Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2011 в 21:28, шпаргалка
Работа содержит ответы на вопросы по дисциплине "Экономической география.
1.Европейс часть- р-н КМА, белгородская, курская, илипетская: яковлевское, михайловское месторож-я
2.р-н мурманской обл. (ковдорское и оленегорское мест-я) и р-ке карелия (костомукшинское –горнообогатит комбинат м/унар значения)
3.урал-кочконарское и бакальское местор-я
4. зап сибирь- горный алтай (белорецкое, инское), шория, таштогольское местор-е
5. вост сибирь- р-ны приангарья (ангаро-илимский и ангаро-питский бассейны)
6. дальний восток – южная якутия (южно-анданкое местор-ие)
Для черн метал-гии
: Желез руда + марганцев руды (рос
эк-ка м.р испытывает недостаток, есть
на урале, кемер обл)
16.Агропромышленный комплекс России, его структура. Новые формы хозяйствования. Задачи развития АПК в условиях становления рыночных отношений.
Агропромышленный комплекс является важной составной частью народного хозяйства.
В структуре АПК выделяют 3 производительные и одну обслуживающую сферы.
1.включает
отрасли промышленности, производящие
средства пр-ва для сельского
хозяйства и отраслей
2.сельское хозяйство, лесное и рыбное хозяйство.
3.отрасли,перерабатывающие сельскохозяйственное сырье
4. обслуживающая,
обеспечивающая заготовку,
В доперестроечный
период в снабжении действовала
система фондового
Основные задачи перспективного развития АПК РФ в условиях становления рыночных отношений связаны прежде всего со стабилизацией, достижением уровня развития всех отраслей и подотраслей АПК в 1986—1990 гг., а затем наращиванием производства всех видов сельскохозяйственной продукции и полным освобождением от импорта основных продуктов питания — хлеба, мяса, птицы, молочной продукции. Выполнение этой задачи отличается особой сложностью, так как в настоящее время Основными целями структурной перестройки аграрной экономики являются: социальная переориентация экономики, формирование высокоразвитого потребительского сектора, способного обеспечить достаточный уровень благосостояния всех слоев населения.
Для осуществления этих целей прежде всего необходимы стабилизация сельскохозяйственного производства, создание современной базы по переработке и хранению сельскохозяйственной продукции.
Главные
направления структурной
Одной из важнейших форм хозяйствования в условиях рынка является создание фермерских крестьянских хозяйств. При этом сам процесс формирования фермерских хозяйств в условиях кризиса отличается большой сложностью. Создание современного товарного рентабельного фермерского хозяйства требует огромных финансовых затрат и государственной поддержки. Необходимы субсидии, налоговые и кредитные льготы фермерам. Исторический путь развития фермерских хозяйств в развитых странах показывает, что высокорентабельные и просто рентабельные фермерские хозяйства появились не в результате декретов и указов, а зарождались и укреплялись по мере развития рыночной экономики. При этом нужно иметь в виду, что современные фермерские хозяйства в этих странах интегрированы в сложную систему агробизнеса и узко специализированы.
В России
фермерство только зарождается. Чтобы
достигнуть такого уровня развития, ему
нужно пройти долгий путь. У нас
не созданы эффективные рыночные
отношения, не осуществлены экономические
реформы в аграрной сфере, отсутствует
необходимое законодательство, по существу
фермеры лишены поддержки как на государственном,
так и на местном уровне. Поэтому вполне
объяснимы современные процессы в развитии
фермерского хозяйства, возникновение
и разорение фермерских хозяйств, а также
пока еще его ничтожная доля в производстве
сельскохозяйственной продукции.
17.География важнейших отраслей растениеводства и животноводства России. Ход экономических реформ в сельском хозяйстве.
Характер размещения с/х-ых культур по территории страны обусловлен как и биологическими особенностями, так и социально-экономическими факторами. Большая часть зерновых отзывчива на орошение даже на местное (талые воды).
Зерновое хозяйство – одна из главных отраслей растениеводства. К зерновым культурам относят: пшеница озимая (Сев. Кавказ, центрально-черноземный район, часть побережья Повольжья) и яровая (Поволжье, Южный Урал, Дальний Восток), рожь (в нечерноземной зоне и лесостепных районах), ячмень (Северном Кавказе, Поволжье, Центрально-Черноземном), овес (кроме нечерноземных и лесостепных районах европейской части России, также в Сибири и Дальнем Востоке), кукуруза (Северный Кавказ), рис (Река Дон, Кубань на Северном Кавказе, Астраханская область, Калмыкия, Дальний Восток), горох, фасоль, соя и др.
Технические Культуры – волокнистые, масличные, сахароносные
Волокнистые лен долгунец (центральные районы лесной зоны России с влажным мягким климатом Тверская, Смоленская, Вологодская, Псковская, костромская, Новгородская и другие отрасли)
Масляниные культуры – подсолнечник (Ростовская область, Краснодарский край), горчица (ставропольский край, юг Урала), сахарная свекла (Краснодарский край)
Овощебахчевые культуры – томаты, перец и др.
