Шпаргалка по "Экономической географии"

   3. Территориальные  факторы (особенности трансп.-экон. связей в регионе, природно-климатические условия и хар-р их взаимодействия с трансп., размещение соц.-экон. объектов на территории региона и система расселения в регионе.

   На  перспективу трансп. сист. должна своевременно адаптироваться к быстро изменяющимся потребностям произ-ва и населения, а так же иметь возможность удовлетворять потребности в перевозках др. регионов, поэтому должен создаваться резерв произ-ных и пропускных способностей трансп. для движения транзитных потоков и удовл-ия внутренних потребностей в перевозках.

 

   

   35. Показатели развития транспортной системы в регионах и их современное состояние.

   Для оценки работы транспорта могут использоваться показатели:

   1)V перевозок (отправлений) грузов-V грузов, доставленных на транспортных средствах страны, которые измеряются в тоннах, причём по всем видам транспорта он отражается на момент отправления, а на автомобильном транспорте-на момент прибытия;

   2)V перевозок (отправлений) пассажиров-количество пассажиров, отправленных всеми видами транспорта;

   3)грузооборот-пробег грузов, который определяется как сумма произведений массы каждой партии в тоннах на тарифное расстояние перевозки в км (т×км);

   4)пассажирооборот-V выполненной работы по перевозкам пассажиров с учётом расстояния, на которое они были перевезены (пасс.×км);

   5)обобщающий  показатель-стоимость перевозок, которая рассчитывается для грузового и пассажирского транспорта.

   Важный  элемент транспортной системы-транспортная сеть, т.е. совокупность всех путей сообщения, связывающих населённые пункты региона. Она характеризуется следующими показателями:

1. плотность сети отражает обеспеченность территории транспортной сетью и определяется как отношение протяжённости сети в км к общей S территории;
2. индекс (коэффициент) густоты путей сообщения (отношение густоты путей сообщения в микрорегионе к густоте путей сообщения в мегарегионе). Он позволяет характеризовать сравнительную обеспеченность территории транспортными путями. Однако, этот  показатель не учитывает плотность грузопотоков, связанных с особенностями развития и размещения центров производства и потребления продукции. Поэтому дополнительно рассчитывается показатель плотности грузовой массы в регионе. Рассчитывается как отношение объёма отправленных и прибывших грузов к S территории региона. Аналогично может рассчитываться показатель плотности пассажирских перевозок в регионе. Обобщающим показателем оценки обеспеченности региона транспортной сетью является коэффициент Энгеля:

   Kэ=L/√S×H

   L-протяжённость транспортной сети в регионе

   S-площадь

   Н-численность  населения

 

   

   36. Перспективы развития транспортной системы регионов РБ.

   Для устойчивого развития транспортного  хозяйства необходимо:

   1.ускоренное обновление и модернизация парка подвижного состава;

   2.проведение гибкой тарифной политики;

   3.наращивание V экспортно-импортных перевозок;

   4.привлечение транзита грузов и пассажиров через территорию РБ;

   5.обеспечение экологической безопасности и безопасности движения.

      Для реализации этих направлений  на период до 2010 года планируется  осуществление следующих мероприятий:

1. развитие собственной базы ремонта подвижного состава и производства необходимых элементов для него;
2. внедрение современных логистических терминальных систем обслуживания потребителей, автоматизированных систем таможенного и приграничного контроля, а также учёта перемещения грузов;
3. создание современной научно-технической производственной базы для внедрения прогрессивных технологий, новой техники и материалов и др.

   На  период до 2020 года основными направлениями  развития должны стать:

   - использование экологически чистых видов топлива;

   - создание системы информационного обеспечения рынка транспортных услуг;

   - обеспечение перевода ряда железнодорожных участков на электрическую тягу;

   - улучшение экологического контроля транспортных средств, сертификация транспортных средств в соответствии с международными стандартами;

   - завершение обустройства международных транспортных коридоров, проходящих по территории РБ и др.

 

   

   37. Роль предпринимательства и малого бизнеса в экономике регионов.

