкурсном производстве. – М.: Дело и Сервис, 2008. – 256 с.

 

4. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики. - М.: Финансы и статистика, 1999

 

5. Курс социально-экономической статистики // под ред. Назарова. - М.: Финстатинформ, ЮНИТИ-ДАНА, 2000

 

6. Телюкина М.В, Ткачев В.Н. Несостоятельность (банкротство) в России: Схемы. – М.: Городец, 2006. – 88 с.

7.  Бланк И.А. Антикризисное финансовое управление предприятием. – М.: Эльга, 2006. – 672 с.

8.  Экономика организаций (предприятий): Учебник для вузов / Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 608 С.

 

9.    Социальная статистика // под ред. Елисеевой И.И. - М.: Финансы  и статистика, 1999

 

10.  Экономическая статистика // под ред. Иванова Ю.Н. - М.: ИНФРА-М, 1999