Плодоводство и виноградарство Северный Кавказ.
В районах и
недостаточным увлажнением
Орошение и осушение посевных площадей повышает уровень интенсивности их использования.
Интенсивное развитие означает использование более крупных объемов капитальных вложений на единицу площади, т.е. обеспечить развитие с/х-го пр-ва не вширь, а вглубь и получить за счет этого большее кол-во продукции с единицы площади. Экстенсивное развитие – это развитие вширь за счет увеличения посевных площадей, поголовья скота и т.д.
Животноводство. Является важнейшей отраслью сельского хозяйства. С развитием легкой и пищевой промышленности, ростом населения городов и промышленных центров возрастает потребность в продукции животновод-ва, как для питания населения, так и для ее переработки. Поэтому жив-ву уделялось большое внимание, и оно развивалось до 1990 по восходящей линии.
С 1991 и до последнего времени наблюдается устойчивое сокращение объемов пр-ва продукции жив-ва. Основной причиной сокращения поголовья скота и птицы и снижение их продуктивности является переход на рыночные отношения, разбалансирование отраслей народного хозяйства в результате того, что старая система их взаимодействия оказалось разрушенной, а новая еще не возникла.
Прочная кормовая база жив-ва – решающее условие развития и размещения отрасли, поэтому большое внимание в настоящее время необходимо уделять увеличению пр-ва зерна, кукурузы, ячменя, овса за счет повышения их урожайности.
КРС размещен повсеместно, но основными районами его разведения яв-ся Поволжский, центральный, Западносибирский, Северо-кавказский и Уральский экономические районы.
Мясомолочное жив-во в Ставропольском крае, Ростовская область, Саратовская, Вологодская области, оренбургская область и др.
Молочное и молочно-мясное жив-во развито во многих районах страны.
Молочно-мясное жив-во. Краснодарский край часть областей Урала Поволжья, Западная Сибирь.
Свиноводство – Северо-Кавказкий, Уральский, Центральный, Поволжский и др.
Овцеводство. Северный-Кавказ, Восточно-Сибирский, Зап-Сибирский и Уральский.
Птицеводство
обеспечивает пр-во яиц. Центральный, Уральский
и др. Также развито Коневодство,
Верблюдоводство, яководство, оленеводство
18.Транспортный комплекс России. География важнейших железнодорожных магистралей. Современные проблемы развития транспорта в условиях становления рынка.
Транспорт является материальным носителем связей между районами, отраслями, предприятиями. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства.. При размещении производства учитывается потребность в перевозках массы исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д.- Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, а также важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Транспорт обеспечивает занятость 6,3% среднегодовой численности всех занятых в экономике.
Транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения
и основных производственных фондов. Транспорт создает усло-вия для формирования местного" регионального, общегосударствен-ного рынка. В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной сто роны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью; а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а следовательно, невозможен и сам рынок. Транспорт является важнейшей составляющей рыночной инфраструктуры.
Большая часть грузооборота приходится на трубопроводный транспорт, доля железнодорожного также велика ( 53 и 38% соответствен-ио). В пассажирообороте железнодорожный и автомобильный транспорт практически равнозначны, их доля — по 43%.
В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопро-водный, морской, железнодорожный и внутренний водный транспорт, а в перевозке пассажиров — железнодорожный и автомобильный!
Уровень развития транспортной системы Российской Федерации имеет огромные различия по регионам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности отличается в десять и более раз. Наиболее развитой транспортной системой выделяются Центральный, Северо-Западный (кроме европейского Севера), Южный, Приволжский федеральные округа, наименее развитой Дальневосточный и Сибирский.
Размещение железнодорожного транспорта неравномерно. Густой и разветвленной железнодорожной сетью обладает Европейская часть страны. Конфигурация сети — радиально-кольцевая с центром в Москве. От Московского железнодорожного узла отходят основные магистрали в направлении Донбасса, Одессы, Чопа, Баку, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и др. Важнейшей магистралью, связывающей Центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком является Трансконтинентальная железная дорога Москва — Рязань — Рузаевка — Сызрань — Самара — Уфа — Челябинск — Иркутск — Чита — Хабаровск — Владивосток длиной 9 332 км/Построена Байкало-Амурская магистраль Усть-Кут— Комсомольск-на-Амуре/ Важное значение для России имеют Южно-Сибирская и "Средне-Сибирская железнодорожные магис-трали, проходящие через территорию Казахстана./В меридиональ-ном направлении действует участок Тюмень — Сургут — Уренгой. Плотность железнодорожной сети в Российской Федерации мала — 5 км на 1000 км2,