   К настоящему времени в РБ практически  сформирована нормативно-правовая база в сфере малого бизнеса. Наиб важными явл Закон «О предпринимательстве» (1991) и «О гос поддержке малого предпринимательства» (1996), постановления правительства «О развитии предпринимательства» и «Об образовании Бел фонда фин поддержки предпринимательства» (1992), «О создании и деят-ти центров поддержки предприним-ва» (1993).

     В перечисленных документах определяются:

   - право на занятие предпринимательской  деят-тью, свободы предпринимательства;

   - защищённость прав и законных  интересов предпринимателей;

   - прав, фин, информ-консул, научно-технич и страх поддержка предпринимательства.

   Предпр-во - особый, связанный с риском вид деят-ти по орг-ции нового потенциала, прибыльного дела, а также творч активность в эк-ке, требующую специф личностн кач-в.

   В усл-ях переориентации эк-ки вклад предпр-лей в обновление общ-ва особенно значим. Известно, что предприн активность конструктивно проявляется именно на волне подъёма при преодолении общ-вом упадка в эк-ке. Роль предпр-ля избирают энергичные, деловые люди с перспективными замыслами, идеями, проектами. Всегда готовые к повышенному коммер и фин риску, они успешно осваивают новые виды произ-ва, открывают новые рынки. С особой силой это влияние ощущается на периферии нац эк-ки, где малый бизнес участвует в решении целого комплекса соц-экон проблем. Главным стимулом предпр-ва явл прибыль-доход, который остаётся после вычета из выручки затрат и оплаты труда наёмных работников. Предпр прибыль - особый вид дохода, вознаграждение за предприимчивость, специфич творч активность в сфере частного бизнеса, кот проявл в реал-ции новых идей, технич и организ нововведений, приносящих коммер успех.

   Развитие  малого и ср бизнеса отвечает общемировым  тенденциям к форм-нию гибкой смешанной эк-ки, сочетанию разных форм собств-ти и адекватной им модели хоз-ва, в которой реал-ется сложный синтез конкурентного рын механизма и гос регул-ния мелкого произ-ва. Если крупный бизнес - это скелет, ось совр эк-ки, то мелкий - мышцы, живая ткань хоз орг-ма. Это один из ведущих секторов, во многом определяющий темпы эк роста, состояние занятости населения, структуру и качество ВНП.

      Развитие малого и среднего  бизнеса несёт в себе множество  важных преимуществ:

   - увел-ние числа собств-ков, а это форм-ние ср класса - гл гаранта полит стаб-ти в демократ общ-ве

   - рост доли экономически активного  насел, что предполагает увеличение  доходов граждан и сглаживание  диспропорций в благосостоянии  разл соц групп

   - селекцию наиболее энергичных, дееспособных  индивидуальностей, для которых  малый бизнес становится первичной школой самореализации

   - созд-е нов раб мест с относ-но низк кап затратами, особ-но в сфере обслуживания

   - трудоустройство работников, высвобождаемых  в госсекторе, а также представителей  социально уязвимых групп населения

   - подготовку кадров за счёт  использования работников с ограниченным формальным образованием, которые приобретают свою квалификацию на месте работы

   - разработку и внедрение технологических,  технических и организационных  новшеств

   - косвенную стимуляцию эффективности производства крупных компаний путём освоения новых рынков, которые солидные фирмы считают недостаточно ёмкими

   - ликвидацию монополию производителей, создание конкурентной среды

   - мобилизацию матер фин и прир ресурсов

   - снижение фондовооружённости и  капиталоёмкости при выпуске  более трудоёмкой продукции, быструю окупаемость вложений

   38. Диагностика развития малого бизнеса в регионах: критерии и показатели

   К наст-му времени в РБ практ-ки сформ-на норм-прав-я база в сфере малого бизнеса.Наиболее важными яв-ся З-н «О предприн-ве»,З-н «О гос-й поддержке малого предпр-ва»,постановления правит-ва»О разв-и предприн-ва» и «Об образ-и Белор-го фонда фин-й поддержки предпр-ва» и др.

