Мировой рынок и международная торговля

Импортные и экспортные цены различаются в зависимости от того, какие дополнительные расходы в них включаются по мере продвижения товаров от экспортера к импортеру: пребы­вание на складе страны-экспортера, нахождение в порту, путь за границу, складирование за рубежом и т.д.

Существует общая закономерность зависимости цен от циклов воспроизводства: в зависимости от соотношения спроса и предложения динамика цен характеризуется их повышением при переходе от фазы депрессии к фазе оживления и их снижением — при наступлении кризиса. Максимальными цены бывают в фазе подъема в связи с длительным превышением спроса над предложением. Но при этой общей закономерности различные группы товаров реагируют на изменение конъюнктуры по-разному: наиболее резко меняются цены на сырье и товары длительного пользования (потребительские), слабее — цены на полуфабрикаты, а затем — на продукцию машиностроения производственного назначения.

Глава 2. Анализ и динамика международной торговли.

2.1             Товарная и географическая структура международной торговли.

Доля промышленно развитых стран в мировом экспорте на протяжении последних 30 лет составляет около 70%. Такова же доля этих стран ив мировом импорте. Около 20—30% мировой торговли приходится на развивающиеся страны, но в каждой из этих групп происходят существенные изменения. Ведущие позиции в мировой торговле занимают США, Германия, Япония, Франция, Великобритания, Италия, Канада, Нидерланды, Бельгия, Люксембург. Среди развивающихся стран можно выделить Китай, Республику Корея, Гонконг, Тайвань, Сингапур, Малайзию, Мексику, Бразилию, Индонезию.

Таблицы 1.1 и 1.2 содержат агрегированные данные о товарной и географической структуре международной торговли за период с 1955 по 1990 гг. (Данный временной период позволяет выявить экономические закономерности в относительно однородной системе мировых международных отношений).

Таблица 2.1.1

Структура мирового экспорта, 1955-1985 гг.

 Таблица 2.1.2

Географическая структура мирового экспорта в 1955-90 гг.

Представленная статистика свидетельствует о том, что рост внешней торговли превышал рост промышленного производства. Анализ таблиц 1.1 и 1.2 показывает значительный рост мировой торговли с 1955 по 1990 год. Частично это отражает инфляцию: цены, измеренные в долларах США, возросли в четыре раза с 1950 г. Но также заметен значительный реальный рост: наблюдается быстрый рост мирового выпуска, несмотря на некоторое снижение в 80-х годах, и увеличение внешнеторгового оборота стран. Частичное объяснение этих явлений можно получить на основе рассмотренных моделей международной торговли, однако есть и другие причины, которые необходимо принимать во внимание. Так, низкий уровень внешнеторговых потоков до 1950-1970 гг. объясняется следующими известными фактами: кризис и протекционизм в 1920-1930 гг. снизили уровень торгового оборота на 40% и еще более повлияла на него Вторая мировая война. И только в 1975 г. удалось восстановить уровень начала столетия. Во-вторых, международную торговлю стимулировало значительное снижение затрат на транспорт и коммуникации, а также рост цен на нефть (с 1970 г.) – индустриально развитые страны вынуждены были увеличить свой экспорт, чтобы оплачивать более дорогую нефть. В 80-х годах американский доллар был нереалистично переоценен по отношению к другим валютам, поэтому торговые потоки, выраженные в других валютах, были частично обесценены при переводе в доллары для агрегирования в общий показатель объема мировой торговли.

Таблицы также наглядно представляют рост относительных долей топлива и экспорта стран – экспортеров нефти. Здесь важно отметить следующее: в период с 1973 по 1990 гг. цена на топливо превысила свои исторические стандарты. Поскольку спрос на топливо по цене неэластичен в среднесрочном плане, высокие цены подразумевают высокие расходы. В действительности, начиная с 1985 г., цены на нефть упали, в то время как импорт топлива продолжал расти в объеме, их доля в общем импорте индустриальных стран падала от 26 % в 1980 г. до 20 % в 1985 г., до 12% в 1986 г. и до 9 % в 1988 г. Таким образом, вариация долей топлива (табл. 1.2) отражает ценовые аспекты и действие рыночных сил в большей степени, чем изменения в сравнительных преимуществах, что, собственно, является предметом теории международной торговли. Снижение спроса на нефть, а затем резкое падение цен на нее привели к значительному сокращению экспорта стран ОПЕК.

В табл. 1.3 показаны взаимные торговые потоки между основными торговыми блоками мира в 1988-92 гг.

Таблица 2.1.3

Направления торговых потоков в 1988 -1992 гг. (млрд. долл. США)

Отметим наиболее важное. Во-первых, торговые потоки внутри западноевропейского торгового блока – наиболее масштабные в сравнении с другими потоками. Это отражает экономическую интеграцию европейских стран (Европейского Сообщества и Европейской Ассоциации Свободной Торговли) и высокий уровень внутриотраслевой торговли между сравнительно небольшими, но достаточно богатыми европейскими государствами.

Во-вторых, восточный торговый блок торговал больше с Европой и развивающимся миром, чем с Японией и США. Это находило отражение, как в экономике, так и в политике.

В-третьих, Япония относительно зависима от импорта из развивающихся стран. Это импорт продуктов первичной необходимости, особенно нефти, в большей степени, чем промышленных товаров. К концу 1980 гг. японский импорт из развивающихся стран Восточной Азии значительно возрос.

В-четвертых, Япония более активно торгует с Северной Америкой, чем с Западной Европой, в то время как торговля Западной Европы слегка устремилась в направлении развивающегося мира.

В-пятых, Япония имеет положительное торговое сальдо с каждым торговым блоком, но наиболее значительное – с Северной Америкой.

Современные факты свидетельствуют также о динамично расширяющейся сфере международной торговли – торговле коммерческими услугами. При этом изменяется структура самих коммерческих услуг. Так, сравнение статистических данных за 1970 и 1990 гг. показывает рост различных видов частных услуг при уменьшении доли грузовых услуг в общем объеме мирового экспорта коммерческих услуг. Относительно неизменными остаются доли экспорта пассажирских, портовых, туристических услуг (при росте их абсолютных объемов). Самым крупным мировым экспортером и одновременно импортером коммерческих услуг являются США, в экспорте лидерство принадлежит Франции (после США), в импорте – Германии.

2.2             Современные тенденции развития международной торговли

Как показывает внешнеторговая статистика, в последние полтора десятилетия наблюдается стабильный и постоянный рост мирового внешнеторгового оборота, превышающий темпы роста ВВП, что убедительно свидетельствует о том, что все страны всё сильнее втягиваются в систему международного разделения труда. Мировой экспорт вырос более чем вдвое, увеличившись с 2 трлн. долл. В 1980 г. до 5,5 трлн. долл. в 2000 г. Это означает увеличение объёмов экспорта более чем на 70% за 80-е годы и более чем на 65% за 90-е. близки к этим значениям и показатели импорта (см. Табл. 2.2.1).

Таблица 2.2.1.

Общие итоги мировой торговли млрд. долл.

Как видно из данной таблицы, значения экспорта и импорта, а, следовательно, и показатели товарооборота стран мира за десятилетие с 1990 по 2000 года увеличились практически вдвое.