   В РБ устан-ны след-е границы малых предп-й:

• В промышл-ти  и трансп-те-пред-я до 100чел
• В с/х и в научно-технй сфере-пр-я до 60 чел
• В строит-ве о оптовой торговле- пр-я до 50 чел
• В розничной торг-ле и быт-м обслуж- нас-я- пр-я до 30 чел
• В др-х отраслях непроизводст-й сферы – пр-я до 25 чел

   По  сост-ю на 1янв 2000 в респ-ке зарегистр-но 26661 малое предп-е и 114473 индив- предприним-й.Эти данные говорят о снижении кол-ва субъектов малого предприн-ва.Это прежде всего связано с рядом трудностей в развитии малого предпр-ва.

   Имеет место весьма неравномерное развитие малых пред-й  по областям.Центром  пред-ва яв-ся Минск,имеющий 57,6% от общего кол-ва млых пред-й РБ.Это прежде всего обусл-но более развитой инфрустр-й.Столичные предпр-ли лучше информир-ы об эконом-м разв-и и обладают большим спектром возмж-й,чем в других регионах.

   Лидерами  по кол-ву малых пред-й яв-ся торговля и общ-е питание-49,5% к общему кол-ву пред-й.Второе место зан-т промыш-ть-18,4%, третье-строит-во- 11,1%.все остальные отрасли имеют дост-но невыс-й % в общем объеме.Такая ситуация хар-на для стран с перех-й эк-й, в к-х предприн-ли часто стремятся получить максим-й доход в кратчайшие сроки,что присуще прежде всего торговле и общ-му питанию,т.к. они  в меньшей мере страдают от различных катаклизмов и ,как следствие, занимают более выгодное полож-е среди других малых пред-й.

   Несмотря  на определ-е  полож-е сдвиги в нормативно-правовом,организ-м и фин-м обеспечении разв-я малого предпр-ва,данный процесс идет недостаточно активно.Регионы респ-ки по пок-м разв-я предпр-ва далеко отстают от стран с разв-й рыночной эк-й.В разв-х странах в среднем 2/3 занятого нас-я работает на средних и малых пред-х.В РБ больш-во нас-я раб-т на крупных пред-х.В разв-х странах на 1 пред-е приход-ся 10-15 жит-й,В РБ на 1 пред-е(включая предприним-й без образования ЮЛ) –около 50 жителей. 

 

   

   39. Жилищное хозяйство региона, его характеристика, показатели развития и современное состояние.

   ЖКХ яв-ся составной частью рег-й инфраст-ры и в отличие от других отраслей соц-й сферы объем и кач-во жил-коммун-х  услуг не подлежат сокращению ниже определ-го минимума,т.к. за эти может  последовать разруш-е среды обитания нас-я.Миним-е границы связаны с внедрением  сис-мы гос-х соц-х станд-в по обслуж-ю нас-я республики.В состав ЖКХ входят 2 крупн-е отрасли,имеющие свои подотрасли:жилищное и коммунальное хозяйства.

   Жил-е  хоз-во вкл-т жил-е строит-во и  содерж-е жилого фонда,к-е делится на эксплуатацию,ремонт и реконструкцию жилого фонда.Показ-ми жилищ-го строит-ва яв-ся:

• Ввод в действие общей и жилой площади
• Кол-во квартир
• Объем капитальных вложений,в т.ч. по строит-монтажным и проектно-изыскательным работам

   Работы  по содержанию жилого фонда дел-ся в  зависимости от вида оказанных услуг.Эксплуатация жилого фонда вкл-т меропр-я,направл-е на поддержание зданий и их инжинерного оборудования в состоянии,обеспечивающем надежное функцион-е всех систем,создание благоприятных усл-й проживания нас-я.Типичные виды работ:

• Диспетчеризация произв-х процессов
• Осущ-е контроля за состоянием объекта
• Выполн-е работ по обеспеч-ю работоспос-о и устойч-го функц-я систем подачи питьевой и горячей воды,тепла,энергии
• Уборка мест общ-го пользования,террит-и проживания и др.